BP&GV 4 Kidwelly a 5 Cwm Mawr - BP&GV 4 Kidwelly and 5 Cwm Mawr
Burry Port a Gwendraeth Valley železnice 4 Kidwelly & 5 Cwm Mawr GWR 2194 a 2195 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2194 sešrotován v Swindon funguje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozměry po přestavbě v letech 1922–26 |
The Burry Port a Gwendraeth Valley železnice (BP&GV) čísla 4 Kidwelly a 5 Cwm Mawr byly malé 0-6-0SVATÝ parní lokomotivy, původně postavený Avonside Engine Company v květnu 1903, respektive v dubnu 1905.
Dějiny
Patřily k sérii sedmi lokomotiv 0-6-0ST s čísly 1–7, postavených v letech 1900 až 1907, aby společnost BP&GV nahradila starší lokomotivy; pět postavila Avonside a dvě Chapman & Furneaux, přičemž každá ze sedmi se lišila od ostatních.[1] Rozdíly mezi nosy 4 a 5 byly poměrně malé: ne. 5 měl rozšířený kouřový box a byl vybaven vakuovou brzdou.[2]
Oba přešli k Velká západní železnice (GWR) v červenci 1922, který je zařadil do diagramu A114 a označil je přečíslováním 2194 Kidwelly a 2195 Cwm Mawr. Byli posláni do Swindonu k opravě v červenci 1923 a listopadu 1922, ale do provozu se vrátili až v únoru 1926. Přestavby byly ukázány na schématu B22; byly poskytnuty prakticky nové kotle (kód GWR YF) a bunkry byly rozšířeny. Poté byli posláni do Weymouth, aby pracovali podél přístavních linií, pro které byl také vybaven výstražný zvon. Č. 2195 Cwm Mawr byl stažen v březnu 1939; to bylo obnoveno, bez jeho jména, v prosinci 1939, a pak pracoval v Bristolu a Swindonu. Č. 2194 Kidwelly opustil Weymouth v roce 1940 a poté většinou pracoval v Tauntonu.[2] Oba předali Britské železnice v roce 1948, ale v roce 1953 byly staženy a ani jedna se nezachovala.
Číslování
BP & GV Ne. | název | Avonside Práce č. | datum vyrobeno | GWR / BR číslo | datum stažen |
---|---|---|---|---|---|
4 | Kidwelly | 1463 | Květen 1903 | 2194 | Února 1953 |
5 | Cwm Mawr | 1491 | Dubna 1905 | 2195 | Leden 1953 |
Modelování
Soupravy jsou k dispozici v obou 4 mm a 7 mm váhy, z Modely Agenoria.
Viz také
Reference
- ^ Davies, F. K.; Firth, J.M .; Lucking, J.H .; Thomas, R.E .; Allcock, N.J .; Sterndale, A.C .; Barrie, D.S.M .; Reed, P.J.T .; Mountford, ER (duben 1966). White, D.E. (vyd.). Lokomotivy velké západní železnice, část desátá: Pohltené motory, 1922-1947. RCTS. str. K214. ISBN 0-901115-20-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ A b Davies a kol. 1966, str. K215
- Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1966). Lokomotivy ve skupině 4: Velká západní železnice. Shepperton, Middlesex: Ian Allan Limited. str. 127.
- Whitehurst, Brian (1973). Velké západní motory, jména, čísla, typy a třídy (1940 k uchování). Oxford, Velká Británie: Oxford Publishing Company. str. 7. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.