Linka 2A, metro Hanoj - Line 2A, Hanoi Metro - Wikipedia

Linie Cát Linh; Řádek 2A: Cát Linh – Hà Đông
	C
	Stanice La Khe
Přehled
Nativní jméno	Tuyến Cát Linh (s 2A Cát Linh - Hà Đông)
Postavení	Testování
Majitel	Vietnamské železnice
Číslo řádku	2A
Termini	Cát Linh; Yên Nghĩa
Stanice	12
webová stránka	hanoimetro.síť.vn
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Hanojské metro
Provozovatel (provozovatelé)	Hanojská společnost metra (HMC)
Skladiště	Phú Lương Depot
Kolejová vozidla	13 čtyřkolových vlaků (52 vagónů); 79 m dlouhý, 3,8 m vysoký, 2,8 m široký
Počet cestujících	28 500 cestujících / hod / směr, odhad
Dějiny
Plánované otevření	2020 nebo novější
Technický
Délka řádku	13,1 km (8,1 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	Třetí kolejnice
Provozní rychlost	80 km / h (50 mph)

Linka 2A, metro Hanoj (Cát Linh – Hà Đông), také známý jako Linie Cát Linhje zkoušená železniční trať se zvýšenou hromadnou dopravou a je součástí Hanojské metro síť. Očekává se, že linka začne fungovat v roce 2020 nebo později.^[1] Linka 12 stanic začíná v Kočka Linh v Okres Dong Da, prochází Thuong Dinh v Okres Thanh Xuân a končí v Yen Nghia v Okres Ha Dong. Bude to první rychlá přeprava linka pro provoz v Vietnam.

Stavba trati dlouhé 13,1 km byla zahájena v říjnu 2011 a původně měla být dokončena do roku 2013. Dokončení bylo odloženo kvůli několika překážkám, včetně finalizace financování čínskou vládou. Původní odhad nákladů ve výši 552,86 milionů USD se rovněž zvýšil na více než 868 milionů USD. Většinu financování projektu financuje zvýhodněné půjčky z Exportní importní banka Číny.^[2] Zbytek financování pochází od vietnamské vlády.^[3]

Převážná část stavby byla dokončena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2018.^[4] Provozní zkoušky byly provedeny na konci roku 2018 a znovu v roce 2019.^[1]^[5]

Stanice

Stanice jsou postaveny a navrženy s konceptem rozmanitosti stanic. Každá stanice má odlišnou barvu. Například stanice La Khe má světle zelené téma. Všechny stanice mají zaoblené střechy, které jsou vhodné pro horké, vlhké a deštivé podnebí Vietnamu a jsou v souladu s architekturou jihovýchodní Asie. Střechy jsou pokryty materiály pohlcujícími světlo, ochranou proti větru a záření. Některé stanice, například stanice Cat Linh, jsou navrženy v moderním stylu a multifunkčním stylu sousedství.

Stanice jsou vybaveny zařízením, jako jsou výtahy, eskalátory, schodiště, bezpečnostní kamery, bezbariérový přístup, automatické systémy sběru jízdného a ventilační systémy. Nouzové východy jsou navrženy v souladu s mezinárodními normami, aby byla zajištěna maximální bezpečnost cestujících.

Kód C	Název stanice Angličtina	Název stanice vietnamština	Převody	Umístění

1	Kočka Linh	Cát Linh	PROTI	Okres Đống Đa
2	La Thanh	La Thành
3	Thai Ha	Thái Hà
4	Lang	Dlouho
5	Thuong Dinh	Čt. Đình	H	Okres Thanh Xuân
6	Okruh 3	Vành Đai 3		Okres Thanh Xuân
7	Phung Khoang	Phùng Khoang		Okres Hà Đông
8	Van Quan	Văn Quán
9	Ha Dong	Hà Đông
10	La Khe	La Khê	BRT
11	Van Khe	Văn Khê	BRT
12	Yen Nghia	Yên Nghĩa	BRT

Kolejová vozidla

13 vlakových souprav pro 4 vozy bude dodáváno společností CRRC, s prvním vlakem dodaným v březnu 2017.^[6] Elektřina je dodávána přes třetí kolejnici, aby byla zajištěna bezpečnost, stabilita a městská krajina. Vlak má obousměrný kokpit a je konvertibilní na obou koncích. Každé auto je přibližně 20 metrů dlouhé a se čtyřmi dveřmi na každé straně. Jeden vlak má maximální kapacitu přibližně 1 000 cestujících nebo přibližně 6 cestujících / m².

Trať má 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchod, a je svařován on-stream, aby byla zajištěna vysoká rychlost, ochrana proti hluku, vibrace a vykolejení.

Moderní automatizovaný signalizační systém (CBTC ) zajišťuje bezpečnost řízení rychlosti vlaků a zkracuje intervaly vlaků.

Rozpočet a financování

Původní odhad nákladů byl 552,86 milionu $. Z této částky bylo 419 milionů dolarů financováno zvýhodněné půjčky z Exportní importní banka Číny mimo jiné prostřednictvím kreditu kupujícího preferenčního exportu.^[2] Zbývající částka 133,86 milionu $ byla financována vietnamskou vládou. Náklady na projekt vzrostly a v roce 2017 poskytla Exim Bank další půjčku ve výši přibližně 250 milionů USD.^[3]

Podmínkou ODA je, aby všichni dodavatelé poskytující poradenství, konstrukci nebo materiály pocházeli od dárce.

Sklad

Skladiště se nachází v Phu Luong v okrese Ha Dong o rozloze 19,6 hektaru.^[7] Skladiště obsahuje operační kontrolní středisko (OCC), odstavné a údržbářské prostory vlaků, provozní budovu, výcvikový prostor a skladovací místnost.

OCC funguje nepřetržitě a je zodpovědný za monitorování, dohled a ovládání celého systému, zajišťování plynulého provozu a bezpečnosti.

Připojení

Linka 2A je navržena tak, aby v budoucnu zajistila konektivitu s jinými linkami a zastávkami podél linky, aby umožnila veřejnosti flexibilitu při výběru trasy a vhodných způsobů dopravy.

Podél linie: spojeno s BRT 01 ve stanicích Yen Nghia, Van Khe, La Khe va Cat Linh.
Stanice Cat Linh: spojeno s linkou metra 3, část stanice Nhon – Hanoj.
Stanice Thuong Dinh: spojené s linkou metra 2, úsek Nam Thang Long – Thuong Dinh.
Stanice Yen Nghia: spojený s autobusovým nádražím Yen Nghia (na jihozápadě města).
V budoucnu bude linka 2A spojena s linkou 4 (Lien Ha – North Thang Long) a linkou 8 (Co Nhue – Chau Quy).