Convoy HX 212 - Convoy HX 212
| Convoy HX 212 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Část Bitva o Atlantik | |||||
 A hloubková nálož byl naložen do hlubinného vrhače na palubě korvety HMS Dianthus | |||||
| |||||
| Bojovníci | |||||
 Spojené království Spojené státy Kanada |  Německo | ||||
| Velitelé a vůdci | |||||
| VADM W de M Egerton CDR T. L. Lewis USCG[1] | Admirál Karl Dönitz | ||||
| Síla | |||||
| 43 nákladních vozidel 1 ničitel 1 řezačka 6 korvety | 17 ponorek | ||||
| Ztráty a ztráty | |||||
| Potopeno 6 nákladních lodí (51 997 GRT ) 243 zabito / utopeno | |||||
Convoy HX 212 byl 212. z očíslované série druhá světová válka HX konvoje obchodních lodí z HalifaX na Liverpool.[2] Lodě odešly New York City dne 18. října 1942[3] a sešel se dne 23. října Escort Force v polovině oceánu Skupina A-3 sestávající z Pobřežní stráž Spojených států Fréza třídy treasury USCGCCampbell, ničitel Jezevec a Třída květin korvety Dianthus, Rosthern, Trillium, Dauphin, Alberni, Summerside a Ville de Quebec. Prvních pět doprovodů dříve spolupracovalo, ale poslední tři korvety byly připojeny ke konvoji pouze pro průchod do východního Atlantiku v rámci přípravy na úkoly na Provoz Torch. Summerside byl jediný doprovod vybaven moderním Typ 271 radar o vlnové délce.[4]
Pozadí
Když pobřežní konvoje v západním Atlantiku ukončily druhý šťastný čas "Admirále." Karl Dönitz, Befehlshaber der U-Boote (BdU) nebo vrchní velitel ponorek U-Boats přesunul pozornost do středního Atlantiku, aby se vyhnuli hlídkám letadel. Ačkoli směrování konvojů bylo ve Středozemním moři méně předvídatelné, Dönitz předpokládal, že zvýšený počet vyráběných ponorek bude schopen účinně vyhledávat konvoje s výhodou inteligence získané prostřednictvím B-Dienst dešifrování britského námořního cypheru číslo 3.[5] Pouze 20 procent ze 180 transatlantických konvojů plujících od konce července 1942 do konce dubna 1943 však ztratilo lodě kvůli útoku ponorek.[6]
26. října
U-436 nahlásil konvoj a zastínil jej, aniž by jej doprovod konvoje odhalil.[7]
27. října
U-436 vypálil pět torpéd při zásahu 2110Z Sourabaya, Gurney Newlin a Frontenac. Alberni a Summerside ustoupil, aby zachránil přeživší z torpédovaných lodí.[4]
28. října
U-606 torpédování Kosmos II na pravoboku na 0345Z. Barrwhin ustoupil, aby zachránil přeživší, a obě lodě byly potopeny, zatímco konvoj postupoval vpřed. Hlídkování Konsolidovaný osvoboditel B-24 z No. 120 Squadron RAF v Island zabránila pěti ponorkám dosáhnout útočných pozic během denního světla, ale Ostrov Bic a Pan-New York byly torpédovány po západu slunce.[4]
29. října
Severní směrování umožnilo konvoji projít nejužší částí vzduchové mezery a nepřetržité denní hlídky vzduchu donutily ponorky ztratit kontakt s konvojem.[4] The Námořní traulery Bodo a Molde doprovázel konvoj přes Západní přístupy 1. listopadu; a konvoj dosáhl Liverpool 2. listopadu.[8]
Lodě v konvoji
| název [8] | Vlajka [8] | Mrtvý [9] | Tonáž (GRT)[8] | Náklad [9] | Poznámky [8] |
|---|---|---|---|---|---|
| Abraham Lincoln (1929) |  Norsko | 5,740 | Běžný náklad | Přepravovaný konvoj vicekomodor CAPT B B Grant RNR; přežil tento konvoj a konvoj HX 229 | |
| Obloukové světlo (1906) |  Spojené království | 2,949 | |||
| Barrwhin (1929) | Spojené království | 24 | 4,998 | 8 200 tun obilí a sklady | Veterán z konvoj PQ 11; potopena 29. října U-436 |
| USSBobr (AS-5) (1909) | Spojené státy | 4,670 | Výbušniny | ||
| Belgický záliv (1929) |  Panama | 8,237 | Benzín | Přežil tento konvoj a konvoj HX 229 | |
| Ostrov Bic (1917) | Spojené království | 4,000 | Běžný náklad | Potlačen a potopen U-224 | |
| Britská ostražitost (1942) | Spojené království | 8,093 | Benzín a 130 cestujících | Přežil tento konvoj, aby byl potopen o 3 měsíce později v roce konvoj TM 1 | |
| CJ Barkdull (1917) | Panama | 6,773 | Motorová nafta | Přežil tento konvoj, aby byl potopen 10. 10. 1943 [10] podle U 632[11] | |
| Cairnesk (1926) | Spojené království | 5,007 | Běžný náklad | ||
| Cape Breton (1940) | Spojené království | 6,044 | Fosfáty | ||
| Město Lille (1928) | Spojené království | 6,588 | Pšenice | ||
| Koptský (1928) | Spojené království | 10,629 | Chlazené a obecné náklady | ||
| Cymbula (1938) | Spojené království | 8,082 | Benzín | ||
| Dorchester (1926) | Spojené státy | 5,649 | Z Newfoundlandu do Grónska; přežil tento konvoj potopen o 3 měsíce později v konvoji SG 19 | ||
| Empire Bronze (1940) | Spojené království | 8,142 | Parafín a letecký benzín | ||
| Empire Dickens (1942) | Spojené království | 9,819 | Benzín | ||
| Empire Fletcher (1942) | Spojené království | 8,194 | Benzín | ||
| Esso Bayway (1937) | Spojené státy | 7,699 | Topný olej pro pece | ||
| Exchester (1919) | Spojené státy | 4,999 | Obchody | ||
| Exilona (1919) | Spojené státy | 4,971 | Ocel | Přežil tento konvoj, konvoj ON 166 a konvoj HX 300 | |
| Fairfax (1926) | Spojené království | 5,649 | Z Newfoundlandu do Grónska | ||
| Fort a la Corne (1942) | Spojené království | 7,133 | Běžný náklad | ||
| Fort Amherst (1936) | Spojené království | 3,489 | |||
| Francis Parkman (1942) | Spojené státy | 7,176 | Obchody | Svobodná loď | |
| Frontenac (1928) | Norsko | 7,350 | Topný olej | Poškozeno 27. října U-436, ale přežil, aby se plavil s konvoj HX 300 | |
| Gdyně (1934) |  Švédsko | 1,636 | Běžný náklad | ||
| Gulfgem (1920) | Spojené státy | 6,917 | Topný olej do pece pro Scapa Flow | ||
| Gurney E Newlin (1942) | Spojené státy | 60 | 8,225 | 12 000 tun benzínu a parafínu | Potopena 27. října U-436 & U-606 |
| Helgoy (1920) | Norsko | 5,614 | Běžný náklad | ||
| Jamajský sázecí stroj (1936) | Spojené království | 4,098 | Chlazené a obecné náklady | Přepravovaný konvoj komodor VADM W DE M Egerton | |
| Katy (1931) | Norsko | 6,825 | Benzín | ||
| Kosmos II (1931) | Norsko | 40 | 16,966 | 21 000 tun ropy | Poškozeno 27. října U-436 a potopena 28. října do U-606 & U-624 |
| Lancastrian Prince (1940) | Spojené království | 1,914 | Běžný náklad | Veterán z konvoj ZAPNUTÝ 67 | |
| Laurelwood (1929) | Spojené království | 7,347 | topný topný olej | ||
| Mahia (1917) | Spojené království | 10,014 | Chlazený | ||
| Matthew Luckenbach (1918) | Spojené státy | 5,848 | Steel & General Cargo | Vrátil se do Kanady; potopena o 5 měsíců později v konvoj HX 229 | |
| Ocean Courier (1942) | Spojené království | 7,178 | Běžný náklad | Svobodná loď | |
| Pacific Shipper (1924) | Spojené království | 6,290 | Běžný náklad | ||
| Pan-New York (1938) | Spojené státy | 42 | 7,701 | 12 500 tun benzínu | Potopena 29. října U-624 |
| Pan-Rhode Island (1941) | Spojené státy | 7,742 | Letecký benzín | Přežil tento konvoj a konvoj HX 229 | |
| Paul H Harwood (1918) | Spojené státy | 6,610 | Motorová nafta | ||
| R.G. Stewart (1917) | Spojené státy | 9,229 | |||
| Svatý Bertrand (1929) | Spojené království | 5,522 | Běžný náklad | ||
| Salinas (1920) | Spojené státy | 5,422 | |||
| Sarpedon (1923) | Spojené království | 11,321 | Chlazený | ||
| Skaraas (1936) | Norsko | 9,826 | Olej | ||
| Snar (1920) | Norsko | 3,176 | |||
| Sourabaya (1915) | Spojené království | 77 | 10,107 | 7 800 tun topného oleje pro pece | Potopena 27. října U-436 |
| Jižní princezna (1915) | Spojené království | 12,156 | Topný olej pro pece | Přežil tento konvoj, aby byl potopen o 5 měsíců později v roce konvoj HX 229 | |
| Thomas B. Robertson (1942) | Spojené státy | 7,176 | obchody | Svobodná loď; přežil tento konvoj a konvoj ON 166 | |
| Topdalsfjord (1921) | Norsko | 4,271 | Cukr a dřevo | ||
| Tudorský princ (1940) | Spojené království | 1,914 | Běžný náklad | ||
| Zacapa (1909) | Spojené státy | 4,488 | Cenný náklad | ||
| Zoella Lykes (1940) | Spojené státy | 6,829 |
Viz také
Poznámky
- ^ Morison str. 323
- ^ Haag str.127
- ^ Haag str.128
- ^ A b C d Milner str. 175-177
- ^ Tarrant str.108
- ^ Haag str.132,137-138,161-162,164 a 181
- ^ Rohwer & Hummelchen str. 169 a 170
- ^ A b C d E „HX konvoje“. Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 5. září 2012.
- ^ A b Haag str.132
- ^ American Merchant Marine at War, www.usmm.org, jako zdroj
- ^ [1]
Reference
- Hague, Arnold (2000). Systém spojeneckých konvojů 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). Severoatlantický běh. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce, svazek I Bitva o Atlantik 1939–1943. Malý, hnědý a společnost.
- Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronologie války na moři 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, V.E. (1989). U-Boat Offensive 1914–1945. Zbraně a brnění. ISBN 1-85409-520-X.