Mise Elmira - Mission Elmira

V době druhá světová válka, Mise Elmira bylo přistání významné části 82. výsadková divize Je kluzák trénovat dovnitř Normandie večer 6. června 1944 jako součást Operace Neptun, útočná fáze Operace Overlord.

Složení a účel mise

Elmira se skládala ze 176 C-47 Skytrain 36. letadlová loď působící jako remorkéry kluzáků, CG-4 Waco kluzáky a 140 Horsa kluzáky, rozdělené do jednoho seriálu 26 a tří seriálů 50 kombinací remorkér-kluzák. Poslední let mise doprovázel jeden další C-47, který se vrátil na základnu dříve během dne, aniž by odhodil hůl parašutistů. Plánovanou a stručnou přistávací zónou pro kluzáky byla LZ W, která se nacházela dvě míle (3 km) jihovýchodně od Sainte-Mère-Église, ale ráno byla uvedena do provozu také menší přistávací zóna severně od města v Drop Zone O.

Elmira byla považována za zásadní misi a do 82. výsadkového prostoru dodala dva prapory kluzáků a 24 houfnic. Skládalo se ze čtyř seriálů letadel, první dorazily deset minut poté Mission Keokuck, podobná, ale mnohem menší mise na posílení 101. výsadkové divize. Aby se snížilo přetížení nad přistávacími zónami, byly dvě série mise Elmira odloženy o dvě hodiny až těsně před západem slunce. Ty nesly oba prapory polního dělostřelectva kluzáků a jejich zbraně. Vzhledem k tomu, že mise létaly v britském dvojitém letním čase, byly obě misemi denního světla, přičemž první vlna vzlétla v roce 1907 a dorazila v roce 2104 a druhá vlna vzlétla v roce 2037 a dorazila v 2255.

Podrobnosti mise

C-47 uvolnit jejich CG-4 kluzáky nad přistávací zónou.

První dva seriály 76 kombinací remorkér-kluzák se dostaly pod těžkou pozemní palbu těsně před bodem uvolnění. Po propuštění byly dva C-47 sestřeleny a polovina přeživších utrpěla bitevní poškození. Vojáci německého 795. gruzínského praporu neznámé pro transportéry vojsk obsadili část přistávací zóny a „Heuréka " transpondující radarový maják přistávací pomůcky byly přesunuty dvě míle (3 km) na severozápad v Drop Zone / Landing Zone O. C-47 vypustily kluzáky pro původní LZ, aniž by si byly vědomy pomůcek na LZ O. Přestože 82. výsadková jednotka považovala přistání za nepřesná protože nepřistáli na LZ O, většina sestoupila do vzdálenosti 3,2 km od původního LZ. Ze 3 zničených Wacoů a 21 Horsů byla většina následkem německé minometné a dělostřelecké palby po přistání.

Druhá vlna mise Elmira dorazila do roku 2255, právě když byl terén zahalen ve stínu, a protože nepracovaly žádné jiné pomocné nástroje pro hledání cest, zamířil k majáku Eureka na LZ O. Přibližně v polovině cesty se dostala pod nejtěžší pozemní palbu den, protože trasa na LZ O prošla přímo přes a podél německých linií. Navzdory tomu bylo poškození podobné poškození seriálů, které přišly před dvěma hodinami, přičemž tři C-47 se zřítily cestou domů. Poslední dvě série kluzáků měly smíšenou přesnost. První se uvolnil předčasně a sestoupil poblíž nebo v rámci německých linií, ale druhý sestoupil na přistávací zónu O, s výjimkou 5, kteří plnili jejich instruktážní rozkazy a přistáli na LZ W. Přesto téměř všichni zaměstnanci obou praporů do rána na 82. výsadkovou pozici a do západu slunce 8. června mělo v provozu 15 ze svých 24 děl.^[1]

Oběti mise Elmira byly mezi piloty kluzáků 15 zabito, 17 zraněno a 4 nezvěstní; a 33 zabito a 124 zraněno mezi cestujícími. Strom Thurmond, pak podplukovník v občanské záležitosti jednotka byla ve věku 41 let připočítána jako nejstarší osoba připojená k divizi, do které vstoupila Normandie s invazí. Později se stal nejdéle sloužícím senátorem v Spojené státy Dějiny.

Tabulka pohybu vzduchu - mise Elmira

.

Zdroje

• Warren, Dr. John C. USAF Historical Study 97: Airborne Operations in World War II, European Theatre (1956). Letecká univerzita.
• USA ve vzduchu na poloostrově Cotentin

Reference

Další čtení

externí odkazy

• „Normandie: Operation Overlord“. National WWII Glider Pilots Association, Inc.