Železniční stanice Asansol Junction - Asansol Junction railway station
Asansol Junction | |
---|---|
expresní vlak & Osobní vlak stanice | |
![]() Vstupní pohled na železniční uzel Asansol Železniční stanice Asansol Junction | |
Umístění | Station Road, Asansol, Čtvrť Paschim Bardhaman, Západní Bengálsko![]() |
Souřadnice | 23 ° 41'29 ″ severní šířky 86 ° 58'29 ″ východní délky / 23,69131 ° N 86,974792 ° E |
Nadmořská výška | 96 metrů (315 stop) |
Ve vlastnictví | Indické železnice |
Provozuje | Východní železnice |
Linka (y) | Sekce Bardhaman-Asansol a Sekce Asansol – Patna z Hlavní linka Howrah – Dillí, Sekce Asansol-Gaya z Velký akord a Linka Howrah – Gaya – Dillí, Linka Asansol – Tatanagar – Kharagpur |
Platformy | 7 |
stopy | 11 |
Připojení | Automatický stojan |
Konstrukce | |
Typ struktury | Standard (na pozemní stanici) |
Parkoviště | Ano |
Zařízení pro jízdní kola | Ano |
Bezbariérový přístup | ![]() |
Jiná informace | |
Postavení | Fungující |
Kód stanice | ASN[1] |
Zóna (y) | Východní železniční zóna |
Divize (s) | Asansol |
Dějiny | |
Otevřeno | 1864 |
Elektrifikovaný | 1957-1962 |
Předchozí jména | Východní indická železnice |
Umístění | |
![]() ![]() Asansol Junction Umístění v Západním Bengálsku ![]() ![]() Asansol Junction Asansol Junction (Indie) |
Železniční stanice Asansol Junction (kód stanice: - ASN) je divize společnosti Východní železniční zóna v Pododdělení Asansol Sadar z Čtvrť Paschim Bardhaman v indický Stát z Západní Bengálsko. Stanice je na hlavní trati Howrah – Dillí. Jedná se o 8. nejrušnější železniční stanici v Indii, pokud jde o frekvenci vlaků po Kanpur Central, Vijayawada Junction, Dillí Junction, Nové Dillí, Ambala Cant, Howrah a Patna Junction.[Citace je zapotřebí ] Stanicí denně projíždí kolem 171 vlaků, které obsluhují Asansol a okolní oblasti.


Přehled
Těžařská zóna
„Celý pás mezi Durgapurem (158 km od Howrahu) a až po Dhanbad i mimo něj je průmyslově vyspělý. Kromě továren je zde mnoho uhelných dolů, některé nyní uzavřené a některé s požáry hořícími hluboko v těžebních šachtách. oblast se rozkládá na velké ploše, většinou na jih od kolejí. Zcela část trati prochází odřezky, kde je okolní oblast vyšší než úroveň koleje, což má za následek hojnost charakteristických malých zděných mostů procházejících koleje. “ Tento popis pochází z „záznamu lokomotivy Gomoh a záznamu cesty CLW“ od Samita Roychoudhuryho.[2]
Dějiny
V polovině devatenáctého století Carr, Tagore a společnost přepravoval uhlí z Narayankuri ghat na Řeka Damodar na Kalkata, pak známý jako Kalkata. Nicméně, protože tok vody v řece byl nekonzistentní, zásoby byly nepravidelné. Aby bylo možné zachytit lukrativní odvětví dopravy uhlí, Východní indická železnice, prodloužil železniční trať, která byla položena mezi Kalkatou a Hooghly na Raniganj v roce 1855 a až do Asansolu v červenci 1863.[3][4][5]
- Historická obrysová mapa Raniganj Coalfield Limited zobrazující navrhované rozšíření železničních tratí z Raniganj do Asansolu
Východoindická železnice potřebovala půdu k rozvoji infrastruktury pro železnice. Zatímco Searsol Raj, pak zamindar v oblasti Raniganj, odmítl poskytnout zemi, Panchakot Raj, poté fungující od Kashipur, souhlasil s poskytnutím pozemku v Shergarhu, jehož byl Asansol v letech 1863–64 součástí, východoindická železnice koupila od Panchakot Raj velkou plochu pozemků v džungli, čímž zahájila rozvoj Asansolu jako průmyslové oblasti.[4][5]
Následně Asansol získal další význam. Co bylo později známé jako Sahibganj Loop byla první linka z Kalkaty do Dillí a první přímý vlak začal v roce 1866, ale kratší linka přes Asansol a Jhajha se objevila v roce 1871. Zpočátku se jí říkalo linie Chord, ale protože přitahovala větší provoz, byla znovu pokřtěna hlavní linie a dřívější hlavní linie se stala smyčkou Sahibganj. S dokončením Sitarampur –Gaya –Mughalsarai Velký akord v roce 1901 (formálně slavnostně otevřena v roce 1906 a konečně otevřena v roce 1907) se železniční vzdálenost mezi Kalkatou a Dillí ještě zkrátila a Asansol začal fungovat jako spojovací stanice hlavní a akordové tratě, protože skutečná křižovatka Sitarampur poblíž Asansolu je relativně menší stanice.[5][6]
Zatímco došlo k významnému vývoji ve spojování Dillí a Kalkaty po železnici, Bengal Nagpur železnice rozšířila v roce 1887 své dráhy k uhelnému pásu Asansol, čímž se spojila Adra s Asansolem.[3]
Železniční provoz v Asansolu významně přispěl k jeho rozvoji a růstu.[4]
Elektrizace
Elektrifikace železnic nabrala na obrátkách počátkem padesátých let. Ačkoli počáteční instalace byla s trakcí 3 kV DC, železnice následně přijala systém střídavého proudu 25 kV. Elektrifikace úseku Bardhaman-Mughalsarai byla dokončena v roce 1957 a úsek Howrah-Gaya byl elektrifikován kolem roku 1960.[7] Sekce Tatanagar-Adra-Asansol byla elektrifikována v období 1957-1962.[8]
Lokomotiva bouda
Elektrická lokomotiva Asansol je domovem nejstarší boudy elektrické lokomotivy indických železnic. Je zde dům WAP 4, WAG 5, WAM 4 a WAG 7.[9]
Asansol Division
Divize Asansol, založená v roce 1925, je jednou z nejstarších divizí indických železnic. Na hlavní trati Howrah – Dillí sahá jeho jurisdikce od vzdáleného signálu křižovatky Khana po vzdálený signál Jhajhy. Na linii Velkého akordu se její jurisdikce rozšiřuje až ke vzdálenému signálu Pradhankhunta. Pobočky spadající pod jeho jurisdikci jsou: Andal – Sainthia, Andal – Tapasi – Barabani – Sitarampur, Madhupur – Giridih, Jasidih – Baidyanathdham a Jasidih – Dumka. S celkovým počtem 565 kilometrů trasy má divize čtyřnásobné linky (dvě horní a dvě dolní linie) z Khany do Sitarampuru. Zpracovává 100 poštovních / expresních vlaků denně a 212 osobních vlaků denně. Počet původních cestujících za den je 144 070.[10]
Pohyb cestujících
Asansol patří mezi sto nejlepších rezervačních stanic indické železnice.[11] 152 vlaků (včetně týdeníků a čtrnáctideníků) pochází nebo prochází železniční stanicí Asansol.[12] Všechny vlaky včetně Sealdah Rajdhani, Howrah Rajdhani, Howrah Duronto, Sealdah Humsafar Express, Yuva Express a Shalimar Duronto zastavují v Asansol Junction kromě Sealdah Duronto a Howrah Rajdhani Express Via Patna
Vybavení
Železniční stanice Asansol má tři dvoulůžkové AC pokoje pro důchodce, dvě dvoulůžkové pokoje bez AC AC a osmilůžkovou ložnici. Eskalátory jsou přítomny na platformě č. 2 a 7.[13] Zde je k dispozici také WiFi služba. Food Plaza k dispozici v areálu stanice a otevřeno 24/7. Má také klimatizovaný Premium Lounge pro luxusní cestující.
Galerie
Budova železniční stanice Asansol
Železniční stanice Asansol, Bardhaman
Staniční nástupiště
Železniční stanice Asansol Junction Platform
Deska nástupiště
modelová železniční stanice v Asansolu v okrese Paschim Bardhaman v indickém státě Západní Bengálsko.
Typový štítek železniční stanice Asansol
Asansol nádraží, pohled přes most
Reference
- ^ „Indické železniční kódy“. Indické železnice. Citováno 26. srpna 2018.
- ^ "Gomoh loco shed and CLW trip record". Zprávy indické železnice. IRFCA). Chybějící nebo prázdný
| url =
(Pomoc) - ^ A b „Chronologie rozvoje železnic ve východní Indii“. railindia. Archivovány od originál dne 16. března 2008. Citováno 12. listopadu 2011.
- ^ A b C "Asansol". railindia. Archivovány od originál dne 7. května 2017. Citováno 12. listopadu 2011.
- ^ A b C „Časová osa historie indické železnice“. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 12. listopadu 2011.
- ^ „Hazaribagh District (1918)“. IRFCA. Citováno 12. listopadu 2011.
- ^ „Electric Traction - I“. IRFCA (Indian Railways Fan Club). Citováno 12. listopadu 2011.
- ^ Bože, Arabindo. „Platinové jubileum železniční elektrifikace v Indii“. Tisková informační kancelář. Citováno 12. listopadu 2011.
- ^ „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 12. listopadu 2011.
- ^ „Východní železnice“. Asansol Division. Východní železnice. Citováno 12. listopadu 2011.
- ^ „Dotaz na rezervaci cestujících v indické železnici“. Dostupnost ve vlacích pro 100 nejlepších rezervačních stanic indických železnic. IRFCA. Archivovány od originál dne 10. května 2014. Citováno 5. srpna 2013.
- ^ „Trains at Asansol Junction“. IRFCA. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2011. Citováno 1. ledna 2012.
- ^ „Podrobnosti o odchodu do důchodu“. Východní železnice. Citováno 19. dubna 2013.
Železnice v Asansolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zdroje:[1][2] |
Sekce Bardhaman – Asansol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zdroje: |
Linka Adra – Asansol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Linka Asansol – Tatanagar – Kharagpur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
externí odkazy
Asansol cestovní průvodce z Wikivoyage
Předcházející stanice | Indické železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Východní železniční zóna | ||||
Terminus | Zóna jihovýchodní železnice |
- ^ "Železniční mapa divize Asansol". Východní železnice.
- ^ „Železniční mapa divize Adra“. Jihovýchodní železnice.
- ^ „Bardhaman-Asansol MEMU 63505“. India Rail Info.
- ^ "Mapa systému divize Asansol". Východní železnice. Archivovány od originál dne 26. dubna 2016.
- ^ „Růžová kniha o jihovýchodní železnici 2017–18“ (PDF). Indická železnice růžová kniha.
- ^ "Železniční mapa divize Asansol". Východní železnice.
- ^ „Železniční mapa divize Adra“. Jihovýchodní železnice.