CRRC - CRRC

Nesmí být zaměňována s Bojujte s gumovými nájezdovými řemesly.
CRRC Corp., Ltd.
Státní podnik; veřejná společnost
Obchodováno jako
SSE: 601766(Sdílení)
SEHK: 1766(H podíl)
PrůmyslVýrobní
Předchůdce
Založený1. června 2015[1]
ZakladatelSkupina CRRC
Hlavní sídlo
Peking
,
Čína
Oblast sloužila
  • Čína
  • exportováno do celého světa
Klíčoví lidé
Liu Hualong(předseda představenstva, tajemník strany )[2]
Xi Guohua(místopředseda, náměstek tajemníka strany, prezident)[2][3]
Sun Yongcai(výkonný ředitel, víceprezident )[3][4]
Xu Zongxiang(výkonný ředitel)[4]
Wan Jun(předseda dozorčí rady, zástupce tajemníka strany)
Zhan Yanjing(Finanční ředitel a viceprezident)
Wang Jun(víceprezident)
Lou Qiliang(víceprezident)
Yu Weiping(víceprezident)[5]
produkty
PříjmyZvýšit CN ¥ 214.521 miliarda  (2018)
46 062 360 000 renminbi (2018)Upravte to na Wikidata
Zvýšit CN ¥012,998 miliardy (2018)
Aktiva celkemPokles 357 523 miliard ¥ (2018)
Celkový kapitálZvýšit 149 684 miliard CN (2018)
Majitel
Skupina CRRC(55.91%)[3]:85
Mozkomíšní mozek(02.87%)[3]:83
Centrální Huijin(01.12%)[3]:83
Široká veřejnost(40.10%)
Počet zaměstnanců
183,061 (2016[3]:60)
Rodič
Skupina CRRC(Přímo)
The SASAC(středně pokročilí)
TheStátní rada(Ultimátni)
čínské jméno
Zjednodušená čínština中国 中 车 股份有限公司
Tradiční čínština中國 中 車 股份有限公司
CRRC
Zjednodušená čínština中国 中 车
Tradiční čínština中國 中 車
webová stránkacrrcgc.cc
Poznámky pod čarou / odkazy
v konsolidovaná účetní závěrka, v IFRS[3]

CRRC Corporation Limited (známý jako CRRC) je čínský státem vlastněný a veřejně obchodovaný kolejová vozidla výrobce. Jedná se o největšího výrobce kolejových vozidel na světě, pokud jde o příjmy, a zastínil své hlavní konkurenty společnosti Alstom a Siemens.[6][7][8]

Vznikla 1. června 2015 sloučením společnosti CNR a CSR. Od roku 2016 měla 183 061 zaměstnanců.[3] Mateřská společnost je Skupina CRRC, a státní podnik pod dohledem Státní komise pro dohled a správu majetku Státní rady. Státní rada také vlastnila další akcie prostřednictvím Financování cenných papírů v Číně a Centrální investice Huijin.

Dějiny

Skupina CNR a Skupina CSR, jednou jedna společnost Čínská národní železniční lokomotiva a průmyslová odvětví kolejových vozidel [zh ] (LORIC), byly odděleny v roce 2002.[9][10]

Na konci roku 2014 se CNR Group a CSR Group dohodly na sloučení, s výhradou souhlasu čínského státu - na základě dohody CNR Group formálně získá CSR Group (ale CSR Corporation Limited získal China CNR Corporation Limited ) a sloučená firma se poté přejmenuje na Skupina CRRC a CRRC Corporation Limited resp.[11][12] Zdůvodněním pro sloučení byla zvýšená účinnost a schopnost lépe mezinárodně konkurovat kombinovaným zdrojům.[13]

Fúze vstoupila v platnost 1. června 2015, kdy byla každá akcie CNR vyměněna za 1,1 akcií CSR - sloučená společnost se stala největším výrobcem železničních kolejových vozidel na světě a měla více než 90% čínského trhu. Celková zaměstnanost kombajnu byla 175 700 osob a základní kapitál byl oceněn na CN ¥ 27.289 miliarda.[1]

Po formaci začala CRRC usilovat o expanzi do zámoří; po získání objednávky 284 vozidel (od rozšíření na 404 vozidel) pro vozy metra pro Massachusetts Bay Transport Authority je Červené a oranžový v říjnu 2014 zahájila společnost výstavbu montážního závodu o rozloze 13 900 metrů čtverečních (150 000 čtverečních stop) v Springfield, Massachusetts, v bývalém závodě Westinghouse[14] začátek v září 2015.[15] Výrobní práce byly zahájeny v dubnu 2018.[16]

V polovině roku 2015 začala výroba v závodě kolejových vozidel v Batu Gajah, Perak, Malajsie, satelit z CRRC Zhuzhou lokomotiva a první závod společnosti mimo Čínu.[17] Kromě toho získal bývalý CSR Emprendimientos Ferroviarios v Argentině v roce 2014 a v roce 2016 oznámili, že zahájí údržbu a výrobu nových kolejových vozidel pro export v zemi.[18][19] Argentina dříve v průběhu let od společnosti zakoupila řadu kolejových vozidel, včetně 704 Automobily EMU, 81 vozů DMU, ​​44 osobních lokomotiv, 360 vozů, 107 nákladních lokomotiv a 3500 nákladních vozů, kromě 150 Řada 200 auta pro Subte.[20][19][21] V roce 2017 koupila argentinská vláda od CRRC dalších 200 EMU.[22]

V polovině roku 2015 vytvořila společnost CRRC společný podnik pro nákladní vozy, Vertex Railcar, jako menšinový partner s hongkongskou soukromou kapitálovou společností Majestátní legendy zahájit výrobu v Wilmington, Severní Karolína u bývalého Terex zařízení.[23] Společnost CRRC poskytla návrhy železničních vozů a některé komponenty a společnost Majestic Legend investovala 6 milionů USD;[24] závod byl v provozu na začátku roku 2016.[25] V srpnu 2016, na žádost dopisu 55 členů Sněmovny reprezentantů USA, v nichž se uvádí, že čínská vláda Vertexu nespravedlivě dotuje, Ministerstvo financí Spojených států zahájil vyšetřování, zda čínská investice do Vertexu představuje národní bezpečnostní riziko.[26] Podobný dopis zaslalo v září 42 amerických senátorů, v nichž vyjádřili obavy ohledně státních podniků stojících za společností Vertex.[27] Ministerstvo financí zveřejnilo svoji zprávu v prosinci a zjistilo, že společné vlastnictví nepředstavuje riziko.[26]

Na konci roku 2015 Yu Weiping, jeden z viceprezidentů společnosti, uvedl, že společnost plánuje zdvojnásobit zámořské prodeje po dobu pěti let, přičemž jediným cílem bude severoamerická osobní železnice.[28] Průběžné šestiměsíční finanční výsledky nové společnosti ukázaly nárůst zámořských výnosů o více než 60%. Pololetní příjem činil 91,8 miliardy CN ¥, s hrubým ziskem 19,5 miliardy CN ¥. Příjmy mimo železnici (vybavení automobilů, generátory) činily 20,94 miliardy CN ¥.[29]

V březnu 2016 CRRC Qingdao Sifang získala zakázku na stavbu 400 Řada 7000 auta pro Dopravní úřad v Chicagu (CTA), s opcí na dalších 446 vozů. Náklady na kontrakt činily 632 milionů USD až do výše 1,3 miliardy USD s opcemi; v důsledku toho společnost CRRC zahájila vývoj montážní továrny ve výši 40 milionů USD v Chicagu, kterou navrhla společnost Itasca ze společnosti Cornerstone Architects Ltd.[30][31]

V březnu 2017 získala společnost CRRC MA v Quincy v Massachusetts kontrakt SEPTA postavit 45 dvouúrovňových železničních vozů s opcí na dodávku dalších 10 vozů v říjnu 2019. Objednávka SEPTA bude postavena v závodě ve Springfieldu[32] a plášť automobilu vyrobený v továrně Tangshan.[33] Společnost CRRC byla vybrána mezi společnostmi Hyundai Rotem a Bombardier, které rovněž nabízely kontrakt na dvou úrovních a v minulosti vyráběly zařízení pro SEPTA.[34] Později téhož měsíce získala společnost CRRC kontrakt na stavbu 64 HR4000 auta pro Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA), který nahradí stávající vozidla na agentuře Červené a Nachový linky s opcí na dalších 218 automobilů.[35]

Výsledkem objednávky LACMTA bude 3 829,3 m 41 218 čtverečních stop2) montážní závod (instalace pohonu, HVAC a další valná hromada) se staví v LA.[32]

Akcionáři

K 31. prosinci 2016„CRRC byla většinovým vlastníkem Skupina CRRC přímo a nepřímo (prostřednictvím CRRC Financial and Securities Investment, čínština : 中 车 金 证 投资 pro 1,64%[36]) na 55,91% celkového základního kapitálu (vše v Sdílení ).[3]:85 Další státní subjekty ústřední vlády, jako např Financování cenných papírů v Číně (2,87%) a Centrální investice Huijin (1,12%), také vlastnil menšinový podíl.[3]:83 Pokud jde o různé akcie, Černý kámen vlastnil 6,13% H akcie v dlouhá poloha (267 971 072 počet akcií), nebo 0,98% z hlediska celkového základního kapitálu.[3]:85 Himalaya Capital Investors, a Seattle založený podílový fond také vlastnil asi 6,13% H akcií na dlouhé pozici (267 904 000 akcií).[37][3]:85 Ostatní akcionáři vlastnili každý méně než 1% akcií z hlediska celkového základního kapitálu.[3]:83–85

Dceřiné společnosti

Ostatní investice

Dne 8. ledna 2016 společnost CRRC Corporation koupila 13,06% podíl ve společnosti China United Insurance Holding (čínština : 中华 保险) z Čínský bezpečnostní pojišťovací fond za 4,455 miliardy CN ¥.[38] Je také ve společném vlastnictví Zhuzhou Times New Material Technology s mateřskou společností Skupina CRRC.

V listopadu 2016 společnost (via CRRC Zhuzhou lokomotiva ) potvrdil plány na nákup Škoda Transportation se sídlem v Česká republika.[39][40] Dohoda nakonec neprošla.

produkty

Parní lokomotivy

Dieselové lokomotivy

Pro čínské železnice:

Pro export:

Elektrické lokomotivy

Pro čínské železnice:

Pro export:

DMU a EMU

Pro Čínu:

Pro export:

Vysokorychlostní vlaky

Osobní automobily

Metro

Čína
Vývozní
Vlaková souprava 8A postavená společností Sifang pro linku metra Peking 16

Tramvaj / tramvaj

Kontroverze

The Ministerstvo obrany Spojených států tvrdí, že CRRC je dodavatelem společnosti Lidová osvobozenecká armáda.[50] V listopadu 2020 Donald Trump vydal výkonná objednávka zakazující jakékoli americké společnosti nebo jednotlivci vlastnit akcie společností, které americké ministerstvo obrany uvedlo jako odkazy na Lidovou osvobozeneckou armádu, která zahrnovala CRRC.[51][52][53]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Dceřiná společnost společnosti Zhuzhou CRRC Times Electric

Reference

  1. ^ A b „Čínští výrobci kolejových vozidel se spojili a vytvořili CRRC Corp“. Railway Gazette International. 2. června 2015.
  2. ^ A b „Senior role filled at CRRC“. Železniční věstník. 25. června 2015. Archivováno z původního dne 25. února 2016. Citováno 22. ledna 2016.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m „Výroční zpráva za rok 2016“ (PDF). CRRC. 27.dubna 2017. Citováno 22. června 2017 - přes hongkongskou burzu.
  4. ^ A b "Seznam členů představenstva a jejich role a funkce" (PDF). CRRC. Hongkongská burza. 20. června 2017. Citováno 22. června 2017.
  5. ^ „股份 领导“ (v čínštině). CRRC. Archivováno z původního dne 11. června 2017. Citováno 22. června 2017.
  6. ^ „Společnost Siemens-Alstom se při prudkém lobbingu snaží vyvážit Brink“. www.bloomberg.com. Archivováno od originálu 11. 6. 2019. Citováno 2019-01-23.
  7. ^ Smith, Kevin. „Zkontroluje fúze Alstom-Siemens mezinárodní expanzi CRRC?“. Archivováno z původního dne 2017-09-29. Citováno 2017-09-29.
  8. ^ „Očekávané veto EU-Alstom rozpoutá politickou bouři“. www.bloomberg.com. Archivováno z původního dne 2019-02-07. Citováno 2019-02-05.
  9. ^ „Největší čínští tvůrci kulkových vlaků se spojují“. New York Times. 30. prosince 2014. Archivovány od originál dne 19. června 2015.
  10. ^ wikisource: zh: 国务院 关于 组建 中国 北方 机车 车辆 工业 集团公司 有关 问题 的 批复 (v čínštině)
  11. ^ „Společné oznámení o CSR a CNR“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 9. května 2016. Citováno 11. května 2015.
  12. ^ „Aktualizace společného oznámení o CSR a CNR“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 9. května 2016. Citováno 17. června 2015.
  13. ^ „CNR a CSR se dohodly na podmínkách fúze“. Railway Gazette International. 31. prosince 2014.
  14. ^ Barrow, Keith (22. října 2014). „CNR vybráno pro dodávku nových vlaků pro Boston“. International Railway Journal.
  15. ^ „Slavnostní průkopnický proces pro montážní závod CRRC v USA“. Železniční věstník. 4. září 2015.
  16. ^ „První granáty automobilů Orange Line T dorazily do továrny CRRC ve Springfieldu“. hromadně. 11. dubna 2018. Archivováno z původního dne 20. července 2018. Citováno 20. července 2018.
  17. ^ Barrow, Keith (13. července 2015). „CRRC otevírá malajský závod na kolejová vozidla“. International Railway Journal.
  18. ^ „CSR adquiere EMFER y desembarca en la Argentina“. En El Subte (ve španělštině). 26. února 2014.
  19. ^ A b „Una empresa china quiere instalarse en la Argentina para fabricar vagones“. La Nacion. 27. září 2016. Citováno 28. září 2016.
  20. ^ „Dietrich acordó con gigante ferroviario chino instalac higher en el país“. El Cronista (ve španělštině). 28. září 2016. Citováno 28. září 2016.
  21. ^ „CRRC reitera sus intenciones de instalarse en la Argentina“. EnElSubte (ve španělštině). 30. září 2016. Citováno 30. září 2016.
  22. ^ „Compran 200 coches eléctricos adicionales para la línea Roca“. enelSubte.com (ve španělštině). 4. ledna 2018. Archivováno z původního dne 10. ledna 2018. Citováno 15. ledna 2018.
  23. ^ „Čínský výrobce investuje do amerického vozu“. Železniční věstník. 6. července 2015.
  24. ^ „Vrchol: Známky růstu nebo potíže?“. Wilmington Business Journal. 19. června 2015. Archivováno z původního dne 5. ledna 2017. Citováno 5. května 2017.
  25. ^ „Americko-čínský společný podnik dodává první vozy“. Železniční věstník. 22. ledna 2016.
  26. ^ A b „Federální dohoda s Čínou schválena federály“. Hvězdné zprávy online. 14. prosince 2016. Citováno 5. května 2017.
  27. ^ „Dopis ministru financí Lewovi ohledně vyšetřování CFIUS na vrcholu“ (PDF). Senátor Jerry Moran. 29. září 2017. Archivováno (PDF) z původního dne 13. dubna 2017. Citováno 8. května 2017.
  28. ^ Cao, Bonnie (10. září 2015). „Čínský strojař CRRC plánuje zdvojnásobit své zámořské prodeje“. Bloomberg L.P.. Archivováno z původního dne 6. března 2016. Citováno 5. března 2017.
  29. ^ Briginshaw, David (1. září 2015). „Zisk CRRC v první polovině vzrostl, zatímco příjmy v zahraničí prudce vzrostly“. International Railway Journal.
  30. ^ Barrow, Keith (9. března 2016). „CRRC postaví až 846 vozů metra pro Chicago“. www.railjournal.com.
  31. ^ „Čínská společnost CRRC vyhrála dohodu o dodávkách železničních vozů v Chicagu za 1,3 miliardy USD“. Reuters. 10. března 2016.
  32. ^ A b „CRRC MA CORPORATION> Domů“. www.crrcgc.cc.
  33. ^ „CRRC testuje design dvoupodlažního autokaru Septa“. 11. dubna 2018. Archivováno z původního 22. září 2019. Citováno 22. září 2019.
  34. ^ Saska, Jim (17. března 2017). „SEPTA si vybere společnost se sídlem v Massachusetts na výrobu dvouúrovňových železničních vozů přes Hyundai Rotem v South Philly“. PlanPhilly. Archivováno z původního dne 20. března 2017. Citováno 19. března 2017.
  35. ^ „Inkousty L.A. Metro uzavírají s CRRC až 282 nových železničních vozů“. Progresivní železniční doprava. 24. března 2017. Archivováno z původního dne 24. března 2017. Citováno 24. března 2017.
  36. ^ „南 车 投资 向 中 车 金 证 无偿 划转 中国 中 车 (01766) 0,32% 股本“. 智通 财经 网 (v čínštině). 3. srpna 2017. Archivováno z původního dne 29. září 2017. Citováno 28. září 2017 - přes qq.com.
  37. ^ „O naší investiční filozofii“. himalayacapital.com. Hlavní město Himálaje. Archivováno z původního dne 12. června 2018. Citováno 5. června 2018.
  38. ^ „Akvizice 13,06% majetkových účastí v China United Insurance“ (PDF) (Tisková zpráva). CRRC. 8. ledna 2016. Citováno 13. října 2016.
  39. ^ „CRRC potvrzuje plán na nákup Škoda Transportation“. Railway Gazette International. 30. listopadu 2016. Archivováno z původního dne 30. července 2017. Citováno 27. července 2017.
  40. ^ „OZNAM V SOUVISLOSTI S NAVRHOVANÝM ZÍSKÁNÍM MIMO DOPROVODU (PDF) (Tisková zpráva). CRRC. 27. listopadu 2016. Archivováno (PDF) z původního dne 7. prosince 2016. Citováno 27. září 2017 - přes hongkongskou burzu.
  41. ^ NSW objednává více EMU Waratah pro Sydney International Railway Journal 2. prosince 2016
  42. ^ „Bombardier dodá 246 vozů Movia pro linku Shanghai 12“. Railway Gazette International. 18. 12. 2009. Archivovány od originál dne 16.06.2011. Citováno 2010-03-02.
  43. ^ Chan, D. M. (2019-10-21). „Čínské firmy se spojily v metru v Kolumbii“. Asia Times. Citováno 2020-07-05.
  44. ^ „Makkahské smlouvy na metro podepsány“. Railway Gazette International. 2009-06-24. Archivovány od originál dne 28. 2. 2010. Citováno 2010-03-02.
  45. ^ NSW objednává více EMU Waratah pro Sydney International Railway Journal 2. prosince 2016
  46. ^ 1100 pracovních míst s 65 novými vlaky postavenými ve Victorii, pro Victoria Premier of Victoria 12. září 2016
  47. ^ Společnost Evolution Rail dodá Melbourne velkokapacitní EMU Railway Gazette International 12. září 2016
  48. ^ Moore, Craig. „Metro Xiamen - nejnovější metro na světě - fotografie a první dojmy“. www.urbanrail.net. Web městské železniční sítě. Citováno 8. června 2018.
  49. ^ „Rada CTA schvaluje smlouvu o výměně poloviny železničních vozů“. Chicago Tribune. 10. března 2016.
  50. ^ Allen-Ebrahimian, Bethany (24. června 2020). „Ministerstvo obrany vytváří seznam čínských vojenských společností“. Axios. Archivováno z původního dne 25. června 2020. Citováno 24. června 2020.
  51. ^ Chen, Shawna (12. listopadu 2020). „Trump zakazuje Američanům investovat do 31 společností s vazbami na čínskou armádu“. Axios. Citováno 12. listopadu 2020.
  52. ^ Pamuk, Humeyra; Alper, Alexandra; Ali, Idrees (12. 11. 2020). „Trump zakazuje americké investice do společností spojených s čínskou armádou“. Reuters. Citováno 2020-11-12.
  53. ^ Swanson, Ana (11. 11. 2020). „Trump zatarasil investice do čínských firem s vojenskými vazbami“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 2020-11-13.

externí odkazy