GWR absorboval lokomotivy 1922 dále - GWR absorbed locos 1922 on

GWR absorboval lokomotivy 1922 dále poskytuje podrobnosti o Velká západní železnice vstřebává lokomotivy které ještě nemají jednotlivé stránky.

Seskupení

Podle podmínek Zákon o železnicích z roku 1921, Velká západní železnice (GWR) sloučena se šesti společnostmi - „společnostmi, které tvoří společnost“ - a absorbovala velké množství dalších - „dceřinými společnostmi“.[1] Všechny společnosti, které tvoří společnost, a deset z dceřiných společností vlastnily lokomotivy,[1] od Taff Vale železnice která měla 275 lokomotiv (z nichž jedna nebyla převzata do skladu GWR), k Cleobury Mortimer a Ditton Priors Light Railway a Železnice v údolí Gwendraeth, s pouhými dvěma.[2] Zakládající společnosti byly sloučeny dne 1. ledna 1922, přičemž některé z dceřiných společností byly absorbovány ke stejnému datu, zbytek následoval v intervalech do července 1923.[3] Dva další podniky, které nejsou uvedeny v zákoně a které byly odpovědné za posunování v Swansea Docks, brzy poté prodaly své lokomotivy GWR.[1]

SpolečnostPostavenídatumLokomotivyPoznámky
Doky a železnice Alexandra (Newport a Jižní Wales)Složka1. ledna 192239[3][4]
Barry železniceSložka1. ledna 1922148[3][5]
Cambrian RailwaysSložka1. ledna 192299[3][6]
Cardiffská železniceSložka1. ledna 192236[3][7]
Rhymney železniceSložka1. ledna 1922123[3][8]
Taff Vale železniceSložka1. ledna 1922274[3][9]
Spojovací železnice Brecon a Merthyr TydfilDceřiná společnost1. července 192247[10]
Burry Port a Gwendraeth Valley železniceDceřiná společnost1. července 192215[11]
Cleobury Mortimer a Ditton Priors Light RailwayDceřiná společnost1. ledna 19222[12]
Železnice v údolí GwendraethDceřiná společnost1. ledna 19232[13]
Železnice Llanelly a Mynydd MawrDceřiná společnost1. ledna 19238[14]
Midland a South Western Junction RailwayDceřiná společnost1. července 192329[15]
Železnice Neath a BreconDceřiná společnost1. července 192215[16]
Port Talbot Railway and Docks CompanyDceřiná společnost1. ledna 192222[17]
Železnice Rhondda a Swansea BayDceřiná společnost1. ledna 192237[18]
Minerální železnice v jižním WalesuDceřiná společnost1. ledna 19235[19]
Powlesland a Mason1. ledna 19249[20]
Trust Swansea Harbour1. července 192314[21]

Doky a železnice Alexandra (Newport a Jižní Wales)

Třicet devět lokomotiv získaných GWR dne 1. ledna 1922.

TypMnožstvíČ.StavitelRokGWR č.Poznámky
0-4-0ST1trojskýAvonside18971340Získané 1903
0-4-0ST1AlexandraAvonside18981341Získané 1903
0-4-2T114GWR Wolverhampton18771426Třída GWR 517
0-6-0ST51 až 5Robert Stephenson and Company1898–1900674–678

Barry železnice

Spojovací železnice Brecon a Merthyr Tydfil

Burry Port a Gwendraeth Valley železnice

Cambrian Railways

Devadesát devět lokomotiv získalo GWR 1. ledna 1922, včetně pěti úzkorozchodných: tři na Železnice Vale of Rheidol a dva na Lehká železnice Welshpool a Llanfair

TypMnožstvíČ.StavitelRokGWR č.Poznámky
0-6-0T2WLLR 1 Hrabě a 2 HraběnkaBeyer, Peacock & Co.822 a 823

Cardiffská železnice

Cleobury Mortimer a Ditton Priors Light Railway

Dvě lokomotivy byly získány GWR dne 1. ledna 1922

TypMnožstvíČ.StavitelRokGWR č.Poznámky
0-6-0ST2Cleobury a BurwartonManning Wardle190828 a 29Oba přestavěn jako 0-6-0PT

Železnice v údolí Gwendraeth

Dvě lokomotivy 0-6-0ST byly získány GWR dne 1. ledna 1923. Jeden dostal GWR číslo 26, ale druhý (Margret) byl prodán v roce 1923, aniž by mu bylo přiděleno číslo GWR.

Železnice Llanelly a Mynydd Mawr

Osm lokomotiv získaných GWR dne 1. ledna 1923

Midland a South Western Junction Railway

Železnice Neath a Brecon

Port Talbot Railway and Docks Company

Powlesland a Mason

Železnice Rhondda a Swansea Bay

Třicet sedm lokomotiv získaných GWR dne 1. ledna 1922

Rhymney železnice

Minerální železnice v jižním Walesu

Pět lokomotiv získaných GWR dne 1. ledna 1923

Trust Swansea Harbour

Železnice Taff Vale

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C Allcock a kol. 1951, str. 15.
  2. ^ Allcock a kol. 1951, list naproti p. 17.
  3. ^ A b C d E F G Bryan 2010, str. 87.
  4. ^ Davies a kol. 1966, str. K8.
  5. ^ Davies a kol. 1966, str. K23.
  6. ^ Davies a kol. 1966, str. K53.
  7. ^ Davies a kol. 1966, str. K87.
  8. ^ Davies a kol. 1966, str. K98.
  9. ^ Davies a kol. 1966, str. K134.
  10. ^ Davies a kol. 1966, str. K196.
  11. ^ Davies a kol. 1966, str. K212.
  12. ^ Davies a kol. 1966, str. K218.
  13. ^ Davies a kol. 1966, str. K220.
  14. ^ Davies a kol. 1966, str. K221.
  15. ^ Davies a kol. 1966, str. K226.
  16. ^ Davies a kol. 1966, str. K235.
  17. ^ Davies a kol. 1966, str. K242.
  18. ^ Davies a kol. 1966, str. K248.
  19. ^ Davies a kol. 1966, str. K254.
  20. ^ Davies a kol. 1966, str. K260.
  21. ^ Davies a kol. 1966, str. K256.

Reference

  • Allcock, N.J .; Davies, F. K.; le Fleming, H.M .; Maskelyne, J.N .; Reed, P.J.T .; Tabor, FJ (červen 1951). White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část první: Předběžný průzkum. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-17-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bryan, Tim (květen 2010). Velká západní železnice - oslava. Hersham: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-3498-3. 1005 / B2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Davies, F. K.; Firth, J. M .; Lucking, J. H .; Thomas, R.E .; Allcock, N.J .; Sterndale, A. C .; Barrie, D. S. M .; Reed, P. J. T .; Mountford, E. R. (duben 1966). White, D. E. (ed.). Lokomotivy Velké západní železnice, část desátá: Pohlcené motory, 1922–1947. RCTS. ISBN  0-901115-20-7.