Vysokorychlostní železnice Bangkok – Nong Khai - Bangkok–Nong Khai high-speed railway

Vysokorychlostní železniční trať Bangkok – Nakhon Ratchasima
CR300AF-0003 位于 北京 环形 铁道 .jpg
CRRC Řada Fuxing EMU navrhuje pro severovýchodní vysokorychlostní železniční osobní dopravu
Přehled
PostaveníVe výstavbě
Národní prostředíThajsko
TerminiBangkok
Nakhon ratchasima
Servis
TypVysokorychlostní trať
Provozovatel (provozovatelé)Státní železnice v Thajsku
Dějiny
Otevřeno2023
Technický
Délka řádku252 km (157 mi)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Provozní rychlost250 km / h

The Vysokorychlostní železnice Bangkok – Nong Khai nebo Severovýchodní vysokorychlostní železniční trať je vysokorychlostní železnice ve výstavbě v Thajsko. Jedná se o první vysokorychlostní trať v Thajsku a tvořící součást Železnice Kunming – Singapur Střední část. Jeho první fáze mezi Bangkokem a Nakhon Ratchasima, má být otevřeno v roce 2023. [1]

Oficiální jméno

Oficiální název linky je spolupráce mezi vládou Thajského království a vládou Čínské lidové republiky na rozvoji HSR Bangkok - Nong Khai pro regionální propojení (Thai: โครงการ ความ ร่วมมือ ระหว่าง รัฐบาล แห่ง ราช อาณาจักร ไทย และ รัฐบาล แห่ง สาธารณรัฐ ประชาชน จีน ใน การ พัฒนา ระบบ รถไฟ ความเร็ว สูง เพื่อ เชื่อม โยง ภูมิภาค ช่วง กรุงเทพมหานคร - หนองคาย).

Dějiny

Vysokorychlostní železnice v Thajsku byl poprvé naplánován thajským parlamentem v roce 2010 s návrhem pěti tras vyzařujících z Bangkok.[2]

V březnu 2013 ministr dopravy odhalil, že bude vybrána pouze jedna společnost, která bude provozovat všechny trasy vysokorychlostních vlaků, jejichž provoz je plánován v letech 2018 až 2019.[3] První 86 km úsek z Stanice Bang Sue Grand na Ayutthaya výběrové řízení bylo plánováno na konci roku 2013; nicméně po 2014 thajský státní převrat, plány byly odloženy.

V listopadu 2014 podepsaly Thajsko a Čína dohodu memorandum o porozumění souhlasí s vybudováním thajské části nadnárodní železnice vedoucí z Kunming, Čína, do Thajský záliv. V listopadu 2015 se obě strany dohodly na dělbě práce. Podle tohoto rámce bude založen společný podnik, který bude projekt realizovat. Čína provede studie proveditelnosti, navrhne systém, postaví tunely a mosty a položí kolej. Thajsko provede studie sociálního a environmentálního dopadu, vyvlastní pozemky pro výstavbu, bude se zabývat obecným inženýrským stavem a dodávkami energie a bude dodávat stavební materiály.

Čína bude systém provozovat a udržovat po dobu prvních tří let provozu. Obě země budou sdílet odpovědnost od třetího do sedmého roku. Poté bude mít výhradní odpovědnost Thajsko a Čína poradí. Čína poskytne školení pro provoz a údržbu.[4]

Dvojí standardní rozchod v projektu budou položeny koleje. V Thajsku se dvě trasy na křižovatce v Okres Kaeng Khoi v Provincie Saraburi. Jeden připojí Bangkok k Kaeng Khoi. Druhá trasa spojí Kaeng Khoi s Mapa Ta Phut z Provincie Rayong. Z Kaeng Khoi budou tratě vést na sever do Nakhon Ratchasima a dále do Provincie Nong Khai. Linka HSR z Bangkoku do Nong Khai se napojí na 417 km (259 mi) Železnice Vientiane – Boten z Vientiane na severní hranici Lao a na hranici 520 km od hranice Lao do Kunmingu.[4]

Kolejová vozidla

Bude použita severovýchodní vysokorychlostní železnice Řada Fuxing nebo Fuxing Hao CR300AF Vysokorychlostní železniční EMU, produkovaný CRRC. Modely CR300AF mají maximální rychlost 300 km / h (provozní rychlost v Thajsku bude 250 km / h).[5]

Konstrukce

Stavba rozdělená do čtyř sekcí: Bangkok-Kaeng Khoi, Mapa Ta Phut-Kaeng Khoi, Kaeng Khoi-Nakhon Ratchasima, Nakhon Ratchasima-Nong Khai. Stavba thajské 873 km (542 mi) části železničního systému byla zahájena v prosinci 2017 a očekává se, že bude trvat tři roky pro fázi 1 do Nakhon Ratchasima. První zakázka se skládala z 3,5 km úseku z Klong Dan do Pang Asok s rozpočtem 371 milionů bahtů po snížení o devět procent oproti původnímu rozpočtu.[6]

V únoru 2018 thajský ministr dopravy uvedl, že smlouva na první fázi, 253 km úsek Bangkok - Nakhon Ratchasima, bude vydána do května 2018. Druhá smlouva se bude vztahovat na úsek 11 km od Sikhio po Kut Chik.[7] První fáze linky do Nakhon Ratchasima byla rozdělena do 14 smluv, přičemž smlouvy 3–7 budou draženy do června 2018, zatímco smlouvy 8–14 budou draženy do konce roku 2018.[8]

Stavební smlouvy a pokrok

SmlouvyDetailyTypVzdálenost
(kilometry)		Rozpočet
(milion bahtů)		Dodavatel
1-1Klang Dong na Pang Asokpřízemí3.5425Katedra dálnic
2-1Sikhio Kut Chikpřízemí113,115Civil Engineering Co., Ltd.
3-1Kheang Khoi Klang Dongovi a Pang Asok Ban Dai Mahúroveň terénu a zvýšené30.219,330Thai Engineering Co., Ltd.
3-2Muaklek do Lam Ta Kongutunel12.234,729.3Nawarat Patanakarn PLC.
3-3Ban Dai Mah do Lam Ta Kong, včetně stanice Pak Chongzvýšené26.109,838Krungthon Engineering Co., Ltd.
3-4Lam Ta Kong Sikhio a Kut Chik Khok Kruadúroveň terénu a zvýšené37.459,788BNP Co., Ltd.
3-5Khok Kruad do Nakhon Ratchasimaúroveň terénu a zvýšené13.697,750Napha Construction Co., Ltd.
4-1Bangsue Central na letiště Don Mueangzvýšené11.83-Eastern High-speed Rail Linking Three Airports Co., Ltd.
(zahrnuto do stavební smlouvy na projekt 3 Letiště)
4-2Letiště Don Mueang do Navanakhonuzvýšené21.808,626Sino-hydro Co., Ltd.
Sahakan Wisawakorn Co., Ltd.
Tipakorn Co., Ltd.
4-3Navanakhon do Ban Phozvýšené2311,525China State Construction Engineering Corporation Co., Ltd.
Nawarat Patanakarn PLC.
TAK JAKO. Associate Engineering (1964) Co., Ltd.
4-4Skladiště Chiang Rak Noipřízemí-6,093
4-5Ban Pho do Phra Keaw, včetně stanice Ayutthayaúroveň terénu a zvýšené13.309,913Italsko-thajský vývoj PLC.
4-6Phra Keaw do Saraburiúroveň terénu a zvýšené31.69,429Unikátní inženýrské a stavební PLC.
4-7Saraburi do Kheang Khoi, včetně stanic Saraburi a Kheang Khoiúroveň terénu a zvýšené12.998,560##

Trasa

Fáze 1: Bangkok (Bang Sue ) – Don Mueang – Ayutthaya – Saraburi – Pak Chong – Nakhon Ratchasima

Fáze 2: Nakhon Ratchasima – Bua Yai – Ban Phai – Khon Kaen – Udon Thani – Nong Khai

Vysokorychlostní železnice Bangkok – Nong Khai se nachází v Thajsku
Bangkok (Bang Sue)
Bangkok (Bang Sue)
Nong Khai
Nong Khai
Nakhon Ratchasima
Nakhon Ratchasima
Klíčové stanice na vysokorychlostní železnici Bangkok - Nong_Khai

Reference

  1. ^ „Thajská vysokorychlostní železnice přepraví první cestující v roce 2023“. Thaiger. 4. září 2019. Citováno 7. září 2019.
  2. ^ "Thajsko bude jednat s Čínou o vysokorychlostním návrhu". International Railway Journal. 30. října 2010. Archivovány od originál dne 1. listopadu 2010. Citováno 30. října 2010.
  3. ^ „Ministr dopravy: Jedna firma bude provozovat všechny trasy vysokorychlostních vlaků“. Thajská finanční pošta. 21. března 2013. Archivovány od originál dne 2. února 2014.
  4. ^ A b Jikkham, Patsara (17. listopadu 2015). „Čínsko-thajská odpovědnost za železnici nastavena“. Bangkok Post. Citováno 18. listopadu 2015.
  5. ^ „Rail pokrok sleduje plnou paru vpřed“. Bangkok Post. 2. prosince 2018.
  6. ^ Jotikasthira, Om (23. března 2018). „Thajský čínský železniční projekt klesá cena“. Bangkok Post.
  7. ^ „Tempo pokračuje v projektu rychlého vlaku“. Národ. 9. března 2018.
  8. ^ Jotikasthira, Om; Theparat, Chatrudee (9. března 2018). „Nový vládní úřad nezastaví rychlý železniční plán letiště'". Bangkok Post.