Operace Titanic - Operation Titanic - Wikipedia
| Operace Titanic | |
|---|---|
| Část Provoz Bodyguard | |
 Námořní podvody v den D tvořily jednu část operace Bodyguard. | |
| Provozní rozsah | Taktický podvod |
| Umístění | anglický kanál |
| Plánováno | 1944 |
| Plánováno | Sekce London Controlling, Operace (B), Spojenecké expediční letectvo |
| cílová |  nacistické Německo |
| datum | 5. – 6. Června 1944 |
| Popraven |  Spojené království:No. 138 Squadron RAF No. 161 Squadron RAF No. 90 Squadron RAF No. 149 Squadron RAF Speciální letecká služba |
| Výsledek | Spojenecký úspěch |
| Ztráty | 2 Krátký Stirling letky č. 149 a jejich posádek 8 mužů speciální letecké služby zabito nebo popraveno |
Operace Titanic byla série vojenské podvody provádí Spojenecké národy Během Druhá světová válka. Operace byla součástí Provoz Bodyguard, krycí plán pro Normandské přistání v roce 1944. Titanic provedla ve dnech 5. – 6. června 1944 královské letectvo a Speciální letecká služba. Cílem operace bylo snížit 500 figuríny parašutistů na jiných místech než ve skutečné Normandii drop zóny, aby oklamali německé obránce, aby věřili, že přistála velká síla, která odtáhla své jednotky od předmostí a strategických míst, jako je Caen.
Titanic byl jednou z několika podvodných operací zahrnujících Royal Air Force v den D; ostatní byli Záblesk operací a zdanění popraven Letka č. 218 a Letka č. 617 a radarové podvody Č. 101 a Č. 214 letek.
Pozadí
Operace Titanic byla součástí operace Bodyguard, široké strategické vojenský podvod zamýšlel zmást vrchní velení Osy, co se týče záměrů spojenců během vedení k Normandské přistání.[1] Nejsložitější část Bodyguardu zahrnovala rozsáhlý strategický podvod, organizovaný Sekce London Controlling (LCS), v jižní Anglii Fortitude South.[2] Prostřednictvím návnadového hardwaru, rádiových přenosů a dvojitých agentů se operace Fortitude South pokusila nafouknout velikost spojeneckých sil v Anglii a vyvinout hrozbu proti Pas-de-Calais (spíše než Normandie, skutečný cíl Operace Overlord ).[3]
Jak se blížil den D, spojenečtí plánovači přešli k taktickým podvodům (zhruba pod záštitou Fortitude), aby pomohli pokrýt postup skutečných invazních sil. The Námořní podvody v den D. (Taxable and Glimmer) byly plánovány v předvečer vylodění v Normandii, aby se vyvinuly hrozby proti Pas-de-Calais zahrnující Letka č. 218 a Letka č. 617 z královské letectvo a Harbour Defense Motor Launch je domácí flotily.[4] Titanic byl zamýšlen jako doprovod k těmto podvodům, stejně jako k vytvoření obecného zmatku pro obranné síly ráno D-Day. Simulovalo výsadky výsadkářů (pomocí figurín a malého počtu zaměstnanců SAS). Myšlenka na Titanic vycházela z plánu předloženého David Strangeways (vedoucí jednotky taktického podvodu v 21. skupina armád ), což byl přepsání plánu z Nejvyšší velitelství spojeneckých expedičních sil (SHAEF) Operace (B).[5]
Úkon
Titanic byl rozdělen do čtyř operací (I až IV), skládajících se z různých kombinací figurín parašutistů, výrobců hluku, plevy (s kódovým označením Window) a zaměstnanci SAS. Ke každé figuríně byli připevněni výrobci hluku s kódovým označením Pintails, aby simulovali střelbu z pušky. Nesli také malou výbušninu načasovanou tak, aby zničila figurínu a vypadala jako výsadkář pálící jeho padák.[2][5] Čtyři letky z Skupina 3 RAF (eskadry zvláštních povinností) provedly kapky. Č. 138 a Č. 161, létající Handley Page Halifaxy a Lockheed Hudsons, stejně jako Č. 90 a Č. 149, létající Krátké Stirlings.
M. R. D. Foot, zpravodajský důstojník brigády SAS, dostal rozkaz zařídit kontingent speciálních sil. Nejprve se přiblížil k veliteli 1. pluku SAS podplukovníkovi Paddy Mayne, který se odmítl zúčastnit zpravodajské operace, protože měl špatné zkušenosti s prováděním podvodných plánů v severní Africe. Podplukovník Brian Franks z 2. pluku SAS byl přesvědčen, aby se operace zúčastnil.[6] 2. SAS poskytla dvanáct mužů pod velením Kapitán Frederick James Fowles (Chick) a Poručík Norman Harry Poole. Po přistání měly tyto týmy lokalizovat a zahájit palbu na německé síly a umožnit některým uniknout v naději, že ohlásí padáky.[7]
Celkově bylo plánováno v rámci operace odhodit asi čtyři sta figurín. Titanic I simuloval pokles výsadkové divize severně od Řeka Seina; u Yvetot, Yerville, Doudeville v Seine-Maritime region a Fauville v Eure kraj. Přes tyto čtyři cíle Titanic I bylo sesazeno dvě stě figurín a dva týmy SAS. Titanic II by zahrnoval shodit padesát figurín východně od Potápěčská řeka čerpat německé rezervy na té straně řeky. Tento segment operace však byl těsně před 6. červnem zrušen. Dalších padesát figurín bylo upuštěno pod Titanic III v Calvados region blízko Maltot a lesy na sever od Baron-sur-Odon čerpat německé rezervy na západ od Caen. Nakonec se Titanic IV zúčastnil dvou stovek figurín, které padly poblíž Marigny v Manche Stejně jako u Titanicu I bylo záměrem simulovat pád výsadkové divize.[7] Byly také vysazeny dva týmy SAS Saint-Lô. Tato skupina pod velením kapitána Fowlese a poručíka Poolee přistála 6. června 1944 v 00:20, 10 minut před plánovaným termínem.[8] Aby oklamali Němce, aby si mysleli, že právě probíhá přistání velkého padáku, týmy SAS hrály 30minutové předem zaznamenané zvuky křičících mužů a palby ze zbraní včetně malty.[7]
Mise proběhla podle plánu. Jediným ztraceným letounem byli dva Short Stirlings a jejich posádky z letky č. 149, kteří se účastnili Titanicu III. Osm mužů ze SAS se nevrátilo; všichni byli buď zabiti v akci, nebo popraveni Němci v roce Koncentrační tábor Bergen-Belsen.[7][9][10]
Dopad
V 02:00 dne 6. Června 1944 oznámili Němci vylodění parašutistů východně od Caen a v Coutances, Valognes a Saint-Lô oblasti a naslouchající lodní motory na moři. V reakci na to Němci nařídili 7. armáda zvýšit úroveň jejich připravenosti a očekávat invazi, ale generále Hans Speidel snížila úroveň výstrahy, když bylo hlášeno, že byly nalezeny pouze figuríny parašutistů.[11] Nicméně, Generalfeldmarshall Gerd von Rundstedt nařídil 12. SS Panzerdivision Hitlerjugend vypořádat se s údajným padákem přistávajícím na pobřeží poblíž Lisieux u kterého bylo zjištěno, že se skládá pouze z figurín z Titanicu III.[11] Figuríny a týmy SAS Titanicu IV odklonily a Kampfgruppe od 915. granátnického pluku 352. pěší divize rezervovat daleko od Omaha a Zlato pláže a 101. výsadkové divize drop zóny.[8] Pluk, který věřil, že výsadková divize přistála, byl namísto míření na invazní pláže zaměstnán hledáním lesů.[11] Hádanka odposlechy z oblasti Titanicu jsem odhalil, že německý velitel hlásil velké přistání od pobřeží Le Havre (na sever od pláží přistání) a že byl jimi odříznut.[11]
Reference
Bibliografie
- Barbier, Mary (2007). Klam v den D: operace Fortitude a invaze v Normandii. Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-2759-9479-2.
- Noha, M R D (12. května 1994). „Proč si pamatujeme ten červnový den“. Nezávislý. Londýn.
- Godson, Roy; Wirtz, James J (2003). Strategické popírání a klam: výzva 21. století. Vydavatelé transakcí. ISBN 0-7658-0898-6.
- Holt, Thaddeus (2004). Podvodníci: Spojenecký vojenský podvod ve druhé světové válce. New York: Scribner. ISBN 0-7432-5042-7.
- Latimer, Jon (2001). Podvod ve válce. New York: New York: Overlook Press. ISBN 978-1-58567-381-0.
- Levine, Joshua (2011). Operation Fortitude: skutečný příběh klíčové špionážní operace druhé světové války, která zachránila Den D.. London: Collins. ISBN 9780007313532.
- Ramsey, Winston G (1995). Den D tehdy a nyní, svazek 1. Battle of Britain Prints International. ISBN 0-900913-84-3.
externí odkazy
- „Den D Časová osa“. královské letectvo. Archivovány od originál dne 11. října 2011. Citováno 25. července 2010.
