Convoy HX 79 - Convoy HX 79
| Konvoj HX.79 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Část druhá světová válka | |||||||
| |||||||
| Bojovníci | |||||||
 Kriegsmarine |  královské námořnictvo | ||||||
| Velitelé a vůdci | |||||||
| Admirál Karl Dönitz | |||||||
| Síla | |||||||
| 5 ponorek | 50 lodí (49 během útoku) 17 doprovodů (11 během útoku) | ||||||
| Ztráty a ztráty | |||||||
| žádný | 12 lodí potopeno 1 poškozený | ||||||
HX 79 byl Spojenecké Severní Atlantik konvoj z Řada HX který běžel během Bitva o Atlantik v druhá světová válka.
Utrpěla velké ztráty z a Ponorka útok, as útokem na konvoj SC 7 předchozí den, představuje nejhorší dvoudenní ztráty na přepravě v celé atlantické kampani.
Předehra
HX 79 byl konvoj 50 východních lodí, z nichž vyplul Halifax dne 8. října 1940 Liverpool 19. října, 4 dny od přistání, vstoupila do HX 79 HX 79 Západní přístupy, a dohnal pozici SC 7, která byla pod útokem.
Doprovod na přechod byl skromný, poskytovali ho dva ozbrojené obchodní křižníky proti možnosti útoku povrchovým nájezdníkem, ale i ti odešli, když byl spatřen HX 79 U-47, které velel ponorkový eso Kapitänleutnant Günther Prien.
V tomto okamžiku byl HX 79 bez doprovodu; Prien poslal zprávu o pozorování a pustil se do zastínění konvoje Konteradmirál Karl Dönitz nařídil smečce, aby se shromáždila. Na místo byly nasměrovány ty ponorky, které zaútočily na SC 7 a byly stále schopné bojovat (tři odletěly, aby vyzbrojily všechny své torpéda). Čtyři tak učinili, U-100 (Joachim Schepke ), U-46 (Engelbert Endrass ), U-48 (Heinrich Bleichrodt ) a U-38 (Heinrich Liebe ) připojování se k U-47 během dne.
Nicméně Admiralita, znepokojený osudem SC 7 a předvídáním útoku, vrhl na místo posily; po celý den velká eskortní síla 11 válečných lodí také shromáždil poskytnout krytí.
Akce
Balíček se však nenechal odradit jejich přítomností a zaútočil, když padla noc; pomocí temnoty zakryl přístup na povrch, Prien pronikl na eskortní obrazovku z jihu, aby zaútočil zevnitř konvoje, zatímco Endrass (který se naučil svému obchodu jako Prienův první důstojník), udělal totéž ze severu.
Během následujících šesti hodin bylo torpédováno 13 lodí; 6 od U-47 sám (4 z nich byly potopeny). Z konvoje bylo potopeno 10 lodí a později během dne byli ztraceni 2 opozdilci. Tyto byly Širaku, které byly v noci torpédovány, a Loch Lomond, plavící se s konvojem jako záchranná loď. Další, Athelmonarch, byl poškozen, ale dokázal provést port.
HX 79 ztratil 12 lodí ze 49, celkovou tonáž 75 069hrubé registrační tuny (GRT).
Žádný z útočících ponorek nebyl poškozen.
Lodě v konvoji
Spojenecké obchodní lodě
Ke konvoji se připojilo celkem 50 obchodních lodí, a to buď v Halifaxu, nebo později na cestě.[1] SS Erna III se vrátil do Halifaxu před tím, než sestava zaútočila na konvoj Německý vlčí batoh.
| název | Vlajka | Tonáž (GRT) | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Athelmonarch (1928) |  Spojené království | 8,995 | Dorazil s poškozením torpéda od U-47 |
| Atland (1910) |  Švédsko | 5,203 | |
| Axel Johnson (1925) | Švédsko | 4,915 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Baron Carnegie (1925) | Spojené království | 3,178 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Benwood (1910) |  Norsko | 3,931 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Biafra (1933) | Spojené království | 5,405 | |
| Bilderdijk (1922) |  Holandsko | 6,856 | Potopena U-47[2] |
| Blairnevis (1930) | Spojené království | 4,155 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Bretaň (1928) | Spojené království | 4,772 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Cadillac (1917) | Spojené království | 12,062 | |
| Cairnvalona (1918) | Spojené království | 4,929 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Kampus (1925) | Spojené království | 3,667 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Cape Corso (1929) | Spojené království | 3,807 | |
| Caprella (1931) | Spojené království | 8,230 | Potopena U-100[3] |
| Město Lancaster (1924) | Spojené království | 3,041 | |
| Egda (1939) | Norsko | 10,050 | |
| Empire Swan (1922) | Spojené království | 7,964 | |
| Empire Trader (1908) | Spojené království | 9,990 | Připojil se k Ex BHX 79 |
| Enseigne Maurice Prehac (1924) | Spojené království | 4,578 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Erna III (1930) | Spojené království | 1,590 | Vrátil |
| Flowergate (1911) | Spojené království | 5,161 | |
| Gunda (1930) | Švédsko | 1,770 | |
| Harbury (1933) | Spojené království | 5,081 | |
| Harlesden (1932) | Spojené království | 5,483 | |
| Hoyanger (1926) | Norsko | 4,624 | Připojil se k Ex BHX 79 |
| Induna (1925) | Spojené království | 5,086 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Janus (1939) | Švédsko | 9,965 | Potopena U-46 |
| Kiruna (1921) | Švédsko | 5,484 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| La Estancia (1940) | Spojené království | 5,185 | Připojil se k Ex BHX 79, potopen U-47 |
| Loch Lomond (1934) | Spojené království | 5,452 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko. Potopena U-100 |
| Maratón (1919) |  Řecko | 7,926 | |
| Matheran (1919) | Spojené království | 7,653 | Potopena U-38 |
| Ravnefjell (1938) | Norsko | 1,339 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Rio Blanco (1922) | Spojené království | 4,086 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Ruperra (1925) | Spojené království | 4,548 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko. Potopena U-46 |
| Rydboholm (1933) | Švédsko | 3,197 | |
| Salacia (1937) | Spojené království | 5,495 | |
| San Roberto (1922) | Spojené království | 5,890 | |
| Sandanger (1938) | Norsko | 9,432 | |
| Širaku (1926) | Spojené království | 6,023 | Připojil se k Ex BHX 79. Potopen U-47 & U-48 |
| Sir Ernest Cassel (1910) | Švédsko | 7,739 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Sitala (1937) | Spojené království | 6,218 | Připojil se k Ex BHX 79. Potopen U-100 |
| Thyra (1920) | Norsko | 1,655 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Tiba (1938) | Holandsko | 5,239 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Domorodec (1937) | Spojené království | 6,242 | Připojil se k Ex BHX 79 |
| Triton (1930) | Norsko | 6,607 | Připojil se k Ex BHX 79 |
| Uganda (1927) | Spojené království | 4,966 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko. potopen U-38 |
| Wandby (1940) | Spojené království | 4,947 | Připojil se k Ex BHX 79. Potopen U-47. Vrak se potopil 21. října |
| Wellingtonský soud (1930) | Spojené království | 4,979 | Vyplul Sydney, Nové Skotsko |
| Whitford Point (1928) | Spojené království | 5,026 | Potopena U-47 |
Doprovod konvoje
Série ozbrojených vojenských lodí doprovázela konvoj v různých časech během jeho cesty.[1]
Závěr
Přes sílu doprovodu to bylo neúčinné; lodě byly nekoordinované, nebyly zvyklé spolupracovat a neměly žádný společný bojový plán ani taktiku. Doprovod dorazil jednotlivě, byl odeslán, jakmile byl k dispozici, což bylo v té době běžnou praxí. Velení eskortní síly spadalo na přítomného vyššího důstojníka a mohlo se změnit, jakmile dorazila každá nová loď. Na místě musela být učiněna veškerá taktická opatření a sdělena signální lampa nakonec ke každé lodi. Konečně byla přítomnost spojenecké ponorky ve skutečnosti kontraproduktivní; O 14 neměl žádné cíle a byl dvakrát omylem napaden jiným doprovodem.
Selhání tak závažného doprovodu vedlo k řadě změn v doprovodné politice. První, která začala platit, bylo vytvoření doprovodných skupin, sbírek doprovodných lodí, které by fungovaly společně, pod definovaným vedením. To by umožnilo rozvoj konzistentní taktiky a týmové práce a zvýšení efektivity.
Reference
- ^ A b „Convoy HX.79“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 18. října 2013.
- ^ „Bilderdijk - nizozemský obchodník s týmy“. www.uboat, net. Citováno 3. listopadu 2013.
- ^ "Caprella - britský motorový tanker". www.ubaot.net. Citováno 3. listopadu 2013.
Bibliografie
- Paul Lund, Harry Ludlam: The Night of the U-Boats (1973). ISBN 0-572-00828-7
- Stephen Roskill : The War at Sea 1939–1945 Vol I (1954). ISBN (žádný)
- Arnold Hague: Systém spojeneckých konvojů 1939–1945 (2000). ISBN (Kanada) 1 55125033 0. ISBN (UK) 1 86176 147 3
- van der Vat, Dan (1988). Atlantická kampaň. ISBN 0-340-37751-8.
- Edwards, Bernard (1996). Dönitz a vlčí smečky - ponorky ve válce. p. 47. ISBN 0-304-35203-9.