Vysokorychlostní železnice Don Mueang – Suvarnabhumi – U-Tapao - Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao high-speed railway

Vysokorychlostní železnice Don Mueang – Suvarnabhumi – U-Tapao
Přehled
PostaveníSmlouva podepsána
Národní prostředíThajsko
TerminiDon Mueang, Bangkok
Ban Chang, Rayong
Servis
TypVysokorychlostní trať
Provozovatel (provozovatelé)Východní vysokorychlostní železniční spojení se třemi letišti Company Limited
Dějiny
Otevřeno2026
Technický
Délka řádku220 km (140 mi)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Provozní rychlost160 km / h (městská trasa)
250 km / h (meziměstská trasa)

The Vysokorychlostní železnice Don Mueang – Suvarnabhumi – U-Tapao, oficiálně známý jako Projekt vysokorychlostního železničního spojení tří letišť (Thai: โครงการ รถไฟ ความเร็ว สูง เชื่อม 3 สนาม บิน แบบ ไร้ รอย ต่อ) je druhý vysokorychlostní trať linkový projekt v Thajsko, má být otevřeno v roce 2026 mezi Mezinárodní letiště Don Mueang, Letiště Suvarnabhumi a Mezinárodní letiště U-Tapao. Provozovat ji bude společnost Eastern High-Speed ​​Rail Linking Three Airports Company Limited, vozidla pro speciální účely konsorciem Charoen Pokphand Holding a partnery. Počítaje v to Charoen Pokphand Holding (CP), Ch. Karnchang PLC. (CK), Bangkok dálnice a metro PLC. (BEM), italsko-thajský vývoj PLC. (ITD) a China Railway Construction Corporation Limited (CRCC).

Tento projekt je součástí Východní ekonomický koridor Thajska.

Dějiny

Linka HSR na východní pobřeží byla poprvé navržena v roce 1996, ale za více než deset let nedošlo k žádnému pokroku. V roce 2009 vláda požádala o Úřad pro dopravní a dopravní politiku a plánování (OTP) vytvořit plán pro novou síť HSR v Thajsku, která zahrnovala východní linku HSR do Rayongu. Trasa byla dokončena před volbami 2011 s příslibem zahájit stavbu příští rok, pokud bude vláda znovu zvolena, ale volby prohráli. Po volbách v roce 2011 nová vláda přezkoumala všechny plány HSR a SRT uvedla, že linka bude nabídnuta na začátku roku 2014.[1] Po převratu v květnu 2014 došlo k dalším zpožděním, zatímco vojenská vláda přezkoumala všechny linie HSR a zpočátku odložila všechny projekty. Na začátku roku 2016 vláda souhlasila s pokračováním východní trasy HSR a navrhla, aby mohla být prodloužena na Mezinárodní letiště Don Mueang za konec v Meziměstský terminál Bang Sue čímž zajišťuje spojení se třemi letišti.[2] Prodloužení linky by poskytlo spojení mezi letištěm Don Mueang, letištěm Suvarnabhumi a Mezinárodní letiště U-Tapao v Okres Ban Chang.

V průběhu roku 2017 se OTP a ministerstvo dopravy po konzultaci se SRT dohodly, že prodloužením trati vedoucí do Don Mueang by to skutečně zahrnovalo dlouho opožděné prodloužení trasy Link na letiště (Bangkok) z Stanice Makkasan v rámci projektu na letiště Don Mueang. Kancelář východního ekonomického koridoru (úřad EHS) v říjnu 2017 dokončila předchozí plány OTP na vybudování linky 10 východní HSR spojující letiště Don Mueang, Bang Sue, Makkasan, letiště Suvarnabhumi, Chonburi, Si Racha, Pattaya, letiště U-Tapao a Rayong. Na začátku roku 2018 byl úsek do Rayongu vyloučen z důvodu ochrany životního prostředí a bezpečnosti a bylo rozhodnuto, že linka bude končit na letišti U-Tapao.[3]

SRT uvedl, že se očekává, že první nabídková řízení na východní linku HSR budou vyhlášena do května 2018 se čtyřměsíčním aukčním obdobím před zadáním zakázky.[4] Náklady na projekt se odhadovaly na více než 200 miliard bahtů, z čehož by thajská vláda financovala 123 miliard bahtů a soukromý sektor podle odhadů přispěl 90 miliardami bahtů.[5][6]

Dopad

Po otevření v roce 2024 se předpokládá, že na trase budou mít na trase rychlost 250 kilometrů za hodinu na vzdálenost 220 km. Podle Kanita Sangsubhana, generálního tajemníka Kanceláře východního ekonomického koridoru (EHS), se počet turistů zvýší o osm procent kvůli vlaku. „V příštích pěti letech odbaví 15 milionů cestujících, v příštích 15 letech 30 milionů a v příštích 20 letech 60 milionů cestujících,“ uvedl Kanit. Bez zadání časového rámce uvedl, že trasa vygeneruje výnos 700 miliard bahtů. Podle Konfederace zaměstnavatelů thajského obchodu a průmyslu se v EHS očekává vytvoření 19 000 nových pracovních míst.[7]

Stavební smlouvy a pokrok

Dvě konkurenční konsorcia soupeřila o smlouvu o propojení letiště.[8] The Charoen Pokphand (CP) Skupinové konsorcium skládající se z Italsko-thajský rozvoj, China Railway Construction Corporation Ltd, CH. Karnchang a Bangkok dálnice a metro, vyhrál projekt s nabídkou 224 miliard bahtů v prosinci 2018. Jejich vítězná nabídka platí do 8. listopadu 2019. Do 16. října 2019 konsorcium odmítlo podepsat smlouvu s odvoláním na problémy s vyvlastněním a vystěhováním pozemků a na žádost konsorcia, aby vláda sdílí riziko v projektu.[7] Jednání dále komplikovala rezignace celého představenstva Státní železnice.[9] Dne 16. října 2019 zpravodajské zprávy oznámily, že konsorcium CP má v úmyslu podepsat železniční dohodu 25. října.[10] Tanit Sorat, místopředseda Konfederace zaměstnavatelů thajského obchodu a průmyslu, uvedl, že zpoždění podpisu smlouvy je „... pravděpodobně neovlivní projekt, protože vláda projekt provede hladce.“[7] Projekt byl nakonec schválen v říjnu 2019 jako partnerství veřejného a soukromého sektoru mezi thajskou vládou a Charoen Pokphand /China Railway Construction Corporation. Po 50 letech se aktiva vrátí do státního vlastnictví.[11]

Servis

Místní připojení

StaniceThaiMeziměstská trasaMěstská cestaTypVzdálenost (km)PřevodyUmístění
Don Mueangดอนเมือง●●zvýšené-20.122 SRT   Tmavě červená čára
Severovýchodní linka HSR		Don Mueang, Bangkok
Bang Sue Centralกลาง บางซื่อ●●úroveň terénu se zvýšenými plošinami-6.375 SRT   Tmavě červená čára
 SRT   Světle červená čára
 MR T   Modrá čára		Chatuchak, Bangkok
Phaya Thaiพญาไท●zvýšené0.179 SRT   Světle červená čára
 BTS   Sukhumvit Line		Ratchathewi, Bangkok
Ratchapraropราชปรารภ●zvýšené0.982 MR T   Orange LineRatchathewi, Bangkok
Makkasanมักกะสัน●●zvýšené3.000 SRT   Světle červená čára
 MR T   Modrá čára		Ratchathewi, Bangkok
Ramkhamhaengรามคำแหง●zvýšené7.399 SRT   Světle červená čáraSuan Luang, Bangkok
Hua Makหัวหมาก●zvýšené12.305 SRT   Světle červená čára
 MRL   Žlutá čára		Suan Luang, Bangkok
Ban Thap Changบ้าน ทับ ช้าง●zvýšené17.267 SRT   Světle červená čáraPrawet, Bangkok
Lat Krabangลาดกระบัง●zvýšené23.498 SRT   Světle červená čáraLat Krabang, Bangkok
Suvarnabhumiสุวรรณภูมิ●●podzemí28.812Bang Phli, Samut Prakan
Chachoengsaoฉะเชิงเทรา●úroveň terénu se zvýšenými plošinami64.839Mueang Chachoengsao, Chachoengsao
Chonburiชลบุรี●úroveň terénu se zvýšenými plošinami113.449Mueang Chonburi, Chonburi
Si Rachaศรีราชา●úroveň terénu se zvýšenými plošinami136.119Si Racha, Chonburi
Pattayaพัทยา●úroveň terénu se zvýšenými plošinami160.929Pattaya, Chonburi
U-Tapaoอู่ ตะเภา●podzemí196.410Ban Chang, Rayong

Rozšíření

Budoucí rozšíření fáze 2 by se mohlo rozšířit až k Trat studie proveditelnosti do roku 2020 však vyvolala otázky ohledně její hodnoty pro [12]

Reference

  1. ^ "Rayong přidán k vysokorychlostnímu železničnímu spojení". Bangkok Post. 13. května 2013.
  2. ^ „Vojenská vláda nastavila propojení 3 letišť - práce na„ super spojení “mají začít v září.“ Bangkok Post. 25. ledna 2016.
  3. ^ „Vysokorychlostní železnice EHS se má vyhýbat Rayongu kvůli obavám o bezpečnost“. Bangkok Post. 14. února 2018.
  4. ^ „Aukce na vlakové smlouvy v dubnu“. Bangkok Post. 28. února 2018.
  5. ^ „Nový vládní úřad nezastaví rychlý železniční plán letiště'". Bangkok Post. 9. března 2018.
  6. ^ Apisitniran, Lamonphet (20. března 2018). „Rozteč pro železniční spojení na letiště“. Bangkok Post. Citováno 21. března 2018.
  7. ^ A b C Apisitiran, Lamonphet; Theparat, Chatrudee (14. října 2019). „Zvedl vlak“. Bangkok Post. Citováno 16. října 2019.
  8. ^ „Skupiny CP, BTS se ucházely o nabídku na vysokorychlostní železnici spojující letiště. Národ. Citováno 2018-11-12.
  9. ^ „Členové rady SRT v hromadné rezignaci“. Národ. 30. září 2019. Citováno 16. října 2019.
  10. ^ Leesa-Nguansuk, Suchit; Hongtong, Thodsapol (16. října 2019). „CP set to ink airport link deal“. Bangkok Post. Citováno 16. října 2019.
  11. ^ „Thajsko dává zelenou vysokorychlostnímu železničnímu spojení mezi Bangkokem a Pattayou v hodnotě 7,4 miliardy USD“. SCMP. 24. října 2019. Citováno 25. října 2019.
  12. ^ https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1958427/cold-water-poured-on-rail-projects