Železniční doprava v Bangkoku - Rail transport in Bangkok

Železniční stanice Hua Lamphong

Železniční doprava byl představen Bangkok v roce 1893 a národní železniční síť byla vyvinuta během 20. století. Rychlý tranzit v Bangkoku zahrnuje několik železničních tratí: BTS Skytrain, MR T a Letištní železniční spojení.

Dějiny

První železniční trať v Bangkoku byla soukromá Paknam železnice spojující Bangkok s Samut Prakan, který byl otevřen v roce 1893. Národní železniční síť byla následně vyvinuta a poprvé otevřena v roce 1896, spojující Bangkok s Nakhon Ratchasima a poté expandující do Chiang Mai, Nong Khai, Ubon Ratchathani a Su-ngai Kolok.

Elektrické tramvaje sloužily městu od roku 1894 do roku 1968. Na konci 19. a na počátku 20. století, King Rama V dychtivě vybudoval tramvajovou síť pro Bangkok zaměstnáním zahraničních inženýrů a techniků, zejména dánských inženýrů. Nicméně kvůli nedostatku zájmu a údržby byla tramvajová síť v roce 1968 zcela vyřazena.

Ačkoli návrhy na rozvoj rychlé přepravy v Bangkoku byly předloženy od roku 1975,[1] což vedlo k plánům neúspěchu Lavalin Skytrain, teprve v roce 1999 bylo Thajsko první rychlá přeprava systém, BTS Skytrain zahájil provoz.

Podzemí MR T následně otevřen v roce 2004 a Letištní železniční spojení zahájen provoz v roce 2010.

Thajská státní železnice (SRT) pro meziměstskou a příměstskou železnici

Dojíždějící železnice v Železniční stanice Hua Lamphong
Hlavní články: Větší příměstská železnice v Bangkoku a SRT červené čáry

Bangkok je místo Železniční stanice Hua Lamphong, hlavní konec národní železniční sítě provozované Státní železnice v Thajsku (SRT). Vlaky cestující severní linkou do Chiang Mai, severovýchodní linie do Nong Khai a Ubon Ratchathani a východní linie do Aranyaprathet pocházejí ze stanice, stejně tak některé vlaky jižní linky, která končí v Su-ngai Kolok a má spojení s Malajsií (druhý jižní konec je Thonburi ). Kromě dálkových služeb provozuje SRT během dopravní špičky také několik denních příměstských vlaků jezdících z města na okraj města, počet cestujících však zůstal nízký.

Hromadná rychlá přeprava (Metro Train System) v Bangkoku

Hlavní článek: Hromadný hlavní plán hromadné dopravy v metropolitní oblasti Bangkoku

Bangkok je v současné době obsluhován třemi systémy rychlé přepravy: zvýšeným BTS Skytrain, podzemním a zvýšeným MRT a zvýšeným spojem Airport Rail Link.

Systém metraZahájil provozLinky v provozuDélky v provozuStanice v provozuOperátoři
BTSbangkok.svgBTS Skytrain1999253 km (33 mi) (zastaralé)52BTSC na základě koncese od BMA
MRT (Bangkok) logo.svgMR T2004260 km (37 mi) (zastaralé)53BEM na základě koncese od MRTA
ARLbangkok.svg  ARL  Letištní železniční spojení2010129 km (18 mi)8SRT
Celkový142 km
Mapa současné a budoucí sítě Bangkoku Mass Rapid od prosince 2019 Poznámka: Červené linky SRT nebudou otevřeny dříve než v roce 2021

BTS Skytrain

BTS Skytrain
Hlavní článek: BTS Skytrain

Skytrain se skládá ze dvou linek, celkem 53,49 kilometrů (33,24 mi): Sukhumvit Line běží na jih od Wat Phra Sri Mahathat Stanice podél Phahon Yothin Road a pak na východ Sukhumvit Road na stanici Kheha v Samut Prakan. The Silom Line jede na východ od stanice národního stadionu v Okres Pathum Wan, pak na jihozápad Ratchadamri, Si Lom, Narathiwat Ratchanakharin a Sathon Silnice, přejezd přes Chao Phraya předávání stanice Wong Wian Yai v Khlong San směrem k stanici Bang Wa v Okres Phasi Charoen. Obě linky jsou vyvýšené a směňují se v Stanice Siam v Pathum Wan.

MRT (metro)

MRT fialová čára
Hlavní článek: MRT (Bangkok)

Částečně podzemní systém MRT byl otevřen v červenci 2004 a v současné době se skládá ze dvou linek, Modrá čára a Fialová čára. Modrá čára vede 37,1 km (23,1 mil) od stanice Tao Poon v oblouku na jih přes východ podél Ratchadaphisek Road přes Hua Lamphong, kde se napojuje na hlavní nádraží, do Lak Song. Má 38 stanic a připojuje se k systému BTS na stanicích BTS Mo Chit, Asok, Sala Daeng a Bang Wa. Modrá čára byla v roce 2020 prodloužena a vytvořila kruh Fialová čára otevřen v roce 2016.

Ačkoli počáteční počty cestujících byly nízké a jejich obslužná oblast zůstává omezena na vnitřní město, tyto systémy se staly nepostradatelnými pro mnoho dojíždějících. BTS vykázala v roce 2010 v průměru 392 167 denních cest, zatímco MRT měla 178 334 cestujících denně. Relativně vysoké ceny jízdného však udržovaly tyto systémy pro část populace nepřístupné.

Letištní železniční spojení

Hlavní článek: Link na letiště (Bangkok)

Spojnice Airport Rail Link, otevřená v srpnu 2010 po mnoha zpožděních, spojuje centrum města s letištěm Suvarnabhumi v provincii Samut Prakan na východě. Provozuje jej SRT a nabízí služby mezi letištěm a Makkasanem, kde se spojuje se stanicí Phetchaburi MRT. Končí na stanici Phaya Thai, kde se připojuje k BTS. Jeho osm stanic pokrývá vzdálenost 29 kilometrů.

Linky v provozu

ČáraSystémStaniceDélkaTerminusDenní počet cestujícíchZahájil provoz
Úvodní částPoslední rozšíření
 BTS   Sukhumvit LineBTS Skytrain4043 km (27 mi)Wat Phra Sri Mahathat ↔ Khehakombinovaný
900,000[2]		19992020
 BTS   Silom Line1315 km (9,3 mil)Národní stadion ↔ Bang Wa2013
 MR T   Modrá čáraMetropolitní rychlá přeprava (MRT)3848 km (30 mi)Lak Song ↔ Tao Poon400,000[3]20042019
 MR T   Fialová čára1623 km (14 mi)Khlong Bang Phai ↔ Tao Poon50,000[4]2016-
ARLbangkok.svg  ARL   Letištní železniční spojeníLetištní železniční spojení829 km (18 mi)Phaya Thai ↔ Suvarnabhumi65,0002010-
Celkový158 km (98 mi)

Budoucí expanze

Hlavní článek: Hromadný hlavní plán hromadné dopravy v metropolitní oblasti Bangkoku
Viz také: BTS Skytrain § Budoucí plány rozšíření, a MRT (Bangkok) § Expansion_plans

Celá Hromadný hlavní plán hromadné dopravy v metropolitní oblasti Bangkoku se skládá z osmi hlavních linek a čtyř napájecích linek v celkové délce 508 kilometrů (316 mil), které mají být dokončeny do roku 2029.

Rozšíření do Sukhumvit Line na východ a na sever a na Modrá čára MRT jsou v současné době ve výstavbě. Všechny mají být dokončeny v letech 2018 až 2020. Nové tratě ve výstavbě jsou SRT Tmavě červená železniční trať oddělená od třídy do Rangsitu MRT Orange Line a dvě jednokolejné linky MRT - MRT růžová čára a Žlutá čára MRT - které oba zahájily výstavbu v roce 2017.

Kolejová vozidla

ČáraTřídaVýrobciVyrobeno v
   Sukhumvit Line

   Silom Line

Siemens Modular MetroSiemens Mobility Rakousko
 Německo
Siemens Inspiro krocan
CNR ChangchunŽelezniční vozidla Čchang-čchun Čína
CRRC Changchun
   Modrá čáraSiemens Modular MetroSiemens Mobility Rakousko
Siemens Inspiro krocan
   Letištní železniční spojeníSiemens DesiroSiemens Mobility Německo
   Fialová čáraJ-TREC Sustina S24Japan Transport Engineering Company Japonsko
   Červené čáryHitachi AT-100 MetroMitsubishi Heavy Industries
   Růžová čára

   Žlutá čára

Jednokolejka Bombardier Innovia 300Bombardovací doprava

CRRC Nanjing Puzhen

 Čína
   Zlatá linkaBombardier Innovia APM 300

Ceny jízdenek a jízdného

Modrá čára MRT

Existuje mnoho typů karet s uloženou hodnotou oddělených podle věku cestujících. Starší karta je určena pro osoby starší 65 let a poskytuje 50% slevu z celého jízdného. Studentský průkaz je pro děti do 23 let a poskytuje 10% slevu z celého jízdného. Dětská karta je pro děti do 14 let a vysoká 120 cm a poskytuje 50% slevu z plné ceny jízdného. Karta pro dospělé je pro každého a neposkytuje žádnou slevu z plné ceny jízdného.

Sazby jízdného se počítají podle počtu stanic, počínaje od 16 bahtů za stanici, zvyšujících se o 2 - 3 bahty za každou stanici až po 42 bahtů pro 17 stanic.[5]

MRT fialová čára

Karty s uloženou hodnotou použijte jako Modrá čára MRT. Sazby tarifů začínají od 15 bahtů za stanici a zvyšují se o 1 baht za každou stanici až po 29 bahtů za 15 stanic.[6]

U cestujících, kteří nemají karty, sazby jízdného začínají od 17 bahtů za stanici, zvyšují se o 2 až 3 bahty za každou stanici a poté dosahují maximální hodnoty 42 bahtů u 11 stanic.[7]

Letištní železniční spojení

U městské linky sazby jízdného začínají od 15 bahtů za stanici, zvyšují 5 bahtů za každou stanici až po 45 bahtů za 7 stanic.[8]

BTS

BTS má své vlastní karty s uloženou hodnotou s názvem „Králičí karta “. Existují 3 typy Králičí karta: dospělý, student a senior, s počáteční uloženou hodnotou 100 bahtů.[9]

Sazby tarifů BTS začínají od 16 bahtů. Náklady vycházejí z ujeté vzdálenosti. Cestování mezi stanicemi Wongwian Yai - Bang Wa a On-Nut - Bearing vás bude stát 15 bahtů. Pokud cestujete mezi těmito stanicemi na druhou stanici na hlavní trati, bude k vašim tarifům přidáno 15 bahtů. Nyní je v současnosti bezplatná přístupová stanice, která vás nebude stát žádné peníze. Mezi stanicemi Kasetsart University - Mo Chit a Bearing - Kheha.

Viz také

Reference

  1. ^ Rujopakarn, Wiroj (říjen 2003). „Vývoj dopravního systému v Bangkoku: co se stalo?“. Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies. 5: 3302–15.
  2. ^ ฐาน เศรษฐกิจ (17. května 2016). „BTS เท หมื่น ล้าน ซื้อ รถไฟฟ้า ล็ อ ต ใหญ่ ชี้ ผู้โดยสาร ทะลุ 9 แสน เที่ยว คน / วัน“. thansettakij.com. Citováno 11. prosince 2016.
  3. ^ „ส. ค. เชื่อม แน่ รถไฟฟ้า ฟันหลอ“ เตาปูน - บางซื่อ „ร ฟ ม. แนะ วิธี ใช้ บริการ“.
  4. ^ „Fialová linka vyčerpá 47% od dokončení„ chybějícího odkazu ““. Bangkok Post. Bangkok. 8. září 2017.
  5. ^ „Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited“. www.bangkokmetro.co.th. Citováno 2017-05-04.
  6. ^ „Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited“. www.bangkokmetro.co.th. Citováno 2017-05-04.
  7. ^ „เอา ตาราง ราคา ค่า โดยสาร รถไฟฟ้า สาย สี ม่วง มา ให้ ดู ครับ (จาก แผ่น พับ)“. Pantip (v thajštině). Citováno 2017-05-04.
  8. ^ Rotfaithai.Com. „Rotfaithai.Com Forums-viewtopic- แอร์ พอร์ต เร ล ลิงค์ เตรียม ให้ บริการ ระบบ เช็ค อิน และ ขนส่ง สัมภาระ แล้ว“. portál.rotfaithai.com. Citováno 2017-05-04.
  9. ^ „About Rabbit Card“. Králičí. Citováno 2017-05-04.

externí odkazy