Světle azurová linka BMA - BMA Light Cyan Line - Wikipedia
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v thajštině. (Srpen 2019) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
| Světle azurová linka BMA | |
|---|---|
| 15 | |
| Přehled | |
| Nativní jméno | รถไฟฟ้า สาย สี ฟ้า อ่อน |
| Postavení | Žádost o EIA |
| Národní prostředí | Bangkok, Samut Prakan |
| Termini | Bang Na Letiště Suvarnabhumi |
| Stanice | 14 stanic |
| Servis | |
| Typ | Light Rail, Rychlý tranzit |
| Systém | Bangkok hromadná doprava |
| Skladiště | Skladiště města Thana |
| Dějiny | |
| Otevřeno | Neurčeno |
| Technický | |
| Délka řádku | 24 km (15 mi) |
| Počet stop | 2 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Elektrizace | Třetí kolejnice |
| Provozní rychlost | 80 km / h (50 mph) |
The Světle azurová čára je navrhováno lehká příčka line in Bangkok která by poskytovala služby od Bang Na na Letiště Suvarnabhumi. Ačkoli není součástí Hromadný hlavní plán hromadné dopravy, v prosinci 2015 BMA uvedla, že bude usilovat o její konstrukci a v blízké budoucnosti ji navrhne kabinetu.[1] V dubnu 2016 náměstek hejtmana Amorn Kitchawengkul uvedl, že projekt bude trvat 3–6 let a bude stát 20 miliard THB. Projekt by zmírnil dopravní zácpy na silnici Debaratana.[2]
Linka se původně objevila v roce 1994 Hromadný hlavní plán hromadné dopravy (MTMP), než byla dále vylepšena v CTMP z roku 1996. Jednalo se o rozšíření do Tanayong SkyTrain dokud to nebylo zrušeno, když Hlavní plán městské železniční dopravy v Bangkoku a okolních oblastech (URMAP) byl vyvinut v roce 2000. Poté na zasedání OTP v roce 2004 bylo rozhodnuto, že je třeba trasu rozšířit o potřebu rozšiřujícího se Bangkoku. The Světle azurová čáraTrasa byla nakonec určena k ukončení na přestupním uzlu Sri Iam a na letišti Suvarnabhumi.
Detaily projektu
- Je to lehká příčka přepravní systém, který lze na přání provozovatele změnit na těžkou železnici.
- Rozchod koleje je 1435 m (standardní rozchod ), s třetí kolejnice běží paralelně s tratí pro elektrizace.
- Využívá automatizovaný signalizační systém a automatický sběr jízdného.
Sklad
K dispozici bude 46 400 čtverečních metrů skladiště v Thana City, od kterého Bangkok odkoupí zemi zpět U City Public Co. Ltd., majitel projektu Thana City.[3]
Stanice
Na této trati je 14 stanic, které zahrnují 13 vyvýšených a 1 stanici metra.
Každá stanice je přibližně 250 metrů dlouhá a 20 metrů široká, vybavená dveře obrazovky platformy. Každá nadzemní stanice je však namísto 20 široká 18 metrů.
Seznam stanic
Ačkoli názvy stanic byly zveřejněny,[4] jejich kódy stále nejsou stanoveny.
| Kód | Název stanice | Thai | Převod | Umístění |
|---|---|---|---|---|
| Bang Na | บางนา | BTS : Bang Na, Udom Suk | Bangkok | |
| Prapha Montri | ประภามนตรี | |||
| Bang Na – Trat 17 | บางนา - ตราด 17 | |||
| Bang Na – Trat 25 | บางนา - ตราด 25 | |||
| Wat Si Iam | วัด ศรีเอี่ยม | MRL : Si Iam | ||
| Prem Ruethai | เปรมฤทัย | Samut Prakan | ||
| Bang Na – Trat Km.6 | บางนา - ตราด กม. 6 | |||
| Bang Kaeo | บางแก้ว | |||
| Kanchanaphisek | กา ญ จ นาภิ เษ ก | |||
| Wat Salut | วัด สลุด | |||
| Král Kaeo | กิ่ง แก้ว | |||
| Thana City | ธ นา ซิตี้ | |||
| Krirk University | ม. เกริก | |||
| Jižní terminál Suvarnabhumi | สุวรรณภูมิ อาคาร ใต้ |  ARL : Suvarnabhumi | ||
Trasa
Sekce města Bang Na – Thana
Tato část začíná u silnice Sunphawut (před okresem MEA Bang Na, okresním úřadem Bang Na a provinčním soudem Phra Khanong), vede podél uvedené silnice, prochází křižovatkou Bang Na, nad středem odchozí silnice Debaratana, prochází přes Si Iam výměna, která se připojuje k Žlutá čára MRTA, přes výměnu Kingkaew, která je přestupním bodem do Jednokolejka Kingkaew-Suvarnabhumi a končí v Thana City. Konečný konec tohoto úseku je na 13. km silnice Debaratana a v depu samotné trati.
Město Thana – Suvarnabhumi
Linka pokračuje od konce předchozí části Thana City. Prochází kolem Central Village a Krirk University před překročením kanálu Nong Prue a Nong Ngu Hao. Konečným koncem této části je jižní terminál Letiště Suvarnabhumi Jelikož jižní terminál ještě není dokončen,[5] na stavbu uvedené trasy bude třeba počkat. Nicméně, AoT upravil terminál, aby poskytoval lince přímý přístup k budově pro cestující, na rozdíl od Stanice ARL Suvarnabhumi který byl postaven na nepoužívaném chodníku Novotel Suvarnabhumi.
Změny trasy
- 2016 - Výchozí konec byl změněn z Stanice BTS Udom Suk na křižovatku Sunphawut před provinčním soudem Phra Khanong a novým okresním úřadem Bang Na. Tato změna usnadní kontaktování těchto vládních úřadů.
- Květen 2018 - OTP a JICA souhlasil s úplným přehodnocením trasy. Linka byla prodloužena z křižovatky Sanphawut, aby vedla nad silnicí Thang Rotfai Sai Kao Pak Nam, na silnici At Narong Road, podél dálnice Chalerm Maha Nakhon, odbočka na silnici Rama III a končí na Řeka Chao Phraya. Oblast kolem terminálu řeky bude vyvinuta do nové SRT ekonomická zóna.[6] Dále bylo diskutováno zrušení trasy Thana City-Si Waree Noi Temple. Ačkoli zrušení by zmenšilo délku linky, důraz byl kladen na přesun lidí do az Letiště Suvarnabhumi. Výše uvedená trasa bude zahrnuta v M-mapa 2.
Viz také
| |||||||
Reference
- ^ „BMA navrhuje tramvaj Bang Na-Suvarnabhumi“. Bangkok Post. Citováno 2016-11-24.
- ^ „BMA urychluje projekt Bang Na - projekt LVT Suvarnabhumi - Rail Professional“. Rail Professional. 2016-04-21. Citováno 2016-11-24.
- ^ Sirinanthawitthaya, Chalermchai. „BTS ได้ สาย สี เขียว 30 ปี วาง เกม ต่อ เข้า ธ นา ซิตี้“. Thunhoon. Citováno 2019-10-24.
- ^ „BTSGIF General Presentation“ (PDF). BTSGIF. p. 33. Citováno 2019-10-25.
- ^ „AOT dává zelenou novému terminálu Suvarnabhumi“. Thaiger. Citováno 2019-10-25.
- ^ „รถไฟฟ้า SVĚTLÁ ŽELEZNICE บางนา - สุวรรณภูมิ จะ มา ไม่ มา ...?“. Realista. Citováno 2019-10-25.