Konvoj ZAPNUTÝ 127 - Convoy ON 127
Konvoj ZAPNUTÝ 127 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Část Bitva o Atlantik | |||||||
![]() HMCS Ottawa | |||||||
| |||||||
Bojovníci | |||||||
![]() ![]() | ![]() | ||||||
Velitelé a vůdci | |||||||
RADM Sir E O Cochrane KBE LCDR A.H. "Dobby" Dobson RCNR[1] | Admirál Karl Dönitz | ||||||
Síla | |||||||
35 nákladních vozidel 4 ničitelé 4 korvety | 13 ponorek | ||||||
Ztráty a ztráty | |||||||
Potopeno 6 nákladních lodí (44 113GRT ) 24 zabito / utopeno 1 torpédoborec potopen 114 zabito / utopeno |
Konvoj ZAPNUTÝ 127 byl obchod konvoj obchodních lodí během druhá světová válka. Bylo to 127. z očíslované série ON konvoje Óvyslaný z Britských ostrovů do North America a jediný severoatlantický obchodní konvoj z let 1942 nebo 1943, kdy všechny ponorky nasazené proti konvoji vypustily torpéda.[2] Lodě odletěly Liverpool dne 4. září 1942[3] a setkali se v poledne 5. září[1] podle Královské kanadské námořnictvo Escort Force v polovině oceánu Skupina C-4 sestávající z Kanadská řeka ničitel Ottawa a Městská třída ničitel St. Croix s Květinová třída korvety Amherst, Arvida, Sherbrooke, a Vlaštovičník.[4] St. Croix'velící důstojník, jednající nadporučík A. H. „Dobby“ Dobson RCNR, byl vyšším důstojníkem eskortní skupiny.[1] Kanadské lodě nesly vlnovou délku 286 metrů radar ale žádná z jejich sad nebyla funkční.[5] Vlaštovičník nesený Zadejte radar o vlnové délce 271 centimetrů.[5] Žádná z lodí nebyla přepravena HF / DF vysokofrekvenční zaměřovací soupravy.[5]
Pozadí
Když pobřežní konvoje v západním Atlantiku ukončily druhý šťastný čas "Admirále." Karl Dönitz, Befehlshaber der U-Boote (BdU) nebo vrchní velitel ponorek U-Boats, přesunul pozornost do středního Atlantiku, aby se vyhnuli hlídkám letadel. Ačkoli směrování konvoje bylo ve Středním oceánu méně předvídatelné, Dönitz předpokládal, že zvýšený počet vyráběných ponorek bude schopen efektivně prohledávat oblast s výhodou inteligence získané prostřednictvím B-Dienst dešifrování britského námořního cypheru číslo 3.[6] Pouze 20 procent ze 180 transatlantických konvojů plujících od konce července 1942 do konce dubna 1943 však ztratilo lodě kvůli útoku ponorek.[7]
Počáteční kontakt
Vlčí smečka Vorwarts se formoval asi 500 mil západně od Irsko když konvoj opustil Liverpool.[8] U-91, U-92, U-96, U-211, U-218, U-380, U-404, U-407, U-411, U-584, U-594, U-608, a U-659 vytvořil cestu hledání konvoje těsně za dosahem pozemních letadel.[2] U-584 ohlásil konvoj 9. září, ale večer ztratil kontakt.[2]
10. září
U-96 znovu získal kontakt 10. září a torpédoval Nory tanker Svene, tanker F.J.Wolfe a belgická nákladní loď Elisabeth van Belgie v jediném útoku ponořeného denního světla.[2] Sherbrooke ustoupil a pomohl torpédovaným lodím St. Croix, Ottawa, a Vlaštovičník neúspěšně hledáno U-96.[8] F.J.Wolfe dokázal s konvojem znovu získat svou stanici.[9] Ottawa pokračoval v hlídkování na zádi konvoje St. Croix a Vlaštovičník obnovili své normální hlídkové stanice.[8]
Začal koordinovaný noční útok na konvoj U-659 torpédování britského tankeru Empire Oil večer 10. září.[2][10] St. Croix navázal kontakt SONAR bezprostředně před útokem a Vlaštovičník, Ottawa, a St. Croix hledal U-659 po útoku.[8] St. Croix a Ottawa ustoupil, aby zachránil 23 z 41 zasažené posádky tankeru.[11] U-404 torpédoval tanker Marit II, U-608 vypustil torpéda, která minula konvoj, U-218 torpédoval tanker Fjordaas, a U-92 a U-594 vypustil torpéda, která dříve minula konvoj Ottawa, St. Croix, a Vlaštovičník připojil se ke konvoji.[2][12][13] Sherbrooke zůstal na zádi konvoje a pomáhal lodím torpédovat U-96, a zachránil všechny kromě jedné z posádky potopení Svene a Elisabeth van Belgie. Zbývající doprovod zaútočil protiútokem a poškození hlubinného náboje bylo vynuceno U-659 a U-218 vrátit se do přístavu.[14][15] Oba Marit II a Fjordaas byli schopni znovu získat své stanice v konvoji.[16] Empire Oil byl později potopen za záď konvoje U-584.
11. září
Žádná ze souprav RADAR doprovodu nebyla 11. září funkční. U-584 torpédoval Nor Hindanger při ponořeném denním světle St. Croix vyšetřoval vizuální pozorování vzdálené šest mil. Amherst ustoupil a zachránil všechny kromě jednoho Hindanger's posádkou. A Osvoboditel B-24 hlídkový bombardér No. 120 Squadron RAF zabránila dalším útokům denního světla 11. září[15] ale U-96 potopil 415 tunovou portugalskou plachetní loď pomocí střelby v blízkosti konvoje.[2][14] Při koordinovaných nočních útocích U-380 minul se salvou čtyř torpéd, U-211 torpédoval britskou tovární loď na velryby Hektoria a nákladní loď Empire Moonbeam, U-92 minul Ottawa se čtyřmi torpédy a U-404 torpédoval tanker Daghild před Amherst a Sherbrooke připojil se ke konvoji.[14] Daghild udržovaná stanice v konvoji a Arvida zachránil všech kromě čtyř ze 140 členů posádky z Hektoria a Empire Moonbeam než byly tyto lodě potopeny za konvojem U-608.[2][9][17]
Rozloučení
Vynikající viditelnost 12. září umožňovala těsnou přední obrazovku čtyř doprovodů odradit ponorky viděné až 7 mil daleko. U-407 a U-594 té noci neúspěšně vypustil torpéda. U-594 potopil opozdilce Kamenná ulice[12] když se konvoj 13. září dostal do dosahu kanadských hlídkových bombardérů Canso z Botlandu v Newfoundlandu.[14] Doprovod byl za soumraku posílen Městská třída ničitel HMCSAnnapolis a Třída V a W. ničitel HMSČarodějnice z Newfoundlandu Western Local Escort Force (WLEF). Oba U-91 a U-411 vypustil torpéda neúspěšně, zatímco U-91 torpédoval Kanadský torpédoborec třídy River HMCSOttawa v před úsvitu 14. září.[18] Ottawa se potopila se 114 členy posádky.[14] Zbytek konvoje dosáhl New York City dne 20. září 1942.[3]
Lodě v konvoji
název[19] | Národnost[19] | Mrtvý[9] | Tonáž (GRT)[19] | Náklad[9] | Poznámky[19] |
---|---|---|---|---|---|
Athelduchess (1929) | ![]() | 8,940 | Destinace New York; odnesl konvoje Commodore kontradmirál sir E O Cochrane KBE | ||
Bayano (1917) | ![]() | 6,815 | Cíl Halifax | ||
Bohemian Club (1921) | ![]() | 6,906 | |||
Boston City (1920) | ![]() | 2,870 | Čína jíl a pošta | Veterán z konvoj SC 94; Destinace New York; přežil tento konvoj, konvoj SC 104 & konvoj SC 122 | |
Britská vytrvalost (1936) | ![]() | 8,406 | Destinace New York City | ||
Britská tradice (1942) | ![]() | 8,443 | Destinace New York City | ||
Clausina (1938) | ![]() | 8,083 | Destinace New York City | ||
Daghild (1927) | ![]() | 9,272 | Torpédováno, ale přežilo potopení o 5 měsíců později v roce konvoj SC 118 | ||
Domby (1932) | ![]() | 5,582 | Destinace New York City | ||
Egda (1939) | ![]() | 10,050 | Veterán z konvoj HX 79; Destinace New York City | ||
El Mirlo (1930) | ![]() | 8,092 | Destinace New York City | ||
Elisabeth van Belgie (1909) | ![]() | 1 | 4,241 | Předřadník | Potopena U-96 10. září |
Empire Lytton (1942) | ![]() | 9,807 | Dosáhl New Yorku a byl potopen o 4 měsíce později v Convoy TM 1 | ||
Empire Moonbeam (1941) | ![]() | 3 | 6,849 | Předřadník | Veterán z konvoj SC 94; potopen U-211 & U-608 12. září |
Empire Oil (1941) | ![]() | 18 | 8,029 | Předřadník | Potopena U-659 & U-584 11. září |
Empire Sailor (1926) | ![]() | 6,140 | Běžný náklad | Cílový Halifax; přepravoval konvoj vicekomodor kapitán H J Woodward DSO RN | |
Empire Thackeray (1942) | ![]() | 2,865 | Cíl Halifax | ||
F J Wolfe (1932) | ![]() | 12,190 | Poškozeno U-96 10. září; dosáhl St. Johns, Newfoundland 16. září | ||
Fjordaas (1931) | ![]() | 7,361 | Vrátil se do Clyde; poškozeno U-218 11. září | ||
G C Brovig (1930) | ![]() | 9,718 | Destinace New York City | ||
Hektoria (1899) | ![]() | 1 | 13,797 | Předřadník | Veterán z konvoj ZAPNUTÝ 67; potopen U-211 & U-608 12. září |
Heranger (1930) | ![]() | 4,877 | Destinace New York City | ||
Hindanger (1929) | ![]() | 1 | 4,884 | Předřadník | Potopena U-584 11. září |
Laurits Swenson (1930) | ![]() | 5,725 | Dovádění | ||
Liberty Glo (1919) | ![]() | 4,979 | Cíl Halifax | ||
Marit II (1922) | ![]() | 7,417 | Poškozeno U-404 11. září; dosáhl St. Johns, Newfoundland | ||
Modavia (1927) | ![]() | 4,858 | Cíl Halifax | ||
Montevideo (1928) | ![]() | 4,639 | Destinace New York; přežil tento konvoj a konvoj HX 228 | ||
Nanking (1924) | ![]() | 5,931 | 8 cestujících | Destinace New York City | |
Pachesham (1920) | ![]() | 6,090 | Samostatný pro St. Johns, Newfoundland 15. září | ||
Pan-Gruzie (1919) | ![]() | 8,197 | Destinace New York City | ||
Kamenná ulice (1922) | ![]() | 6,131 | Odděleny s vadami 12. září; potopen U-594 | ||
Sveve (1930) | ![]() | 0 | 6,313 | Předřadník | Potopena U-96 10. září |
Vardefjell (1940) | ![]() | 8,316 | Se vadami motoru se vrátil do Clyde | ||
Willemsplein (1910) | ![]() | 5,489 | Uhlí | Veterán z konvoj SC 94; Cíl Halifax |
Viz také
Poznámky
- ^ A b C Milner 1985 str.159
- ^ A b C d E F G h Rohwer & Hummelchen 1992 str.161
- ^ A b Haag 2000 str.158
- ^ Milner 1985 str.289
- ^ A b C Blair 1998 str.30
- ^ Tarrant str.108
- ^ Haag str. 132, 137–138, 161–162, 164, 181
- ^ A b C d Milner 1985 s. 160
- ^ A b C d Haag 2000 s. 161
- ^ Milner 1985, str. 162
- ^ Milner 1985 s. 161
- ^ A b Milner 1985 s. 162
- ^ Blair 1998 str. 30–31
- ^ A b C d E Blair 1998 str.31
- ^ A b Milner 1985, str. 161
- ^ Milner 1985, str. 160–161
- ^ Milner 1985, str. 161–163
- ^ Milner 1985 s. 163
- ^ A b C d „ON convoys“. Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 26. května 2011.
Reference
- Blair, Clay (1998). Válka Hitlerových ponorek Lovená 1942–1945. Random House. ISBN 0-679-45742-9.
- Hague, Arnold (2000). Systém spojeneckých konvojů 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Lenton, H.T .; Colledge, J.J. (1968). Britské a nadvládní válečné lodě druhé světové války. Doubleday and Company.
- Milner, Marc (1985). Severoatlantický běh. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Chronologie války na moři 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, V.E. (1989). U-Boat Offensive 1914–1945. Zbraně a brnění. ISBN 1-85409-520-X.