Convoy SC 107 - Convoy SC 107 - Wikipedia
| Convoy SC 107 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Část Bitva o svatého Vavřince, Bitva o Atlantik | |||||||
 RCAF Lockheed Hudson, jako ten, který se potopil U-658 | |||||||
| |||||||
| Bojovníci | |||||||
 Spojené království Kanada |  nacistické Německo | ||||||
| Velitelé a vůdci | |||||||
| VADM B C Watson LCDR D.W. Mola RCN[1] | Admirál Karl Dönitz | ||||||
| Síla | |||||||
| 39 nákladních vozidel 2 ničitelé 6 korvety | 17 ponorek | ||||||
| Ztráty a ztráty | |||||||
| Potopeno 15 nákladních lodí (83 790GRT ) 150 zabito / utopeno | 2 ponorky potopeny 100 zabito / utopeno (3 potopeny, pokud se počítají U-520 před napadením ponorek) | ||||||
Convoy SC 107 byl 107. z očíslované série druhá světová válka Snízký Czástupci obchodních lodí z SSydney, Copičí bretaňský ostrov na Liverpool.[2] Lodě odešly New York City dne 24. října 1942 a byla nalezena a zasnoubena a Vlčí smečka z Ponorky který potopil patnáct lodí.[3] Byla to nejtěžší ztráta lodí z jakéhokoli transatlantického konvoje přes zimu 1942–43.[4] Útok zahrnoval jeden z největší nejaderné člověkem způsobené výbuchy v historii, kdy U-132 torpédované muniční lodě SS Hobbema a SS Hatimura - oba byli potopeni, jeden explodoval a německá ponorka byla při výbuchu také zničena.
Pozadí
Když západoatlantické pobřežní konvoje ukončily „Druhý šťastný čas “, Admirále Karl Dönitz, Befehlshaber der U-Boote (BdU) nebo vrchní velitel ponorek U-Boats přesunul pozornost do středního Atlantiku, aby se vyhnuli hlídkám letadel. Ačkoli směrování konvojů bylo ve Středozemním moři méně předvídatelné, Dönitz předpokládal, že zvýšený počet vyráběných ponorek bude schopen účinně vyhledávat konvoje s výhodou inteligence získané prostřednictvím B-Dienst dešifrování britského námořního cypheru číslo 3.[5] Pouze 20 procent ze 180 transatlantických konvojů plujících od konce července 1942 do konce dubna 1943 však ztratilo lodě kvůli útoku ponorek.[4]
Objev
B-Dienst dešifrovaný provoz zpráv podrobně popisující směrování a složení konvoje SC 107 a patnácti ponorek z Vlčí smečka Veilchen (fialová) byly rozmístěny, aby ji zachytily.[6] Konvoj byl nalezen a nahlášen U-522 hlídkující ve stejné obecné oblasti jako wolfpack Veilchen, 29. října[1] jako Western Local Escort Force[7] obrátil konvoj na Eskortní skupina C-4,[8] podporováno konvojová záchranná loď Stockport.[7] Kanadská řeka ničitel HMCSRestigouche získal ložisko HF / DF, když U-522 poslal zprávu o kontaktu prvního konvoje v 16:24 a konvoj po setmění změnil kurz v naději, že se vyhne stínové ponorce.[9] Brzy poté, a No. 10 Squadron RCAF Digby bombardér potopena U-520 hlídkovat v oblasti konvoje.[7] Jako lodě z Veilchen pluli k jejich shromažďovacímu místu, lodi s vlčí smečkou U-658 byl potopen RCAF Lockheed Hudson.[1] Wolfpack loď U-438 našel konvoj a byl propuštěn U-522 odplout za jinou kořistí.[9]
První útok 1. listopadu
Stockport a Restigouche nachází 25 HF / DF přenosy z osmi ponorek, které byly v kontaktu s konvojem, odpoledne 1. listopadu, ale jediný torpédoborec nebyl schopen všechny vyšetřit.[1] Při západu slunce Třída květin korveta HMS Vlaštovičník byl vyslán vyšetřovat nejbližší opravu HF / DF osm mil od přístavní čtvrti; a Restigouche zatočil vzad. Po západu slunce odhalila blikající obloha polární záře do přístavu, který siluetoval konvoj a jeho tři zbývající doprovody. Tak jako Restgouche zapojili ASDIC kontakt šest mil za konvojem s hlubinnými náložemi a hvězdnými granáty, nervózní obchodní námořníci odhalili umístění konvoje palbou pyrotechnických minometů sněhové vločky.[10]
Zatímco Restigouche pronásledoval další ponorku, Kapitänleutnant Siegfried von Forstner je U-402 předal torpédoborec ve 22:40 a předjel zezadu siluetovaný konvoj. Když korveta HMCSArvida měl radar porucha, U-402 zůstal nezjištěný, když kolem půlnoci pronikl na pravobok na obrazovce konvoje, aby torpédoval britskou nákladní loď Empire Sunrise. Empire Sunrise vystřelil dvě světlice a většina lodí v konvoji vystřelila minometné vločky. U-402 ponořil se, aby se vyhnul rychle se blížícím Restigouche jejichž hlubinné nálože byly pohodlně vzdálené. Restigouche těsně se vyhýbající torpéda vypustila krátce poté o U-381 protože konvoj změnil kurz o 40 stupňů do přístavu, aby zmátl ponorky.[10]
Zatímco Vlaštovičník klesl vzad na obrazovku Stockport zachránit přeživší z Empire Sunrise, U-402 ještě dvakrát proniklo na obrazovku konvoje Celadine byl a torpédoval řeckou nákladní loď Rinos a britské nákladní lodě Dalcroy, Říše antilopy, a Empire Leopard. U-402 byla lehce poškozena kulometnou palbou z korvety HMCSAmherst a 3palcovým (76 mm) projektilem z obchodní lodi. Kapitänleutnant von Forstner obdrží Rytířský kříž Železného kříže za jeho práci v U-402 během tohoto konvoje a v Convoy SC 118 na další hlídce. U-522 torpédoval řeckou nákladní loď Mount Pelion a britské nákladní lodě Hartington a Maratima.[7] Během rvačky se obchodní lodě vyhnuly dvěma torpédům vypuštěným kolem U-84, tři z U-521 a čtyři z U-442 ; zatímco Arvida se vyhnul poškození z kulometné palby několika obchodními loděmi, které si myslely, že by mohla být ponorkou.[10]
2. listopadu
Déšť a mlhavé počasí způsobily, že ponorky poté ztratily kontakt U-522 torpédovaná řecká nákladní loď Parthenon při útoku denního světla. Escort Group C-4 byla posílena Ničitel třídy V. Vanessa z konvoje HX 213 před devíti ponorkami znovu kontakt, když se 3. listopadu zlepšila viditelnost.[1]
Druhý útok 3. a 4. listopadu
Vlaštovičník, Amherst a Vanessa zaútočil neúspěšně na shromažďující se ponorky, zatímco se konvoj po ztrátě soudržnosti v mlze znovu sestavil. Jedna z potulných obchodních lodí se vyhnula dvěma torpédům vypuštěným kolem U-438.[11] U-521 torpédoval Američana tanker Hahira krátce po svítání 3. listopadu.[7] Stockport v době, kdy je vyzvedla, nesla 350 přeživších Hahira. Přístavní remorkéry USSUncas a Pessacus byli připojeni ke konvoji pro průjezd na Island a podrobně se chovali jako záchranné lodě, protože Stockport nesl trojnásobek její zamýšlené kapacity. Malým remorkérům bylo nařízeno, aby udržovali rozsvícená světla ve svých přidělených záchranných pozicích na zádi konvoje, aby se minimalizovala šance, že si je budou moci zaměnit za ponorky. U-89 torpédoval nákladní loď komodoru Jeypore po západu slunce 3. listopadu; ale osvětlení sněhové vločky bylo minimální, protože většina lodí vyčerpala zásoby pyrotechniky během dřívějších útoků. Korvety HMCSAlgoma a HMCSMoosejaw neúspěšné protiútoky[11] před U-132 torpédoval holandskou nákladní loď SS Hobbema a britské nákladní lodě Empire Lynx a Hatimura v 23:10.[7] Celý konvoj a blízké ponorky byly o třicet minut později otřeseny těžkou explozí, o které se věřilo, že byla jednou z největších před testováním atomových bomb. Velikost výbuchu dočasně zastavila motor záchranného remorkéru šest mil vzadu od konvoje a způsobila, že několik lodí věřilo, že byly torpédovány. Titus byla opuštěna, než si kapitán uvědomil, že je nepoškozená, a vrátila se s posádkou kostry včetně přeživších z jiných lodí. Ponorky ponořené v hloubce 200 stop hlásily silné otřesy a U-132 se předpokládá, že byla zničena detonací. Příčina výbuchu nebyla stanovena, předpokládá se však, že k ní došlo v důsledku detonace nákladu munice buď Hobbema[11] nebo Hatimura zatímco se potápěli.[7]
4. listopadu Arvida a Vlaštovičník byli odloučeni Island s Stockport a dva remorkéry přeplněné celkem 590 přeživších.[7] U-89 torpédoval britskou nákladní loď Daleby krátce předtím, než byl doprovod konvoje posílen Pobřežní stráž Spojených států Třída státní pokladny řezačka Ingham a Wickes-třída ničitelé Leary a Schenck z Islandu.[7] No. 120 Squadron RAF Osvoboditelé B-24 míchaný z Islandu odjel ze zbývajících ponorek,[7] a konvoj dosáhl Liverpool 10. listopadu.[3]
Lodě v konvoji
| název[12] | Vlajka[12] | Mrtvý[13] | Tonáž hrubé registrační tuny (GRT)[12] | Náklad[13] | Poznámky[12] |
|---|---|---|---|---|---|
| Agios Georgios (1911) |  Řecko | 4,248 | Obilí a obecný náklad | Přežil tento konvoj a konvoj ONS 5 | |
| Ann Skakel (1920) |  Spojené státy | 4,949 | Oddělený na Island 7. listopadu; přežil tento konvoj a konvoj SC 118 | ||
| Benedick (1928) |  Spojené království | 6,978 | Topný topný olej | Přežil tento konvoj, konvoj SC 122 a konvoj SC 130 | |
| Berkel (1930) |  Holandsko | 2,130 | Řezivo | Přežil tento konvoj, konvoj ZAP 154 a konvoj ONS 5 | |
| Bruarfoss (1927) |  Island | 1,580 | Odvelen na Island 7. listopadu | ||
| Dopravce (1921) |  Norsko | 3,036 | Obilí | ||
| Dalcroy (1930) | Spojené království | 0 | 4,558 | 1 809 tun oceli a řeziva | Potopena U-402 |
| Daleby (1929) | Spojené království | 0 | 4,640 | 8 500 tun obilí | Veterán z konvoj SC 26; potopen U-89 |
| Říše antilopy (1919) | Spojené království | 0 | 4,945 | 5 560 tun obecného nákladu | Veterán z konvoj SC 94; potopen U-402 |
| Empire Leopard (1917) | Spojené království | 37 | 5,676 | 7 410 tun zinkových koncentrátů | Potopena U-402 |
| Empire Lynx (1917) | Spojené království | 0 | 6,379 | 7 850 tun obecného nákladu | Potopena U-132 |
| Empire Shackleton (1941) | Spojené království | 7,068 | Ocel a řezivo | CAM loď; přežil být potopen následující měsíc v konvoj ZAP 154 | |
| Empire Sunrise (1941) | Spojené království | 0 | 7,459 | 10 000 tun oceli a řeziva | Potopena U-402 & U-84 |
| Empire Union (1924) | Spojené království | 5,952 | Běžný náklad | Následující měsíc přežil potopení konvoj ZAP 154 | |
| Fairwater (1928) | Spojené království | 4,108 | Ocel a řezivo | ||
| Gejša (1921) | Norsko | 5,113 | Běžný náklad | Velitelem lodi byl vicekonodor konvoje | |
| Granfoss (1913) | Norsko | 1,461 | Mouka | ||
| Hahira (1920) | Spojené státy | 3 | 6,855 | 8 985 tun topného oleje | Potopena U-521 |
| Hartington (1932) | Spojené království | 24 | 5,496 | Tanky a 8 000 tun pšenice | Potopena U-522, U-438 & U-521 |
| Hatimura (1918) | Spojené království | 4 | 6,690 | Potraviny, ocel, střelivo a výbušniny | Potopena U-132 |
| Hobbema (1918) | Holandsko | 28 | 5,507 | 7 000 tun výbušnin a běžný náklad | Potopena U-132 |
| Janeta (1929) | Spojené království | 4,312 | Ocel a řezivo | Přežil tento konvoj a konvoj ZAP 154 | |
| Jeypore (1920) | Spojené království | 1 | 5,318 | 6 200 tun výbušnin a běžný náklad | Přepravovaný konvoj komodor VADM B C Watson CB DSO; potopen U-89 |
| L V Stanford (1921) | Spojené státy | 7,138 | Topný olej | Přežil tento konvoj a konvoj SC 121 | |
| Maratima (1912) | Spojené království | 32 | 5,804 | 7 167 tun výbušnin a běžný náklad | Potopena U-522 |
| Marsa (1928) | Spojené království | 4,405 | Ocel a řezivo | ||
| Mount Pelion (1917) | Řecko | 7 | 6,625 | 7 452 tun obecného nákladu a nákladních vozidel | Veterán z konvoj SC 94; potopen U-522 |
| New York City (1917) | Spojené království | 2,710 | Běžný náklad | Přežil tento konvoj a konvoj SC 118 | |
| Olney (1928) | Spojené státy | 7,294 | Diesel | Přežil tento konvoj a konvoj ZAP 154 | |
| Oropos (1913) | Řecko | 4,474 | Obilí | ||
| PLM 17 (1922) | Spojené království | 4,008 | Fosfáty | Přežil poškození explozí hlubinné nálože | |
| Pacifik (1914) |  Švédsko | 4,978 | Běžný náklad | ||
| Parthenon (1908) | Řecko | 6 | 3,189 | Papír | Potopena U-522 |
| USS Plejády (1939) | Spojené státy | 3,600 | Veterán z konvoj ZAPNUTÝ 67; oddělený na Island | ||
| Rinos (1919) | Řecko | 8 | 4,649 | 6 151 tun obecného nákladu a nákladních vozidel | Potopena U-402 |
| Stockport (1911) | Spojené království | 1,583 | konvojová záchranná loď | ||
| Přílivová voda (1930) | Spojené státy | 8,886 | Topný topný olej | ||
| Titus (1930) | Holandsko | 1,712 | Mouka | Veterán z konvoj SC 42 | |
| Vesta (1920) | Norsko | 5,074 | Obilí a řezivo | Přežil tento konvoj a konvoj ZAP 154 |
Německé ztráty
Bombardéry RCAF, hlídkující v oblasti Convoy SC 107, potopily hlídky zdarma U-520 30. října a vlčí smečka Veilchen člen U-658 dne 5. listopadu. Vlčí smečka Veilchen loď U-132 potopila se výbuchem způsobeným torpédováním Hobbema (nebo Hatimura) 4. listopadu.
Viz také
- Konvojové bitvy druhé světové války
- Provoz CHASE pro popis experimentální detonace zastaralého nákladu munice na potápějících se lodích za účelem simulace jaderných zkoušek.
Poznámky
- ^ A b C d E Milner str. 177–180
- ^ Haag 2000 str.133
- ^ A b Haag 2000 s. 135
- ^ A b Haag str. 132, 137–138, 161–162, 164, 181
- ^ Tarrant str.108
- ^ Waters, str.15
- ^ A b C d E F G h i j Rohwer & Hummelchen 1992 str.170
- ^ Milner 1985 str.290
- ^ A b Waters, str. 31–34
- ^ A b C Waters, str. 38–55
- ^ A b C Waters, str. 60–72
- ^ A b C d "SC konvoje". Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 29. května 2011.
- ^ A b Haag 2000 str.137
Reference
- Hague, Arnold (2000). Systém spojeneckých konvojů 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). Severoatlantický běh. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Chronologie války na moři 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, V.E. (1989). U-Boat Offensive 1914–1945. Zbraně a brnění. ISBN 1-85409-520-X.
- Waters, John M., Jr. (1967). Krvavá zima. Princeton NJ: D. Van Nostrand Company.