Konvoj ZAPNUTÝ 122 - Convoy ON 122
| Konvoj ZAPNUTÝ 122 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Část Bitva o Atlantik | |||||||
| |||||||
| Bojovníci | |||||||
 Spojené království Norsko |  Německo | ||||||
| Velitelé a vůdci | |||||||
| CAPT S.N. Bílá RNR LCDR J.V. Waterhouse RN | BdU: Karl Dönitz | ||||||
| Síla | |||||||
| 37 obchodních lodí[1] 5 doprovodných lodí | 9 ponorek | ||||||
| Ztráty a ztráty | |||||||
| Potopeni 4 obchodníci (17 235 GRT ) 40 zabito / utopeno[2] | |||||||
Konvoj ZAPNUTÝ 122 byl obchod konvoj obchodních lodí během druhá světová válka. Bylo to 122. z očíslované série ON konvoje Óvyslaný z Britských ostrovů do North America. Lodě odešly Liverpool dne 15. srpna 1942[2] a připojili se 17. srpna[3] podle Eskortní skupina B6 z Escort Force v polovině oceánu.[4]
Pozadí
Když pobřežní konvoje západního Atlantiku ukončily druhý šťastný čas "Admirále." Karl Dönitz, Befehlshaber der U-Boote (vrchní velitel ponorek) přesunul pozornost do středního Atlantiku, aby zabránil hlídkám letadel. Ačkoli směrování konvoje bylo ve Středozemním moři méně předvídatelné, Dönitz předpokládal, že zvýšený počet vyráběných ponorek bude schopen efektivně prohledávat oblast s výhodou inteligence získané prostřednictvím B-Dienst dešifrování britského námořního cypheru číslo 3.[5] Ze 180 transatlantických konvojů plujících od konce července 1942 do konce dubna 1943 však pouze 20 procent ztratilo lodě kvůli útoku ponorek.
Korvety s norskou posádkou Eskortní skupina B6 bojoval tři z těchto konvojových bitev v postupných plavbách s konvoji SC 104, ON 144 a HX 217.[6]
Objev
U-135 objevil a nahlásil konvoj 22. srpna při hlídkování na dříve přidělené stanici poté, co zmeškal signál ke změně polohy. Počáteční zpráva způsobila určitý zmatek kvůli neočekávané poloze a chybě kódování, ale poté U-135 vyslal dvě objasňující zprávy, zatímco zastiňoval konvoj, vlčí smečku Lohs bylo nařízeno sblížit se v konvoji.[7]
Pronásledování
Zatímco norské korvety vyšetřovaly HF / DF ložiska poskytovaná společností Vikomt a Stockport dne 23. srpna, Vikomt šetří palivo tím, že se s ponorkami odmítne zapojit do pronásledování dlouhým denním zádí. Vikomt a Potentilla útočili na HF / DF kontakty agresivněji během hodin temnoty, ale byli spokojeni pouhým nutením ponorek ponořit se spíše než provádět trvalé hloubková nálož útoky.[4]
Záchvat
24. srpna byla viditelnost snížena na 7 000 yardů s nepravidelnými bouřkami pod zataženou oblohou. Jak se blížil soumrak, doprovod lokalizoval pouze čtyři z devíti ponorek, které byly v kontaktu s konvojem. Kurz konvoje byl změněn na 267 ° při 2300Z. U-605 torpédování Katvaldis a Mount snop na pravoboku konvoje hodinu po změně kurzu. Vikomt získal kontakt RADAR a donutil ponorku, aby se ponořila. Tak jako Vikomt padal hlubinný nálož, U-176 a U-438 vstoupil do přední části konvoje torpédo Trolla a Empire Breeze.[4]
Uvolnění
Doprovod konvoje účinně zachytil útoky před úsvitem 25. srpna. Klidné mořské podmínky byly pro Zadejte RADAR o vlnové délce 271 centimetrů kterými byly vybaveny všechny doprovody, a rychlé protiútoky bránily ponorkám v dosažení pozic torpédových odpalovacích zařízení. Hlubinný útok od Šípková růže zalezla velitelská věž z U-605.[1] U-135, U-174 a U-438 byly také poškozeny hlubinnými pumami.[7] Stínující ponorky ztratily kontakt poté, co konvoj vstoupil do husté mlhy po rozbřesku 25. srpna, a 26. srpna přerušil pronásledování.[4] U-256 byl po bombardování v USA opravován déle než rok Biskajský záliv dne 31. srpna po poškození hlubinnou nálož z Vikomt a Potentilla. U-438 pomáhal U-256 dosažení přístavu a U-174 natankoval tři Lohs Ponorky před návratem do Francie k opravě poškození.[1] U-705 utrpěl několik obětí, když byl zasažen střelbou z doprovodu konvoje; a byl potopen v Biskajském zálivu Armstrong Whitworth Whitleys z No. 77 Squadron RAF 3. září.[7]
Lodě v konvoji se rozptýlily Cape Cod dne 3. září postupovat samostatně do severoamerických přístavů.[2]
Lodě v konvoji
Spojenecké obchodní lodě
Ke konvoji se připojilo celkem 37 obchodních lodí, a to buď v Liverpoolu, nebo později na cestě.[3][2]
| název | Vlajka | Mrtvý | Tonáž (GRT) | Náklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Amberton (1928) |  Spojené království | 5,377 | Destinace Halifax | ||
| Athelprince (1926) | Spojené království | 8,782 | Přepravovaný konvoj Commodore CAPT S.N. Bílá RNR | ||
| Atland (1910) |  Švédsko | 5,203 | Uhlí | Destinace Svatý Jan | |
| Baron Herries (1940) | Spojené království | 4,574 | Destinace New York City | ||
| Město Lancaster (1924) | Spojené království | 3,041 | Běžný náklad | Destinace New York City | |
| Empire Breeze (1941) | Spojené království | 1 | 7,457 | Předřadník | Potopena U-176 nebo U-438[8] |
| Empire Chamois (1918) | Spojené království | 5,684 | Destinace New York City | ||
| Empire Flamingo (1917) | Spojené království | 4,994 | Vrátil se do Clyde | ||
| Říši konipas (1919) | Spojené království | 4,893 | Destinace New York City | ||
| Fintra (1918) | Spojené království | 2,089 | Destinace Saint John | ||
| Gloxinia (1920) | Spojené království | 3,336 | Destinace New York City | ||
| Inger Elizabeth (1920) | Norsko | 2,166 | Uhlí | Cíl Halifax | |
| Inger Toft (1920) | Spojené království | 2,190 | Destinace Sydney | ||
| Ingerfire (1905) | Norsko | 3,835 | Uhlí | Destinace Sydney | |
| Ingman (1907) | Spojené království | 3,169 | Destinace Sydney | ||
| Isobel (1929) |  Panama | 1,515 | Cíl Halifax | ||
| Jan (1920) | Norsko | 1,946 | Destinace Herring Cove, Nové Skotsko | ||
| Katvaldis (1907) | Spojené království | 3 | 3,163 | Předřadník | Potopena U-605[9] |
| Kolsnaren (1923) | Švédsko | 2,465 | Destinace New York City | ||
| Lifland (1920) |  Dánsko | 2,254 | Destinace Montreal | ||
| Mariposa (1914) | Spojené království | 3,807 | Destinace New York City | ||
| Merchant Royal (1928) | Spojené království | 5,008 | Destinace Boston | ||
| Modlin (1906) |  Polsko | 3,569 | Cíl Halifax | ||
| Parismina (1908) |  Spojené státy | 4,732 | Destinace Boston | ||
| Ramava (1900) |  Lotyšsko | 2,141 | Destinace Sydney | ||
| Rio Branco (1924) | Norsko | 3,210 | Destinace Sydney | ||
| Rolf Jarl (1920) | Norsko | 1,917 | Uhlí | Cíl Halifax | |
| Mount snop (1924) | Spojené království | 31 | 5,017 | Předřadník | Potopena U-605[10] |
| Silverelm (1924) | Spojené království | 4,351 | Běžný náklad | Destinace New York City | |
| Sirehei (1907) | Norsko | 3,888 | Destinace Sydney | ||
| Souliotis (1917) |  Řecko | 4,299 | Cíl Halifax | ||
| Stad Arnhem (1920) |  Holandsko | 3,819 | Destinace New York City | ||
| Startovní bod (1919) | Spojené království | 5,293 | Destinace Botwood | ||
| Stockport (1911) | Spojené království | 1,583 | konvojová záchranná loď | ||
| Tenax (1925) | Spojené království | 3,846 | Destinace Sydney | ||
| Trolla (1923) | Norsko | 5 | 1,598 | Předřadník | Potopena U-438[11] |
| Van de Velde (1919) | Holandsko | 6,389 | Běžný náklad | Destinace New York City |
Doprovod konvoje
Ozbrojené vojenské lodě Eskortní skupina B6, od Escort Force v polovině oceánu, doprovázel konvoj po většinu své cesty.[3][4]
| název | Vlajka | Typ | Připojil se | Vlevo, odjet |
|---|---|---|---|---|
| HNoMS Andenes (K01) |  Norské královské námořnictvo | Třída květin korveta | 17. srpna 1942 | 3. září 1942 |
| HNoMS Šípková růže (K197) | Norské královské námořnictvo | Třída květin korveta | 17. srpna 1942 | 3. září 1942 |
| HNoMS Montbretia (K208) | Norské královské námořnictvo | Třída květin korveta | 17. srpna 1942 | 3. září 1942 |
| HNoMS Potentilla (K214) | Norské královské námořnictvo | Třída květin korveta | 17. srpna 1942 | 3. září 1942 |
| HMSVikomt (D92) |  královské námořnictvo | Upravená třída V s dlouhým dosahem ničitel | 17. srpna 1942 | 3. září 1942 |
Viz také
Poznámky
- ^ A b C Rohwer & Hummelchen str.157
- ^ A b C d Haag str. 158 a 161
- ^ A b C „ON convoys“. Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 19. září 2012.
- ^ A b C d E Milner pp.148-150
- ^ Tarrant str.108
- ^ Haag str. 132, 137-138, 161-162, 164, 181
- ^ A b C Blair str. 662 a 663
- ^ „Empire Breeze - britský obchodník v Steam“. www.uboat.net. Citováno 29. října 2013.
- ^ „Katvaldis - britský obchodník v Steam“. www.uboat.net. Citováno 29. října 2013.
- ^ „Sheaf Mount - britský obchodník v Steam“. www.uboat.net. Citováno 29. října 2013.
- ^ „Trolla - norský obchodník v Steam“. www.uboat.net. Citováno 29. října 2013.
Reference
- Blair, Clay (1996). Hitlerova ponorková válka: Lovci 1939–1942. Random House. ISBN 0-394-58839-8.
- Hague, Arnold (2000). Systém spojeneckých konvojů 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). Severoatlantický běh. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce, svazek I Bitva o Atlantik 1939–1943. Malý, hnědý a společnost.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Chronologie války na moři 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, V.E. (1989). U-Boat Offensive 1914–1945. Zbraně a brnění. ISBN 1-85409-520-X.