Convoy SC 94 - Convoy SC 94
| Convoy SC 94 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Část Bitva o Atlantik | |||||||
 U-210 fotografoval z Assiniboine'paluba, 6. srpna 1942 | |||||||
| |||||||
| Bojovníci | |||||||
 Spojené království Kanada Polsko |  Německo | ||||||
| Velitelé a vůdci | |||||||
| VADM D F Moir LCDR A. Ayer RNR[1] | BdU:Karl Dönitz | ||||||
| Síla | |||||||
| 35 nákladních vozidel 3 ničitelé 6 korvety | 19 ponorek | ||||||
| Ztráty a ztráty | |||||||
| Potopeno 11 nákladních lodí (50 780GRT ) 61 zabito / utopeno | 2 ponorky potopeny 46 zabito / utopeno 42 zajato | ||||||
Convoy SC 94 byl 94. z očíslované série druhá světová válka Snízký Czástupci obchodních lodí z SSydney, Copičí bretaňský ostrov, nové Skotsko, do Liverpool.[2] Lodě opustily Sydney dne 31. července 1942[3] a byly splněny Escort Force v polovině oceánu Skupina C-1.
Pozadí
Když pobřežní konvoje v západním Atlantiku ukončily Druhý šťastný čas "Admirále." Karl Dönitz, Befehlshaber der U-Boote (vrchní velitel ponorek) přesunul pozornost do středního Atlantiku, aby se vyhnuli hlídkám letadel. Ačkoli směrování konvoje bylo ve Středním oceánu méně předvídatelné, Dönitz předpokládal, že zvýšený počet vyráběných ponorek bude schopen efektivně prohledávat oblast s výhodou inteligence získané prostřednictvím B-Dienst dešifrování britského námořního cypheru číslo 3.[4] Pouze 20 procent ze 180 transatlantických konvojů plujících od konce července 1942 do konce dubna 1943 však ztratilo lodě kvůli útoku ponorek.[5]
Bitva
Objev 5. srpna
U-593 nahlásil konvoj 5. srpna a torpédoval nizozemskou nákladní loď Živec.[6]
Útok ze dne 6. srpna
Assiniboine's Radar typu 286 spatřen U-210 v husté mlze 6. srpna. Ničitel uzavřel kontakt a krátce dvakrát zahlédl ponorku, než ji ztratil v mlze. Ponorka se znovu objevila na přídi torpédoborce v dosahu 50 metrů (46 m) a obě lodě zahájily palbu. Dosah byl příliš blízko Assiniboine'aby zasáhla děla 4,7 palce (119 mm), ale její kulomety ráže 50 vystřelily na palubu ponorky a velitelská věž. To Němcům bránilo obsazení jejich 88 mm (3 palce) palubní zbraň, ale flakón 20 mm (0,79 palce) byl již obsazen a střílel. Prorazil otvory v plášti torpédoborce, který zapálil několik benzinových nádrží na palubě a deaktivoval „A“ zbraň. Ničitel nemohl narazit U-210 dokud zadní 4,7palcové dělo nenarazilo na velitelskou věž a nezabil celý most posádka a kulomety ráže .50 dokázaly umlčet flakovou zbraň. To způsobilo, že poručík Sorber, vyšší důstojník, který přežil, nařídil ponorce se potápět, ale to znamenalo, že při tom musela držet přímý směr. Assiniboine dokázal toho využít a narazil U-210 když se potápěla na velitelské věži. To způsobilo poruchu elektrických motorů a poškodilo ji to vrtule a vedlo k tomu, že voda vstoupila do ponorky, v důsledku čehož Sorber nařídil balastní nádrže být vyhozen a ponorka opuštěna. Když ji torpédoborec znovu vrazil U-210 znovu se vynořil, upustil vzor hlubinné nálože se rozhodla odpálit v mělké hloubce a zasáhnout ji ještě jednou 4,7-palcovým granátem, než se ponorka konečně potopila.[7]
Útok z 8. srpna
U-379 torpédoval britskou nákladní loď Anneberg a americká nákladní loď Kaimoku 8. srpna odpoledne U-176 torpédoval britské nákladní lodě Kelso a Trehata a řecká nákladní loď Mount Kassion.[8] Ve výsledné panice byly opuštěny tři nepoškozené lodě.[6] Jeden z nich, britský nákladní vůz Radchurch, byl později torpédován U-176.[6] The Shakespeare-třída vůdce torpédoborce Rozbil a polský torpédoborec Błyskawica dorazil posílit doprovod, zatímco Dianthus opustil konvoj, aby opravil poškození způsobené pěchováním a potápěním U-379.[6]
Útok ze dne 10. srpna
U-438 torpédoval řeckou nákladní loď Condylis za denního světla 10. srpna U-660 torpédoval britské nákladní lodě Cape Race, Empire Reindeer a Oregon.[8] Zbytek konvoje dosáhl Liverpool 13. srpna.[2]
Lodě v konvoji
Spojenecké obchodní lodě
Ke konvoji se připojilo celkem 35 obchodních lodí, a to buď v Sydney, nebo později na cestě.[9][8]
| název | Vlajka | Mrtvý | Tonáž (GRT) | Náklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Aghios Spyridon (1905) |  Řecko | 3,338 | Obilí | Přežil tento konvoj a konvoj SC 104 | |
| Anneberg (1902) |  Spojené království | 0 | 2,537 | 3 200 tun dřevní buničiny | Potopena U-379 8. srpna |
| Bifrost (1923) |  Švédsko | 4,949 | Mouka | ||
| Boston City (1920) | Spojené království | 2,870 | Běžný náklad | Přežil tento konvoj, konvoj ON 127, konvoj SC 104 & konvoj SC 122 | |
| Svěží (1923) |  Norsko | 1,594 | Mouka a obecný náklad | ||
| Cape Race (1930) | Spojené království | 0 | 3,807 | 13 cestujících, 3 979 tun řeziva a 1040 tun oceli | Potopena U-660 10. srpna |
| Kastilský (1919) | Spojené království | 3,067 | Běžný náklad | Veterán z konvoj HX 84 | |
| Condylis (1914) | Řecko | 9 | 4,439 | 6 924 tun obilí a nákladních vozidel | Potopena U-660 & U-438 10. srpna |
| Daleby (1929) | Spojené království | 4,640 | Běžný náklad | ||
| Drakepool (1924) | Spojené království | 4,838 | (v zátěži) | Přežil tento konvoj a konvoj SC 122 | |
| Říše antilopy (1919) | Spojené království | 4,945 | Běžný náklad | Přežil potopení o 2 měsíce později v roce konvoj SC 107 | |
| Empire Moonbeam (1941) | Spojené království | 6,849 | Fosfáty | Následující měsíc přežil potopení konvoj ON 127 | |
| Empire Reindeer (1919) | Spojené království | 0 | 6,259 | 5 950 tun dřevní buničiny a běžného nákladu | Potopena U-660 10. srpna |
| Empire Scout (1936) | Spojené království | 2,229 | Obilí | Velitelem lodi byl vicekonodor konvoje | |
| Hagood (1919) |  Spojené státy | 6,866 | Diesel | ||
| Illinoian (1918) | Spojené státy | 6,473 | Poštovní a obecný náklad | ||
| Inger Lise (1939) | Norsko | 1,582 | Řezivo | Přežil tento konvoj a konvoj SC 104 | |
| Ingerfem (1912) | Norsko | 3,987 | Železná Ruda | Přežil tento konvoj a konvoj SC 104 | |
| Kaimoku (1919) | Spojené státy | 4 | 6,367 | Obchody americké armády | Potopena U-379 8. srpna |
| Kelso (1924) | Spojené království | 3 | 3,956 | 2 000 tun munice a 2 618 tun obecného nákladu | Potopena U-176 8. srpna |
| Mars (1925) |  Holandsko | 1,582 | Mouka | Přežil tento konvoj a konvoj SC 104 | |
| Melmore Head (1918) | Spojené království | 5,273 | Běžný náklad | Veterán z konvoj SC 7; přežila potopena o 4 měsíce později v roce konvoj ZAP 154 | |
| Mount Kassion (1918) | Řecko | 0 | 5,273 | 9 700 tun obecného nákladu | Potopena U-176 8. srpna |
| Mount Pelion (1917) | Řecko | 5,655 | Běžný náklad | Přežil potopení o 2 měsíce později v roce konvoj SC 107 | |
| Norelg (1920) | Norsko | 6,103 | Běžný náklad | ||
| Oregon (1920) | Spojené království | 11 | 6,008 | 1 cestující a 8 107 tun obecného nákladu | Potopena U-660 & U-438 10. srpna |
| Osric (1919) | Švédsko | 1,418 | Dřevo | ||
| Panos (1920) | Spojené království | 4,914 | Uhlí | ||
| Penolver (1912) | Spojené království | 3,721 | Obilí a obecný náklad | ||
| Radchurch (1910) | Spojené království | 0 | 3,701 | Železná Ruda | Opuštěný nepoškozený a potopen U-176 9. srpna |
| Živec (1924) | Holandsko | 3 | 3,616 | Pošta a 4 900 tun obecného nákladu | Potopena U-593 5. srpna |
| Trehata (1928) | Spojené království | 31 | 4,817 | 3 000 tun oceli a 3 000 tun potravin | Nesený konvoj komodor VADM Dashwood Fowler Moir DSO; potopen U-176 8. srpna |
| Tynemouth (1940) | Spojené království | 3,168 | Řezivo a ocel | Přežil tento konvoj, konvoj SL 125 & konvoj ZAP 154 | |
| Veni (1901) | Norsko | 2,982 | Ocel a dřevní buničina | Přežil tento konvoj & konvoj ZAP 154 | |
| Willemsplein (1910) | Holandsko | 5,489 | Železná Ruda | Přežil tento konvoj & konvoj ON 127 |
Doprovod konvoje
Série ozbrojených vojenských lodí doprovázela konvoj v různých časech během jeho cesty.[10][9]
| název | Vlajka | Typ | Připojil se | Vlevo, odjet |
|---|---|---|---|---|
| HMCSAssiniboine (I18) |  Královské kanadské námořnictvo | Kanadská řeka ničitel | 31. července 1942 | 13. srpna 1942 |
| HMCSBattleford (K165) | Královské kanadské námořnictvo | Třída květin korveta | 31. července 1942 | 13. srpna 1942 |
| ORPBłyskawica |  Polské námořnictvo | Grom-třída ničitel | 8. srpna 1942 | 13. srpna 1942 |
| HMSRozbil (D83) | královské námořnictvo | Shakespeare-třída vůdce torpédoborce | 8. srpna 1942 | 13. srpna 1942 |
| HMCSChilliwack (K131) | Královské kanadské námořnictvo | Třída květin korveta | 31. července 1942 | 13. srpna 1942 |
| HMSDianthus (K95) | královské námořnictvo | Třída květin korveta | 31. července 1942 | 8. srpna 1942, kvůli poškození od potopení U-379[6] |
| HMS Nasturtium (K107) | královské námořnictvo | Třída květin korveta | 31. července 1942 | 13. srpna 1942 |
| HMCSOrillia (K119) | Královské kanadské námořnictvo | Třída květin korveta | 31. července 1942 | 13. srpna 1942 |
| HMCS Petrklíč (K91) | Královské kanadské námořnictvo | Třída květin korveta | 31. července 1942 | 13. srpna 1942 |
Viz také
Poznámky
- ^ Milner str. 142-147
- ^ A b Haag 2000 str.133
- ^ Haag 2000 s. 135
- ^ Tarrant str.108
- ^ Haag str. 132, 137-138, 161-162, 164, 181
- ^ A b C d E Rohwer & Hummelchen 1992 str. 153
- ^ Douglas str. 505-507
- ^ A b C Haag 2000 str.137
- ^ A b "SC konvoje". Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 29. května 2011.
- ^ Milner 1985 str.285
Reference
- Douglas, W. A. B .; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William G. P. Rawling (2002). Žádný vyšší účel. Oficiální operační historie Královského kanadského námořnictva ve druhé světové válce v letech 1939–1943. 2, bod 1. St. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN 978-1-55125-061-8.
- Hague, Arnold (2000). Systém spojeneckých konvojů 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-019-9.
- Milner, Marc (1985). Severoatlantický běh. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-450-9.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Chronologie války na moři 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9.
- Tarrant, V.E. (1989). U-Boat Offensive 1914–1945. Zbraně a brnění. ISBN 978-1-85409-520-6.