Severovýchodní linie (Thajsko) - Northeastern Line (Thailand)
| Severovýchodní linie | |
|---|---|
 Železniční stanice Ubon Ratchathani, konečná stanice v Hlavní linka Ubon Ratchathani | |
| Přehled | |
| Postavení | เปิด ให้ บริการ โครงการ ส่วน ต่อ ขยาย |
| Majitel | Státní železnice v Thajsku |
| Národní prostředí | Provincie Phra Nakhon Si Ayutthaya, Provincie Saraburi, Nakhon Ratchasima Province, Provincie Buriram, Surinská provincie, Provincie Sisaket, Provincie Ubon Ratchathani, Provincie Lopburi, Chaiyaphum Province, Provincie Khon Kaen, Provincie Udon Thani, a Provincie Nong Khai,  ThajskoPrefektura Vientiane,  Laos |
| Termini | Zakázat spojení Phachi Ubon Ratchathani a Thanaleng |
| Servis | |
| Typ | Meziměstská železnice |
| Služby | 3 |
| Skladiště | Sklad Kaeng Khoi, skladiště Nakhon Ratchasima a skladiště Ubon Ratchathani |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 26. března 1896 |
| Technický | |
| Délka řádku | 575 km (357 mi) (Ubon Ratchathani hlavní linka) 627,5 km (389,9 mil) (Nong Khai hlavní linka) |
| Rozchod | 1 000 mm Měřidlo |
Severovýchodní linie je Železniční dráha v Thajsko, rozdělen od Severní linie na Zakázat spojení Phachi. Je rozdělena do tří řádků:
- Hlavní linka Ubon Ratchathani, nacházející se v Provincie Phra Nakhon Si Ayutthaya, Provincie Saraburi, Nakhon Ratchasima Province, Provincie Buriram, Surinská provincie, Provincie Sisaket, Provincie Ubon Ratchathani.
- Hlavní linka Nong Khai, nacházející se v Provincie Khon Kaen, Provincie Udon Thani, Provincie Nong Khai, Prefektura Vientiane.
- Lam Narai odbočka, nacházející se v Provincie Lopburi a Chaiyaphum Province.
Severovýchodní linka je jednou z nejdůležitějších železničních tratí v Thajsku, protože je první linkou, která byla otevřena pro osobní dopravu,[1] z Bangkok na Nakhon Ratchasima.
Časová osa
- 9. března 1891 - zahájena výstavba
- 26. března 1896 - otevřeno Bangkok -Ayutthaya
- 21. prosince 1900 - otevřeno Ayutthaya-Nakhon Ratchasima
- 1. dubna 1925 - otevřen Nakhon Ratchasima-Buriram
- 1. srpna 1928 - otevřeno Buriram-Sisaket
- 1. dubna 1930 - otevřen Sisaket-Ubon Ratchathani[1]
SRT také postavil krátkou železniční trať z Bung Wai do Ban Pho Mun, ale linka byla uzavřena.
Později se SRT začalo stavět Hlavní linka Nong Khai.
- 1. dubna 1933 - otevřeno Nakhon Ratchasima -Khon Kaen
- 24. června 1941 - Khon Kaen-Udon Thani
- 13. září 1955 - Udon Thani-Na Tha
- 31. července 1958 - Na Tha-Nong Khai[1]
- 5. března 2009 - Nong Khai-Thanaleng, Prefektura Vientiane
Později SRT postavil další jednu železniční trať, a to Odbočka Kaeng Khoi-Bua Yai, otevřen 19. srpna 1967.[1]
Stanice
Hlavní linka Ubon Ratchathani
| Anglické jméno | Thajské jméno | Číslo Kód | Vzdálenost v km | Třída | Stanice Kód | Poznámka | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bangkok-Ubon Ratchathani | |||||||
| Bangkok | กรุงเทพ | 1001 | 0.00 | Terminál | ก ท. | Bangkok | |
| Yommarat | ยมราช | 1002 | 2.17 | Stůj | ย ช. | V polovině cesty. Může jít na východní linii | |
| Ho Prajae Chit Lada | หอ ประแจ จิตรลดา | 1003 | 3.29 | Speciální stanice | จ ล. | Tato stanice je pro Chitralada Royal Villa | |
| Nemocnice Ramathibodi | โรง พยาบาล รามาธิบดี | 3.3 | Stůj | ร ธ. | |||
| Sam Sen | สามเสน | 1004 | 4.8 | 1 | ส ส. | ||
| Bang Sue Junction | ชุม ทาง บางซื่อ | 1007 | 7.47 | 1 | บ ซ. | Má přestup na jižní linku a může jít na nákladní terminál Phahonyothin. | |
| Nikhom Rotfai KM 11 | นิคมรถไฟ กม. 11 | 1009 | 11.01 | Stůj | รถ. | Mezi stanicemi bude stanice Wat Samean Naree na SRT tmavě červená čára | |
| Bang Khen | บางเขน | 1011 | 13 | 1 | บ ข. | ||
| Thung Song Hong | ทุ่งสองห้อง | 1013 | 14.81 | Stůj | ห ส. | ||
| Lak Si | หลักสี่ | 1015 | 17.57 | 1 | ล ส. | ||
| Kan Keha KM 19 | การ เคหะ กม. 19 | 1225 | 19.47 | Stůj | คห. | ||
| Talat Mai Don Mueang | ตลาด ใหม่ ดอนเมือง | 1016 | 21.69 | Stůj | ต ใ. | Stanice již neexistuje. | |
| Don Mueang | ดอนเมือง | 1017 | 22.21 | 1 | ดม. | ||
| Canal Grande | แก รน ด์ คา แน ล | 1223 | 24.78 | Stůj | ค แ. | ||
| Lak Hok | หลัก หก | 1019 | 27.61 | Stůj | หั. | Pathum Thani | |
| Khlong Rangsit | คลอง รังสิต | 1020 | 28.48 | Stůj | ค ส. | ||
| Rangsit | รังสิต | 1021 | 29.75 | 1 | ร ต. | ||
| Khlong Nueng | คลอง หนึ่ง | 1223 | 33.84 | Stůj | ล ห. | ||
| Chiang Rak | เชียง ราก | 1022 | 37.47 | 2 | ชร. | ||
| Univerzita Thammasat | มหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร์ | 1230 | 40.19 | Stůj | ธ ส. | ||
| Nava Nakhon | นว นคร | 1023 | 44.12 | Stůj | วะ. | ||
| Chiang Rak Noi | เชียง ราก น้อย | 1024 | 46.01 | 2 | ชน. | ||
| Khlong Phutsa | คลอง พุทรา | 1026 | 51.88 | 3 | พ ซ. | Phra Nakhon Si Ayutthaya | |
| Bang Pa-In | บางปะอิน | 1028 | 58.00 | 1 | บอ. | ||
| Ban Pho | บ้าน โพ | 1029 | 62.75 | 3 | บ พ. | ||
| Ayutthaya | อยุธยา | 1031 | 71.08 | 1 | อย. | ||
| Ban Ma | บ้าน ม้า | 1032 | 74.69 | 3 | มา. | ||
| Mapa Phra Chan | มา บ พระจันทร์ | 1033 | 78.98 | 3 | บ จ. | ||
| Ban Don Klang | บ้าน ดอน กลาง | 1034 | 82.31 | Stůj | ลก. | ||
| Phra Kaeo | พระ แก้ว | 1035 | 85.44 | 3 | พก. | ||
| Zakázat spojení Phachi | ชุม ทาง บ้าน ภาชี | 1036 | 89.95 | 1 | ภ ช. | Má výměnu k severovýchodní linii | |
| Nong Kuai | หนอง กวย | 2001 | 94.63 | 3 | นก. | První severovýchodní linka (nepočítá se dříve Zakázat spojení Phachi ) | |
| Nong Saeng | หนองแซง | 2002 | 98.04 | 2 | น ซ. | Saraburi | |
| Nong Sida | หนอง สี ดา | 2004 | 103.34 | 3 | น ด. | ||
| Zakázat Pokpaek | บ้าน ป๊อก แป๊ ก | 2005 | 107.15 | 1 | ป ป. | Má zařízení na čerpání ropy PTT | |
| Saraburi | สระบุรี | 2007 | 113.26 | 1 | ะ ร. | Má továrnu na výrobu betonových pražců Thaipicon | |
| Nong Bua | หนองบัว | 2009 | 119.24 | 3 | น บ. | ||
| Spojení Kaeng Khoi | ชุม ทาง แก่งคอย | 2011 | 125.10 | 1 | ก ค. | ||
| Mapa Kabao | มา บ กะ เบา | 2082 | 134.30 | 2 | ม บ. | V blízkosti továrny na beton SCCC | |
| Pha Sadet | ผา เสด็จ | 2083 | 138.95 | 2 | ผด. | ||
| Hin Lap | หิน ลับ | 2084 | 144.29 | 2 | หล. | Má továrnu na beton TPI | |
| Muak Lek | มวกเหล็ก | 2086 | 152.30 | 1 | มล. | ||
| Klang Dong | กลาง ดง | 2088 | 160.03 | 2 | า ง. | Nakhon Ratchasima | |
| Pang Asok | ปาง อโศก | 2089 | 165.19 | 2 | โศ. | ||
| Bandai Ma | บันได ม้า | 2091 | 173.64 | 2 | ได. | ||
| Pak Chong | ปากช่อง | 2093 | 179.93 | 1 | ป ช. | ||
| Sap Muang | ซับ ม่วง | 2095 | 187.89 | 3 | ซม. | ||
| Chanthuk | จัน ทึก | 2096 | 195.50 | 3 | จ ท. | ||
| Khlong Khanan Chit | คลอง ขนาน จิตร | 2097 | 202.20 | 3 | ข จ. | ||
| Khlong Phai | คลอง ไผ่ | 2100 | 206.21 | 3 | ค ผ. | ||
| Lat Bua Khao | ลาด บัวขาว | 2101 | 209.41 | 3 | ล ข. | ||
| Ban Mai Samrong | บ้าน ใหม่ สำโรง | 2102 | 214.90 | 3 | สำ. | ||
| Nong Nam Khun | หนอง น้ำ ขุ่น | 2103 | 218.27 | 3 | นข. | ||
| Sikhiu | สีคิ้ว | 2105 | 223.79 | 2 | ส ค. | ||
| Khok Sa-at | โคก สะอาด | 2106 | 228.99 | 3 | อา. | ||
| Sung Noen | สูงเนิน | 2107 | 233.87 | 2 | สน. | ||
| Kut Chik | กุด จิก | 2109 | 241.15 | 3 | ก จ. | ||
| Khok Kruat | โคก กรวด | 2111 | 249.94 | 3 | ค ก. | ||
| Phu Khao Lat | ภูเขา ลาด | 2113 | 257.44 | 3 | ข ล. | ||
| Nakhon Ratchasima | นครราชสีมา | 2114 | 263.65 | 1 | รส. | Má železnici k velení podpory druhé armády | |
| Spojení Thanon Chira | ชุม ทาง ถนน จิ ระ | 2115 | 266.28 | 1 | จร. | Má výměnu na hlavní linku Nong Khai | |
| Ban Phanao | บ้าน พะ เนา | 2211 | 276.35 | 3 | พ เ. | ||
| Ban Phra Phut | บ้าน พระพุทธ | 2212 | 280.10 | Stůj | า ท. | První zastávka v severovýchodní linii (dříve se nepočítá Zakázat spojení Phachi ) | |
| Tha Chang | ท่าช้าง | 2213 | 285.40 | 3 | ชา. | ||
| Nong Manorom | หนอง มโนรมย์ | 2215 | 293.26 | 3 | ม โ. | ||
| Chakkarat | จักราช | 2217 | 300.15 | 2 | จ ช. | ||
| Ban Hin Khon | บ้าน หิน โคน | 2220 | 309.75 | 3 | ห โ. | ||
| Hin Dat | หิน ดาษ | 2222 | 316.90 | 3 | ดา. | ||
| Huai Thalaeng | ห้วยแถลง | 2224 | 335.65 | 2 | ถ ล. | ||
| Nong Kathing | หนอง กระทิง | 2227 | 337.50 | 3 | ท ง. | Buri Ram | |
| Lam Plai Mat | ลำ ปลายมาศ | 2229 | 345.70 | 1 | ลำ. | ||
| Thamen Chai | ทะ เมน ชัย | 2231 | 354.85 | 3 | ม ช. | ||
| Ban Salaeng Phan | บ้าน แสลง พัน | 2233 | 363.30 | 3 | ง พ. | ||
| Ban Nong Tat | บ้าน หนอง ตาด | 2234 | 366.50 | 3 | ตา. | ||
| Buriram | บุรีรัมย์ | 2236 | 376.02 | 1 | ร ย. | Železnice vede na kamennou terasu Khao Kra Dong. | |
| Ban Tako | บ้าน ตะโก | 2237 | 380.35 | Stůj | ต โ. | ||
| Huai Rat | ห้วย ราช | 2239 | 385.51 | 2 | หร. | ||
| Krasang | กระสัง | 2243 | 398.65 | 2 | ะ ส. | ||
| Nong Teng | หนอง เต็ง | 2244 | 405.50 | 3 | เต. | ||
| Lam Chi | ลำ ชี | 2246 | 412.00 | 3 | ล ช. | Surin | |
| Surin | สุรินทร์ | 2248 | 419.75 | 1 | สร. | ||
| Bu Rusi | บุ ฤๅษี | 2250 | 428.60 | 3 | บ ุ. | ||
| Mueang Thi | เมือง ที | 2252 | 437.16 | 3 | อ ท. | ||
| Kadon Kho | กะ โดน ค้อ | 2254 | 445.50 | 3 | ด ค. | ||
| Sikhoraphum | ศีขรภูมิ | 2256 | 452.39 | 1 | ร ภ. | ||
| Ban Kalan | บ้าน กะลัน | 2258 | 460.25 | 3 | ลน. | ||
| Samrong Thap | สำโรงทาบ | 2261 | 471.00 | 2 | สบ. | ||
| Huai Thap Than | ห้วยทับทัน | 2264 | 481.50 | 2 | ทท. | Sisaket | |
| Nong Khaen | หนองแค น | 2266 | 489.04 | Stůj | ห ค. | ||
| Uthumphon Phisai | อุทุมพรพิสัย | 2267 | 494.45 | 1 | อ ุ. | ||
| Ban Tae | บ้าน แต้ | 2268 | 498.27 | Stůj | แต. | ||
| Ban Niam | บ้าน เนียม | 2270 | 504.00 | 3 | น เ. | ||
| Si Sa Ket | ศรีสะเกษ | 2273 | 515.09 | 1 | เก. | ||
| Nong Waeng | หนอง แวง | 2277 | 527.19 | 3 | อ ว. | ||
| Ban Khlo | บ้าน คล้อ | 2279 | 534.20 | 3 | า ค. | ||
| Kanthararom | กันทรารมย์ | 2281 | 542.18 | 2 | า ร. | ||
| Ban Non Phung | บ้าน โนน ผึ้ง | 2283 | 546.86 | Stůj | น ผ. | ||
| Huai Khayung | ห้วย ข ยุง | 2285 | 553.99 | 3 | ข ย. | Ubon Ratchathani | |
| Ban Thon | บ้าน ถ่อ น | 2286 | 557.70 | Stůj | บถ. | ||
| Bung Wai | บุ่ง หวาย | 2288 | 566.20 | 3 | ง ห. | Kdyby šla železnice na stanici Ban Pho Mun. Nyní je zavřeno. | |
| Ubon Ratchathani | อุบลราชธานี | 2290 | 575.10 | 1 | อน. | ||
| Bung Wai-Ban Pho Mun | |||||||
| Bung Wai | บุ่ง หวาย | 2288 | 566.20 | 3 | ง ห. | Ubon Ratchathani | |
| Ban Pho Mun | บ้านโพธิ์ มูล | 573.30 | Uzavřeno od 1. prosince 1954 | ||||
Pozoruhodné železniční stanice
- Stanice Saraburi - Hlavní Saraburi Stanice s názvem Pak Priaw stanice až do roku 1934.
- Spojení Kaeng Khoi - Linka Bua Yai a linka Khlong Sip Kao se zde liší od hlavní řady. Hlavní sklad s doplňovacím zařízením. Bod pro rozdělení nákladních vlaků na dva vlaky, které projdou obtížným úsekem Dong Phraya Yen (Kaeng Khoi - Pak Chong) nebo spojením rozdělených nákladních vlaků zpět do jednoho vlaku
- Stanice Pak Chong - Brána do Nakhon Ratchasima a bod pro rozdělení nákladních vlaků na dva, které projdou obtížným úsekem Dong Phraya Yen (Kaeng Khoi - Pak Chong) nebo spojením rozdělených nákladních vlaků zpět do jednoho vlaku
- Nakhon Ratchasima Station - Hlavní sklad severovýchodní linie s doplňovacím zařízením a odbočkou do 2. velitelství podpory armády. Hlavní Nakhon Ratchasima stanice.
- Spojení Thanon Chira - Spoj na linku Nong Khai poblíž Fort Suranaree (velitelství 2. armády)
- Stanice Buriram - Buriram provinční stanice s odbočkou do lomu v Khao Kradong
- Stanice Surin - Hlavní Surin stanice
- Stanice Si Sa Ket - Hlavní Si Sa Ket stanice.
- Stanice Ubon Ratchathani v město Warin Chamrap - Terminus jihu Isaan Linka (známá také jako linka Ubon) s depem a zařízením na doplňování paliva. Pojmenovaná stanice Varindr do 1942-1943. Hlavní Ubon Ratchathani Stanice.
- Stanice Lam Narai - Stanice na pobočce Lam Narai / Bua Yai pro Chai Badan Obec.
- Stanice Chatturat - Stanice na pobočce Lam Narai / Bua Yai, výstup na Chaiyaphum.
- Bua Yai Junction - křižovatka se zařízením na doplňování paliva
- Stanice Khon Kaen - Khon Kaen hlavní stanice
- Stanice Udon Thani - Udon Thani hlavní nádraží s doplňovacím zařízením.
- Stanice Nong Khai v město Nong Khai - Terminus North Isaan Line (také známý jako Nong Khai Line), poskytuje spojení s Stanice Thanaleng v Vientiane, Laos. Hlavní Nong Khai stanice.
Viz také
- Hlavní linka Ubon Ratchathani
- Hlavní linka Nong Khai
- Klávesová zkratka Kaeng Khoi-Bua Yai
- Northern Line (Thajsko)
- Železniční doprava v Laosu
Reference
- ^ A b C d Historie thajské železnice (v thajštině)