Konvoj HG 76 - Convoy HG 76
HG 76 (19. až 23. prosince 1941) byl Spojenecké konvoj z HG (Domů z Gibraltar ) série, během Druhá světová válka. Bylo to pozoruhodné zničením pěti Němců Ponorky (skutečný součet nebyl Britům znám až po válce).
Dva Focke-Wulf Condor průzkumná letadla dlouhého doletu byla sestřelena Martlet bojovníci. Stíhací kryt poskytoval doprovodný letoun HMSDrzost, který byl během plavby potopen spolu s torpédoborcem a dvěma obchodními loděmi. Přes ztrátu doprovodné lodi to bylo považováno za první velké vítězství konvoje spojenců v USA Bitva o Atlantik.
Pozadí
Útok na HG 76 byl posledním ze série útoků ponorek na gibraltarské konvoje, které byly zahájeny v létě roku 1941. Před tímto Ponorka Arm (U-bootwaffe, UBW) měl v provozu pouze dostatek člunů k vytvoření jedné hlídkové linie najednou a zaměřil se na trasu severoatlantického konvoje. Gibraltarské konvoje utrpěly jen příležitostné náhodné útoky jednotlivých ponorek, které se s nimi setkaly při překonávání jejich trasy. V létě 1941 velení ponorek (BdU ) měl dostatek člunů k vytvoření několika hlídkových linií, ale to se shodovalo s tím, že Hitler nařídil ponorkám do Středomoří, aby podporovaly síly Osy operující v severní Africe a zaútočily na gibraltarský provoz. Tato fáze kampaně začala útokem smečky na OG 69.
Pro spojence vytvořením stabilních doprovodných skupin byly vytvořeny podmínky pro rozvoj taktiky ochrany konvojů, což poskytlo měřítko úspěchu v boji proti hrozbě vlčí smečky. Bylo uznáno, že je zapotřebí vzdušné krytí, aby bylo možné čelit stínovým letadlům a hledat blížící se ponorky a posílit konvoje, které byly napadeny, aby poskytly dostatek lodí k lovu ponorek ke zničení, místo aby je jednoduše odháněly, jak se to často stalo. První požadavek byl splněn uvedením HMS do provozu DrzostPrvní z řady obchodních letadlových lodí, druhá posílením doprovodu a vytvořením úderných sil ASW na Gibraltaru, které by zametly před konvojem směřujícím domů, zaútočily a zničily hlídkující ponorky. Nová opatření byla zavedena v době plavby HG 76.
Zúčastněné síly
HMS Drzost
Drzost podílel se na doprovodu konvoje OG 76 dvaceti obchodních lodí, které 31. října vypluly z Liverpoolu na Gibraltar. Eskortní loď se nalodila 802 námořní letka (802 NAS) z Fleet Air Arm s osmi Martlets a deset pilotů.[1] Bojovníci byli obvykle rozděleni do stálých hlídek dvou letadel, která letěla nad konvojem asi dvě hodiny a hledala ponorky a kondory, nebezpečí přicházelo hlavně z přistání na palubě.[1] Počasí bylo příšerné a občas postavilo letovou palubu o délce 20 metrů a převalilo ji 16 ° tak jako sprej se přehnal přes palubu. Dva Martletové vzlétli na hlídce a jeden zvládl bezpečné přistání, ale druhý se dotkl, když záď stoupala a byla hozena přes palubu, přičemž pilot byl zachráněn těsně předtím, než se Martlet potopil.[2]
8. listopadu Kampfgeschwader 40 (KG 40) poslal šest Focke-Wulf Condor letadlo lokalizovat konvoj SL 91, směřující do Liverpoolu z Freetown, Sierra Leone. Blízko poledne je radar zapnutý Drzost zjistil dva z Kondorů a byla vyslána Martletova hlídka k zadržení. Jeden Condor unikl v oblaku, ale dva Martlety chytili druhého, který sestřelil jednoho Martleta, než ho druhý Martlet sestřelil. Asi o tři hodiny později byl další Condor sestřelen Martletem, který čelně zaútočil, a čtvrtý Condor unikl. KG 40 ztratila třetinu svých provozních letadel a nedokázala nasměrovat žádné ponorky na žádný z konvojů, OG 76 bezpečně dorazila na Gibraltar pozdě 11. listopadu. Přítomnost někoho Drzost byl nyní znám KG 40 a BdU.[2]
HG 76
HG 76 zahrnoval 32 lodí směřujících domů směřujících z Gibraltar, mnoho v zátěži nebo přepravování obchodního zboží. The Konvoj Commodore byl viceadmirál R. Fitzmaurice v parníku Spero. Konvoj měl silný doprovod, který se skládal z 36. eskortní skupina (Velitel F. J. „Johnnie“ Walker ), obvykle složený ze dvou Hořka-třída šalupy (HMSČáp a Deptford ) a sedm korvety (Svlačec, Gardenia, Měsíček, Pentstemon, Rhodedendron, Samphire a Vikev).[3] Walker, zkušený odborník na protiponorkový boj, převzal velení nad EG 36 v říjnu a v listopadu přivedl skupinu dolů na Gibraltar s OG 76. Cvičil tam skupinu v protiponorkových hlídkách, které vyústily ve zničení U -433 od Měsíček.[4] Tato síla byla posílena novým doprovodná loď Drzost a její tři doprovod ničitelé, Blankney, Stanley a Exmoor plus šalupy Fowey, Černá labuť a korvety Karafiát a La Malouine, také na Gibraltaru. Tím byl doprovázen celkem 17 válečných lodí.[5] Skupina torpédoborců ze Síly H na Gibraltaru, zahrnující HMSCroome, Gurkha, Foxhound a Nestor vyplul jako samostatná lovecká síla ponorek.[6]
Seeräuber
Od srpna 1940 Dönitz ukončil praxi volné noze ponorek a odesílal pouze jednu zprávu denně. Velitelům ponorek bylo nařízeno, aby signalizovali, kdykoli našli konvoj, a místo toho zaútočili, než zaútočit. Velitel měl každých třicet minut vysílat krátké naváděcí signály, aby navedl další ponorky ke konvoji. Když se smečka shromáždila, Dönitz vydal rozkaz k útoku, obvykle v noci, aby ponorky mohly vypálit z jejich torpéd na hladinu. Aby tato taktika fungovala, musely ponorky signalizovat své pozice Dönitzovi v Kernevalu (přes řeku od podmořské základny v Lorient v Bretaň ).[7][A] Blíže k zemi, když Condors při sledování hlídky (Fühlungshalter) uviděl konvoj, bezdrátový operátor ohlásil svou polohu a směr BdU a nad konvojem zůstala relé Condors.[9] Když byla stanovena pozice konvoje, informace byly předány vyššímu důstojníkovi skupiny ponorek organizovaných pro útoky smeček, který nařídil lodi nejblíže konvoji, aby jej sledovala a vedla zbytek bezdrátově. Když se smečka setkala poblíž konvoje, byly prováděny povrchové útoky v po sobě jdoucích nocích a ponorky se během dne stáhly.[10][pochybný ]
V polovině prosince bylo velení lodi U informováno, že se na Gibraltaru shromažďuje konvoj. Němečtí agenti umístění ve španělském městě Algeciras, v neutrálním Španělsku, byli schopni přehlédnout přístav a nahlásit veškerou tamní činnost, aniž by jim to bránilo španělské úřady přátelské k Ose. BdU začala shromažďovat hlídkovou linii s kódovým názvem Seeräuber (Pirate), příprava na zahájení smečky útoku. Seeräuber byl ad hoc skupina, jako předchozí Gruppe Steuben, se rozpustil po marném pronásledování na jih OS 12.Gruppe Seeräuber zahrnoval sedm ponorek; U-67 byl již v pozici po neúspěšném útoku na OG 77; U-434 a U-574 z Gruppe Steuben natankovali z tajné depotní lodi dovnitř Vigo přístav, U-127 a U-131 přijel z Německa a U-107 a U-108 ze základen ve Francii. Pět ze sedmi byly lodě typu IX, které Dönitz považoval za nevhodné pro útoky smeček, a pět ze sedmi posádek bylo nezkušených, kteří byli na svých prvních hlídkách.[11] Smečka měla rozkazy potopit se Drzost za každou cenu a později byl posílen o další tři lodě; U-108 potopila portugalskou nákladní loď plující samostatně dne 14. prosince.[3][6]
Bitva
14. – 15. Prosince
HG 76 vyplula z Gibraltaru dne 14. prosince 1941 ve společnosti s malým konvojem směřujícím do Kapského Města a byla téměř okamžitě hlášena německými agenty přes záliv neutrálně Španělsko, který uvedl složení, sílu doprovodu a čas odjezdu konvoje; BdU byl zmaten zprávou agenta, že se konvoj vrátil do přístavu. První pozorování HG 76 byla provedena U-74 a U-77, oba na cestě do Středozemního moře a chystá se projít úžinou.[12] U-77 potopil jednu loď z konvoje z Kapského Města, ale U-74 nebyl schopen zaútočit na HG 76; Fairey Swordfish letadlo Velení Gibraltaru RAF doprovázeli konvoj a třikrát během noci v noci 14/15 prosince, odjel z ponorek.[13][14] The Seerauber lodě tvořily hlídkovou linii jižně od Cape St Vincent ale HG 76 prošel linkou bez detekce. Na 8:15 Lockheed Hudson a Konsolidovaná Catalina letadlo převzalo od Mečouna a na další dva dny spolupracovalo na 802 NAS Martlets Drzost, nutit ponorky ponořit se.[14] U-127 byl detekován rutinou protiponorkový průzkum podle a Krátký Sunderland z Gibraltaru pozdě v den a následující ráno bylo zjištěno dne Asdic podle Nestor a klesl na 11:00 dopoledne.[15]
16. – 18. Prosince
V poledne 16. prosince byla spatřena HG 76 a její polohu hlásil Focke-Wulfův kondor I / KG 40 hlídkující z Bordeaux, který naváděl U-108 na konvoj, aby začal hlásit svoji polohu ostatním ponorkám. V noci z 16. – 17. Prosince, vlčí smečka se uzavřela a do oblasti bylo nařízeno U-574; ráno 17. prosince konvoj překročil rozsah letadel se sídlem v Gibraltaru a čtyři ponorky navázaly kontakt, přičemž U-67 a U-108 byly z konvoje vytlačeny. Právě poté 9:00 Martlet z Drzost spatřil vynořenou ponorku asi 20 NMI (23 mil; 37 km) od konvoje a obletěl oblast pro doprovodné lodě, aby získaly dobrou radarovou fixaci; korveta provedla asdický útok bez zjevného účinku. Na 12:47 dne 17. prosince, Stanley spatřil U-131 na povrchu a Walker nařídil Martletovi, aby zaútočil Čáp, s Pentstemon a tři torpédoborce dosáhli maximální rychlosti na dané místo.[5] Pilot Martlet se vrhl k ponorce a oba zahájili palbu současně, přičemž byl Martlet sestřelen a pilot zabit. Britské lodě zahájily palbu v extrémním dosahu, U-131 byl vyhnán na hladinu a potopen.[16][b] Pozorovatelé viděli, jak posádka U-131 opustila loď, než se potopila 13:30 Pozůstalí řekli, že zastiňovali konvoj (prohlašovali, že strávili předchozí noc uvnitř konvoje, naváděcí jiné ponorky) a byla to ponorka napadená dříve.[16]
V noci z 17/18 prosince, ponorky zaútočily znovu, ale nedokázaly torpédovat žádné lodě; U-107 byl pod vodou tlačen Pentstemon a po neúspěšném torpédovém útoku byl U-67 nucen odejít do důchodu Svlačec.[6] Na 9:06 dne 18. prosince, Stanley získal asdický kontakt 6 NMI (7 mi; 11 km) a několik lodí kleslo padesát hlubinné nálože.[17] Po třiceti minutách se vynořil U-434 a posádka opustila loď těsně před převrácením a potopením na sever od Madeira, 42 členů posádky, která byla zachráněna a zajata.[17] Před polednem je radar zapnutý Drzost naznačil, že dvě letadla a Martlets byly zakódovány, aby zachytily, ale zbraně na obou letadlech se zasekly a Condors unikly. Zbytek dne byl klidný, ale admirality naznačila, že na cestě jsou další tři ponorky.[17] V časných ranních hodinách roku 18. - 19. prosince, Stanley spatřil U-574 na zádi 4:00 ráno., poslal zprávu o pozorování, byl zasažen torpédem a vyhodil do vzduchu. Čáp následoval za sebou, otočil se za záď Stanley, získal asdický kontakt a upustil vzor hlubinných náložů, poté se otočil po 0,5 km (1 mi; 1 km), aby znovu zaútočil.[18]
Ponorka vystřelila na povrch 200 metrů (183 m) vpřed a začala pronásledování; Walker se pokusil vrazit do ponorky, ale zjistil, že se může otočit dovnitř kruhu otáčení Čáp téměř tak rychle. Loď vystřelila na ponorku a osvětlila ji sněhové vločky a podařilo se mu vrazit těsně před velitelskou věž a škrábat se přes trup ponorky. Když se ponorka vynořila zpod zádi, vyrazily hlubinné nálože mělký bylo upuštěno a vyhodili ponorku do vzduchu. Luky Čáp byly rozdrceny a ohnuty do strany a asdická kupole pod trupem byla rozbita. Brzy poté torpédovala U-108 Ruckinge, který byl později opuštěn a potopen Samphire. Dorazil Focke-Wulf Condors, jeden byl sestřelen při dalším čelním útoku a druhé letadlo bylo poškozeno. Když odpoledne dorazilo na konvoj více Condorů, provedl martletský pilot tak odhodlaný přímý útok, že se srazil s Condorem, zničil jej a vrátil se s jeho anténou kolem zadního kola; noc 18. - 19. prosince bylo ticho.[18]
19. – 21. Prosince
Na 7:30, Zdálo se, že Condor zastiňuje konvoj a Martlet ho zahnal, než se vrátil kvůli nedostatku paliva. Odpoledne Martlet zahlédl dvě ponorky a konvoj nouzově zatočil. Ponorky byly nuceny se ponořit a Martlets hlídal nad hlavou a držel je tak dlouho, dokud jejich palivo trvalo. Byla tak tma, že letadlo bylo naváděno do letové paluby ručními pochodněmi a noc byla opět klidná.[18] U-107 udržoval kontakt a vlčí smečka se přidala U-71, U-567 (přikázáno vedoucím esem Engelbert Endrass ), a U-751 z Bordeaux a tři původní vlčí smečky U-67, U-107 a U-108 se znovu připojily Seeräuber do 21. prosince.[6] Dne 21. prosince mohl 802 NAS udržovat v provozu pouze tři Martlety, vzlet a přistání byly v silném vlně nebezpečné a piloti byli velmi unavení. Po poslední hlídce velitel Drzost nařídil lodi z konvoje 10 km (19 mil) na pravý bok jako obvykle, ale nebylo možné ušetřit doprovod.[19] Na 20:33 v noci z 12. na 22. prosince byla loď v zadní části konvoje torpédována U-571 a okolní lodě vypálily sněhové vločky, které osvětlovaly oblast na obou stranách. U-567 viděl siluetu Drzost na krátkou vzdálenost a na 20:37 torpédování Drzost, který se začal potápět na zádi. Další dvě torpéda z U-571 zasáhla nosič, velká exploze odfoukla přední část a loď začala klesat k hlavě.[20] Drzost potopil hlavu nejprve v 22:10, 500 NMI (575 mil; 926 km) západně od Cape Finisterre.[21]
22. – 23. Prosince
Na 0:40 v noci z 21/22 prosince, U-567 byl potopen hlubinnými pumami z Deptford, dvě hodiny po získání asdického kontaktu; Deptford pak se srazil s Čápa oba je poškodil. U-67 vypálil torpéda na a CAM loď ale minul.[22][6] Během 22. prosince zůstaly U-71 a U-751 v kontaktu, aby se k nim přidal U-125 (na cestě do Ameriky), zatímco HG 76 byl posílen torpédoborci HMSVanquisher a Čarodějnice. Na 10:54 A Konsolidovaný osvoboditel z 120. letka, 19 Skupina Pobřežní velení se sídlem v Roh matic RAF v Irsku 750 nmi (863 mil; 1389 km) daleko, dorazil přes konvoj a odpálil Focke-Wulf Condor. Po dvou hodinách osvoboditel zaútočil na ponorku a na 16:20 ulevilo se mu druhým osvoboditelem, který donutil další tři ponorky ponořit se. Osvoboditel se obrátil domů s minimem paliva, ale následujícího dne se konvoj dostal do dosahu nepřetržité letecké podpory.[14] Dne 23. prosince Dönitz otřesený ztrátou pěti ponorek a neúspěchem proti konvoji útok odvolal a U-67, U-107, U-108 a U-751 se vrátily na základny ve Francii.[23]
Následky
Přes ztrátu Drzost a tři další lodě, bezpečný příjezd 30 lodí a zničení tří ponorek (U-127 nebyl zahrnut a U-567 nebyl potvrzen až po válce) byl považován za vynikající vítězství.[21] Potvrdila také Walkera jako předního odborníka královského námořnictva na protiponorkovou válku. Ztráta pěti z devíti ponorek a Endrass, jednoho z nejzkušenějších velitelů ponorek, považoval Donitz za těžkou ránu; jeho ztráta byla před ponorkovými muži několik týdnů skryta.[24][23][25]
Pořadí bitvy
Spojenecké jednotky
HG 76 zahrnoval 32 obchodních a 17 válečných lodí
Obchodní lodě
Ke konvoji se připojilo celkem 32 obchodních lodí. (Údaje z databáze konvojů Arnolda Hague, pokud nejsou specifikovány.)[26]
| název | Vlajka | Tonáž (GRT) | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Pobočník (1922) |  Spojené království | 1,931 | |
| alžírský (1924) | Spojené království | 2,315 | |
| Alresford (1922) | Spojené království | 2,472 | |
| Annavore (1921) |  Norsko | 3,324 | Potopena U-567[27] |
| Baron Newlands (1928) | Spojené království | 3,386 | |
| Benwood (1910) | Norsko | 3,931 | |
| Blairatholl (1925) | Spojené království | 3,319 | |
| Cisneros (1926) | Spojené království | 1,886 | |
| Klan Macinnes (1920) | Spojené království | 4,672 | |
| Cressado (1913) | Spojené království | 1,228 | Kontradmirál Sir O H Dawson KBE |
| Disa (1918) |  Švédsko | 2,002 | |
| Empire Darwin (1941) | Spojené království | 6,765 | CAM loď |
| Fagersten (1921) | Norsko | 2,342 | |
| Finsko (1939) | Spojené království | 1,375 | |
| Fylingdale (1924) | Spojené království | 3,918 | |
| Lago (1929) | Norsko | 2,552 | |
| Lisbeth (1922) | Norsko | 2,732 | |
| Meta (1930) | Spojené království | 1,575 | |
| Pobřeží oceánu (1935) | Spojené království | 1,173 | |
| Hrad Ogmore (1919) | Spojené království | 2,481 | |
| Ottinge (1940) | Spojené království | 2,870 | |
| Ousel (1922) | Spojené království | 1,533 | |
| Portsea (1938) | Spojené království | 1,583 | |
| Ruckinge (1939) | Spojené království | 2,869 | Potopena U-108[28] |
| San Gorg (1919) | Spojené království | 615 | |
| Snopová koruna (1929) | Spojené království | 4,868 | |
| Shuna (1937) | Spojené království | 1,575 | |
| Spero (1922) | Spojené království | 1,589 | Viceadmirál sir R Fitzmaurice KBE DSO (Commodore) |
| Švýcarsko (1922) | Spojené království | 1,291 | |
| Thyra (1925) | Švédsko | 1,796 | |
| Opatství Tintern (1939) | Spojené království | 2,471 | |
| Vanellus (1921) | Spojené království | 1,886 |
Doprovod konvoje
Série ozbrojených vojenských lodí doprovázela konvoj v různých časech během jeho cesty.[26]
Síly osy
Gruppe Seerauber byla sestavena dne 14. prosince 1941 a zahrnovala sedm ponorek. Dne 21. prosince byla posílena o další tři. Gibraltarské úderné síly zničily čtyři ponorky útočící na konvoj a další.
| Číslo | Typ | Námořnictvo | Kontakt | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| U-67 | IXC | Kriegsmarine | 14. prosince 1941 | |
| U-71 | VIIC | Kriegsmarine | 21. prosince 1941 | výztuž |
| U-107 | IXB | Kriegsmarine | 14. prosince 1941 | |
| U-108 | IXB | Kriegsmarine | 14. prosince 1941 | klesl Ruckinge |
| U-127 | IXC | Kriegsmarine | 14. prosince 1941 | 15. prosince zničeno Nestora Strike Group |
| U-131 | IXC | Kriegsmarine | 14. prosince 1941 | zničen 17. prosince 1941 Čáp, Penstemon a Martlet |
| U-434 | VIIC | Kriegsmarine | 14. prosince 1941 | zničeno 18. prosince Stanley |
| U-567 | VIIC | Kriegsmarine | Prosinec 1941 | výztuž; klesl Annavore zničen 21/22 prosince 1941 Deptford |
| U-574 | VIIC | Kriegsmarine | 14. prosince 1941 | klesl Stanley zničen 19. prosince 1941 Čáp |
| U-751 | VIIC | Kriegsmarine | Prosinec 1941 | výztuž; klesl Drzost |
Poznámky
- ^ Pokud by Britové mohli proniknout námořní Enigma, budou se číst zprávy o poloze.[8]
- ^ V roce 1992 Rohwer a Hümmelchen napsali, že ponorka byla potopena.[6]
Poznámky pod čarou
- ^ A b Forczyk 2010, str. 38.
- ^ A b Terraine 1999, str. 395–396.
- ^ A b Terraine 1999, str. 396.
- ^ Wemyss 2003, s. 19–21.
- ^ A b Kaplan 2014, str. 120.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u Rohwer & Hümmelchen 1992, str. 108.
- ^ Sebag-Montefiore 2001, str. 106–108.
- ^ Sebag-Montefiore 2001, str. 108.
- ^ Ministerstvo letectví 2001, str. 107.
- ^ Roskill 1957, str. 354–355.
- ^ Blair 2000, str. 409.
- ^ Blair 2000, str. 410.
- ^ Terraine 1999, str. 725.
- ^ A b C Richards 1974, str. 351.
- ^ Roskill 1957, str. 478.
- ^ A b Terraine 1999, str. 396–397.
- ^ A b C Kaplan 2014, str. 121.
- ^ A b C Terraine 1999, str. 398.
- ^ Kaplan 2014, str. 133.
- ^ Terraine 1999, str. 398–399.
- ^ A b Roskill 1957, str. 479.
- ^ Kaplan 2014, str. 122.
- ^ A b Terraine 1999, str. 399.
- ^ Kaplan 2014, str. 123.
- ^ Blair 2000, str. 417.
- ^ A b Haag.
- ^ „Annavore - norský obchodník v páře“. www.uboat.net. Citováno 5. listopadu 2013.
- ^ „Ruckinge - britský parní obchodník“. www.uboat.net. Citováno 5. listopadu 2013.
- ^ „HMS Audacity (D10)“. www.uboat.net. Citováno 8. února 2016.
Reference
- Vzestup a pád německého letectva (Air 41/10). Válečná historie veřejného záznamu č. 248 (vyd. HMSO). Richmond, Surrey: Ministerstvo vzduchu. 2001 [1948]. ISBN 978-1-903365-30-4.
- Blair, Clay (2000) [1996]. Hitlerova ponorková válka: Lovci 1939–1942. Já. Londýn: Cassell. ISBN 978-0-304-35260-9.
- Forczyk, R. (2010). Fw 200 Condor vs Atlantic Convoy: 1941–1943. Souboj. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-917-1.
- Hague, A. „Convoy HG.76“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 8. února 2016.
- Kaplan, P. (2014) [2013]. Šedí vlci: Válka ponorek 1939–1945 (Skyhorse Publishing ed.). Barnsley: Pen and Sword Maritime. ISBN 978-1-62873-727-1.
- Richards, D. (1974) [1953]. Royal Air Force 1939–1945: The Fight At Odds. Já (str. ed.). Londýn: HMSO. ISBN 978-0-11-771592-9. Citováno 6. února 2016.
- Rohwer, J .; Hümmelchen, G. (1992) [1972]. Chronologie války na moři 1939–1945 (rev. exp. 2. vydání). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X. LCCN 92-80063.
- Roskill, S. W. (1957) [1954]. Butler, J. R. M. (vyd.). Obranný. Historie druhé světové války Vojenská série Spojeného království: Válka na moři 1939–1945. Já (4. vydání ed.). Londýn: HMSO. OCLC 881709135. Citováno 21. prosince 2015.
- Sebag-Montefiore, Hugh (2001) [2000]. Enigma: Bitva o kód (Phoenix (Orion) vyd.). Londýn: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-7538-1130-6.
- Terraine, Johne (1999) [1989]. Obchod ve velkých vodách: U-Boat Wars, 1916–1945 (Wordsworth Editions ed.). Londýn: Leo Cooper. ISBN 978-1-84022-201-2.
- Wemyss, D. E. G. (2003) [1955]. Neúnavné pronásledování. Londýn: Cerberus. ISBN 1-84145-023-5.
Další čtení
- Hague, Arnold (2000). Systém spojeneckých konvojů 1939–1945: jeho organizace, obrana a provoz. St. Catharines, Ont: Vanwell. ISBN 978-1-86176-147-7.
- Kemp, Paul (1997). Zničené ponorky: Ztráty německých ponorek ve světových válkách. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-85409-515-2.
- Van der Vat, Dan (1988). Atlantická kampaň: Velký boj na moři za druhé světové války. New York: Harper & Row. ISBN 978-0-340-37751-2.
