Dálnice Bang Na - Bang Na Expressway
Dálnice Bang Na | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Dálnice Bang Na (celé jméno: Bang Na - Bang Phli - Bang Pakong Expressway), oficiálně Burapha Withi dálnice (Thai: ทางพิเศษ บูรพา วิถี), je 55 km[1] dlouhá šestiproudá dálnice v Thajsko. Je to zpoplatněná silnice a vede nad trasou 34 státní silnice (Bang Na – Trat Highway), kterou vlastní Dálniční úřad Thajska (EXAT). Most byl úspěchem Sukavich Rangsitpol místopředseda vlády Chuan Leekpai Kabinet (1992-1995). Dálnice Bang Na byla navržena pozdě Louis Berger.[2]
Dějiny
Dálnice Bang Na byla koncipována Thajský úřad pro dálnici a rychlou dopravu (ETA). Konstrukce byla postavena pomocí a design-build způsob uzavírání smluv. Sloupy a nástavbu navrhl Jean M. Muller (USA) a vyrovnání a základy navrhly Asian Engineering Consultants (Thajsko). Inženýr majitele byl Louis Berger Group (USA) a projekt byl postaven společným podnikem společností Bilfinger + Berger (Německo) a Ch. Karnchang (Thajsko). Postavení mostu trvalo 1 800 000 metrů kubických betonu. Most byl dokončen v lednu 2000.[3]
Evidence

Nejdelší most na světě na světě, dálnice Bang Na, držel titul nejdelšího mostu na světě od roku 2000 do roku 2008. Dnes je to sedmý nejdelší most na světě.
Strukturální popis
Dálnice je zvýšené na a viadukt který má průměrnou délku rozpětí 42 metrů. Je široká 27 metrů box nosník most.
Na vyvýšené konstrukci jsou dvě placená mýtná, kde se struktura musí rozšířit, aby pojala dvanáct jízdních pruhů. Mýtný systém provádí společnost Kapsch TrafficCom AB (Švédsko).[4]
Viz také
Reference
- ^ Brockmann, Christian; Horst Rogenhofer (leden – únor 2000). „Dálnice Bang Na, Bangkok, Thajsko - nejdelší most na světě a největší prefabrikovaná operace“ (PDF). PCI Journal. 45 (1): 26–38. Archivovány od originál (PDF) dne 16.06.2011. Citováno 2008-07-19.
- ^ http://www.exat.co.th/index.php/th/%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%95%E0%B9%88%E0 % B8% AD% E0% B9% 80% E0% B8% A3% E0% B8% B2.html
- ^ Christian Brockmann; Horst Rogenhofer (leden – únor 2000). „Dálnice Bang Na, Bangkok, Thajsko - nejdelší most na světě a největší prefabrikovaná operace“ (PDF). PCI Journal: 26–38.
- ^ Společnost Kapsch TrafficCom AB vybavuje nejdelší most na světě
externí odkazy
Média související s Burapha Withi dálnice na Wikimedia Commons
- Dálnice Bang Na (1,1 MB soubor PDF s plány a fotografiemi)
Evidence | ||
---|---|---|
Předcházet Jezero Pontchartrain hráze | Nejdelší most na světě 2000 – 2004 | Uspěl Viadukt Changhua-Kaohsiung |
Nejdelší most pro automobily na světě 2000– dosud | Uspěl Držitel úřadu |
Souřadnice: 13 ° 39'40 ″ severní šířky 100 ° 39'50 ″ V / 13,66111 ° N 100,66389 ° E