SRT tmavě červená čára - SRT Dark Red Line

SRT tmavě červená čára
สาย สี แดง เข้ม
201701 SRT Dark Red Line ve výstavbě poblíž Bang Sue.jpg
Zvýšená trasa ve výstavbě blízko Hlavní nádraží Bang Sue
Přehled
PostaveníVe výstavbě
MajitelStátní železnice v Thajsku
TerminiUniverzita Thammasat
Maha Chai
Stanice37 (9 počáteční)
Servis
TypDojíždějící železnice
SystémPříměstský vlak v Bangkoku
Provozovatel (provozovatelé)SRTET - SRT Electrified Train Company Limited
Dějiny
OtevřenoBřezen 2021 (zkušební služba) Listopad 2021 (plná služba)
(Fáze 1 Rangsit - Bang Sue)
2024 (odhad)
Fáze 2 Rangsit - Thammasat Uni)
2025 (odhad)
(Fáze 3 Bang Sue - Hua Lamphong)
2029 (odhad)
(Fáze 4 Hua Lamphong - Maha Chai)
Technický
Délka řádku86,8 km (53,94 mil) (celkem plánováno)
Délka stopy21,6 km (13,42 mi) (Fáze 1)
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
ElektrizaceTrolejového vedení
Provozní rychlost160 km / h (99 mph)
Mapa trasy

Legenda
km
Šipka nahoru SRT Severní & Severovýchodní Čáry
Budoucí severní rozšíření
32.6
Univerzita Thammasat
29.9
Chiang Rak
Bangkok University
26.2
Khlong Nueng
22.6
Rangsit
Khlong Rangsit
19.9
Lak Hok
Canal Grande
13.8
Don Mueang
11.8
Kan Keha
(Šipka vlevo  MRL   Růžová čára Šipka doprava)
9.9
Lak Si
7.1
Thung Song Hong
5.6
Bang Khen
4.1
Wat Samian Nari
2.6
Chatuchuk
Šipka vlevo  SRT   do Talingchanu
Šipka vlevo SRT Southern Line
Bang Sue Junction
0.0
Bang Sue Central
Šipka vlevo  MR T   Modrá čára Šipka doprava
Pradiphat
2.7
Sam Sen
3.7
Ratchawithi
Nemocnice Ramathibodi Halt
ARLbangkok.svg  ARL   Na Suvarnabhumi Šipka doprava
 SRT   na Hua Mak Šipka doprava
Yommarat Halt
SRT Východní linie Šipka doprava
5.4
Yommarat
Urupong Halt
6.5
Yotse
7.5
Hua Lamphong
Bangkok nádraží
Šipka vlevo  MR T   Modrá čára Šipka doprava
Budoucí jižní rozšíření
Khlong San
Šipka nahoru  BTS   Silom Line
Šipka vlevo  MR T   Fialová čára Šipka doprava
Wongwian Yai
Šipka dolů SRT Maeklong železnice
Talat Phlu
Šipka vlevo  BTS   Silom Line
Wutthakat
Taksin
Khlong Ton Sai
Chom Thong
Wat Sai
Wat Singh
Bang Bon
Khan Keha
Rang Sakae
Rang Pho
Sam Yaek
Phrom Daen
Thung Si Thong
Bang Nam Chuet
Khok Khwai
Ban Khom
Khlong Chak
Maha Chai
Tento diagram:

The SRT tmavě červená čára je součástí plánovaného SRT Červená čára příměstský železniční systém sloužit většímu Metropolitní region Bangkok která zahrnuje provincii Bangkok a 4 sousední provincie. Běží na severojižní ose přes Bangkok. Po úplném dokončení bude linka pokračovat od univerzity Thammasat Rangsit kampus v Provincie Pathum Thani na Maha Chai v Provincie Samut Sakhon po celé délce téměř 87 km.

Stavba byla zahájena v roce 2013 a původně měla být dokončena do 3 let do konce roku 2016. Projekt však zaznamenal řadu zpoždění. V květnu 2018 SRT oznámila, že se očekává, že linka bude otevřena do října 2020, přičemž ceny budou stanoveny na 14 až 45 bahtů.[1] Na konci září 2019 byla civilní výstavba plně dokončena [2] instalovány pouze signalizační a elektrické systémy. Do července 2020 byla instalace S&E na 85,12%.[3]. SRT uvedl, že nový meziměstský terminál v Bang Sue se otevře až koncem roku 2021.[4]

V září 2020 bylo dodáno 21 z 25 sad kolejových vozidel a omezené zkušební jízdy z Wat Samian Nari do Rangsitu začaly v srpnu 2020 a byly provozovány maximální rychlostí 120 km / h. Zkušební jízdy budou od konce listopadu 2020 prodlouženy na meziměstský terminál Bang Sue.[5] V polovině listopadu 2020 ministr dopravy oznámil, že linka zahájí omezený bezplatný zkušební provoz od března do května 2021, přičemž kompletní servisní provoz bude zahájen v listopadu 2021.[6]


Zarovnání trasy

Zpočátku bude tmavě červená čára SRT probíhat z nového meziměstského terminálu v Bang Sue severně přes 21,6 km Don Mueang ukončit v Rangsit v Provincie Pathum Thani. Trať bude poté prodloužena o dalších 10 km severně od Rangsit na univerzitu Thammasat Rangsit kampus. Z Bang Sue trať bude prodloužena o 11 km jižně přes Phaya Thai na stanici Hua Lumphong. Poslední část trati povede na jihovýchod od Hua Lumphongu po dobu 39 km Maha Chai v Provincie Samut Sakhon přes Wong Wian Yai podél současného železničního vyrovnání Maha Chai.

Po dokončení bude SRT Dark Red Line probíhat od univerzity Thammasat Rangsit kampus v Provincie Pathum Thani na Maha Chai v Provincie Samut Sakhon celkem 87 km.

Dějiny

V únoru 2009 předseda vlády Abhisit Vejjajiva zajistil půjčku 24 miliard bahtů (685 milionů USD) od japonské vlády pro segment 67 km (42 mi).[7][8] První fáze z Bang Sue na Rangsit byl schválen v roce 2010, ale zpožděn kvůli komplikovanému 2,5letému smluvnímu sporu.

21,6 km dlouhá stanice Rangsit až Bang Sue byla zahájena v květnu 2013 poté, co byly v lednu 2013 podepsány nové smlouvy.[9] Byla stanovena doba výstavby 3 roky. Do konce roku 2013 byl projekt dokončen pouze ze 3% a již měsíce zpožděn kvůli delšímu harmonogramu odstraňování pilířů Hopewell.[10] V červnu 2014 požádal SRT o dalších 8,14 miliardy bahtů, aby upravil linku Dark Red na 4 tratě namísto 3, aby odpovídajícím způsobem přepracoval všechny stanice a poskytl delší platformy pro terminál Bang Sue, aby obstarával budoucí linky HSR.[11] 8,140 miliardy bahtů je požadavek; 4,32 miliard bahtů za smlouvu 1 (úpravy společnosti Bangsue Central za účelem zajištění vysokorychlostních vlaků); 3,35 miliardy bahtů za smlouvu 2 (4. trať a stanice redesign) a 473 milionů bahtů za smlouvu 3.

Rozpočet na 1. fázi projektu Dark Red Line se postupně zvyšoval kvůli četným zpožděním a dalšímu přepracování projektu. Z původních 59,89 miliardy bahtů v roce 2007 na 75,55 miliardy bahtů v roce 2009 a na 80,38 miliardy bahtů v roce 2012. Dalších požadovaných 8,14 miliardy bahtů zvýší současný rozpočet na 88,52 miliardy bahtů.

Postup výstavby: Bang Sue to Rangsit (Fáze 1)

Stanice 21,6 km, 9 Bang Sue na Rangsit úsek konečně zahájil výstavbu v květnu 2013 s plánovaným obdobím výstavby 3 roky. Stavební práce byly zpožděny o 2 měsíce kvůli problémům s přístupem na místo pro dodavatele a zpožděním souvisejícím s odstraněním obyvatel slumů, kteří pobývali v přednosti. Doufalo se však, že použití některých starých sloupů Hopewell urychlí původní harmonogram výstavby.[12] Do konce roku 2013 byl projekt dokončen pouze ze 3% a již měsíce zpožděn kvůli delšímu harmonogramu odstraňování pilířů Hopewell.[13]

V červnu 2014 požádal SRT o dalších 8,14 miliard bahtů, aby upravil linku Tmavě červená na 4 tratě namísto 3, aby odpovídajícím způsobem přepracoval všechny stanice a zajistil delší platformy pro terminál Bang Sue, aby zajistily budoucí linky HSR.[14] 8,140 miliardy bahtů je požadavek; 4,32 miliard bahtů pro smlouvu 1 (úpravy Bang Sue obstarávat vysokorychlostní vlaky); 3,35 miliardy bahtů za smlouvu 2 (4. trať a stanice redesign) a 473 milionů bahtů za smlouvu 3.

K září 2017 byl pokrok v oblasti stavebních prací stanoven na 88,63%.[15] Do konce září 2019 byly stavební práce téměř úplně dokončeny na 99,56% a instalace elektroinstalace a signalizace na 45,60%.[16] Do července 2020 byla instalace S&E na 80%.[17] Do října 2020 bylo 90% dodávky energie pro linku nainstalováno Městským úřadem pro elektřinu (MEA), přičemž veškerá instalace by měla být dokončena do listopadu.[18]

Nový meziměstský terminál v Bang Sue (Smlouva 1)

Smlouva č. 1 projektu spočívá ve výstavbě nového meziměstského terminálu se čtyřmi úrovněmi, který uspokojí všechny meziměstské vlaky SRT, příměstské vlaky SRT Red Line a dosud nepostavené Link na letiště (Bangkok) rozšíření. Zpožděný proces smlouvy byl nakonec podepsán v lednu 2013.[19] V srpnu 2013 SRT hledal další finanční prostředky na přepracování projektu s cílem rozšířit platformy na vyšší úrovni na délku 400–600 metrů, aby vyhovovaly budoucím plánovaným vysokorychlostním tratím.[20] (O financování bylo nakonec požádáno v červnu 2014 - viz výše uvedená část)

V březnu 2013 byl nový meziměstský terminál v Bang Sue zahájena výstavba. Mezi březnem a červnem byly výkopové práce na založení Terminálu zpožděny odhalením mnoha nevybuchlých bomb druhé světové války, které vyžadovaly bezpečné odstranění armádními výbušnými týmy.[21][22][23] Jak července 2014, stavba byla 10% pozadu.

Nové Bang Sue původně mělo být otevřeno do konce roku 2016, ale výše uvedená práce na přepracování a další zpoždění vyústila v očekávané datum otevření v roce 2020. V září 2017 byl stavební pokrok ve stavebních pracích na stanici 57,50%.[24] Ke konci září 2019 činily stavební práce 86,01%.[25] K červenci 2020 byly stavební práce téměř dokončeny na 99,8%.[26]

Kolejová vozidla (smlouva 3)

Kolejová vozidla SRT Commuter Red Line v montážním závodě v Japonsku

Třetí smlouva pro Tmavě červenou linii je pro elektrické a systémy (E&S) a nákup vozového parku EMU. Je specifikován elektrický trolejový trolejový systém. V dubnu 2014 zůstali pouze 2 uchazeči, ale jeden z dražebních konsorcií byl diskvalifikován, protože jeden z členů konsorcia (Maru Beni Corp) byl odsouzen za úplatky v indonéském nabídkovém řízení.[27]

Díky tomu bylo MHSC Consortium (Mitsubishi a Hitachi a Sumitomo) jako jediný uchazeč kvalifikován pro uzavření smlouvy. Jejich nabídka ve výši 28 899 milionů bahtů však byla vyšší než střední cena SRT ve výši 26 miliard bahtů, která byla stanovena v roce 2010. Konsorcium MHSC tvrdilo, že jejich nabídka odráží ceny z roku 2013 po zvýšení minimální mzdy v lednu 2012. A konečně, po dvouletém zpoždění v nabídkovém řízení, v červenci 2014 JICA schválila půjčku na smlouvu 3.[28] Převrat v květnu 2014 však zpozdil dokončení, což vedlo k dalšímu přezkumu a jednáním. Do poloviny roku 2016 byla jednání uzavřena a Hitachi slíbil, že všechna kolejová vozidla pro tmavě červenou linii budou dodána do roku 2020.[29] Smlouva specifikuje 25 EMU sestávající z deseti 4 automobilových sad a patnácti 6 automobilových sad pro 130 automobilů celkem.

Na konci září 2019 byly z Japonska odeslány první 2 sady kolejových vozidel[30] a oba dorazili do Thajska v přístavu Laem Chabang dne 12. října 2019 k odeslání do Bangkoku.[31] Do března 2020 bylo dodáno 5 sad.[32]

V červenci 2020 bylo dodáno 13 sad - 7 ze 6 sad aut a 6 ze 4 sad aut - z celkového počtu 25 sad kolejových vozidel, přičemž další 2 sady by měly být dodány do srpna 2020.[33] Do konce září 2020 bylo dodáno 21 sad - 13 ze 6 sad aut a 8 ze 4 sad aut - a poslední 4 sady budou dodány v říjnu.[34]

Budoucí rozšíření

V červenci 2016 thajský kabinet schválil první část jižního rozšíření od Bang Sue do Hua Lamphong. Nejprve však bude postaveno severní prodloužení stanice o délce 10 km 4 z Rangsitu na Thammasat University, které se původně mělo nabídnout do září 2018.[35] To se zpozdilo a poté mělo být vyhlášeno ve 2. polovině roku 2019.[36] Tendr se však ještě jednou odložil až do roku 2021, protože ministr dopravy požadoval, aby nový odbor železnic prošetřil provádění PPP tendrů na toto prodloužení.[37]

Konstrukční segmenty založené na M-mapa:[38]

FázeSegmentDélkaPokrok
JáRangsit-Bang Sue26 km (16,16 mi)Ve výstavbě
IIThammasat University - Rangsit10 km (6,21 mil)Kabinet schválen
IIIBang Sue-Hua Lamphong11 km (6,84 mi)Kabinet schválen
IVHua Lamphong-Bang Bon18 km (11,18 mil)Plánováno
PROTIBang Bon-Maha Chai20 km (12,43 mi)Plánováno
VIMaha Chai-Maeklong24 km (14,91 mi)Doporučeno
VIIMaeklong-Pak Tho22 km (13,67 mi)

Existuje budoucí rozšíření, které není součástí M-Map, ale je součástí informačních brožur.[39]

FázeSegmentDélkaPokrok
TBAŽelezniční stanice Thammasat University-Phachi JunctionNeznámýNeznámý

Fáze II Rangsit-Thammasat University: 10,0 km (6,21 mil) (plánováno na výběrové řízení v roce 2021)

Stanice o délce 10 km, 4 byla schválena vládou v roce 2016 a měla se nabídnout do září 2018.[40] Rozšíření na univerzitu Thammasat pak mělo být vyhlášeno ve 2. polovině roku 2019.[41] Tendr se však dále odkládal až do roku 2021, protože ministr dopravy požádal nový odbor železnic, aby prošetřil provádění PPP tendrů na toto prodloužení.[42]

Fáze III Bang Sue-Hua Lamphong: 11,0 km (6,84 mil) (schválen kabinet)

Kabinet v roce 2016 schválil jižní prodloužení stanice o délce 11 km a 7 ke stanici Hua Lumphong. Severní rozšíření k univerzitě Thammasat však bude postaveno před touto částí.[43]

Fáze IV a V Hua Lamphong-Bang Bon-Maha Chai: 39,0 km (24,23 mi) (plánováno)

Poslední část linky povede na jihovýchod od Hua Lumphong do Maha Chai v Provincie Samut Sakhon přes Wong Wian Yai podél současného železničního vyrovnání Maha Chai.

Potenciální prodloužení z Maha Chai do Ratchaburi?

Úřad dopravní a dopravní politiky a plánování (OTP) zkoumal zdokonalování a stavbu železniční tratě Mae Klong[44] Který bude postaven v provinciích Samut Sakhon, Samut Songkhram a Ratchaburi. Použije obchvatovou trasu v provincii Samut Sakhon tím, že se odchýlí od původní železniční trati asi 31 km. Mezi Železniční stanice Ban Khom a Železniční stanice Khlong Chak, linka bude vyvýšena přes silnici Ekachai a odchýlit se po trase Rama II Road kolem km 26 + 800 na 32 + 160 km a poté odklonit doleva a jít rovně, aby se napojila na původní železniční trať.

Z Samut Songkhram navrhovaná trasa bude postavena přes řeku Mae Klong. Očekává se, že bude použita třetí možnost, a to obejít město Samut Songkhram odchýlením se od původní železniční trati asi 66 km po průjezdu Železniční stanice Bang Kraboon, což bude vyvýšená železnice podél národní dálnice č. 325, která překročí kanál Mae Klong a dálnici 325 na křižovatce s okresem Damnoen Saduak, přibližně 40 + 850 km a překročí řeku Mae Klong. Poté se vrátí na úroveň země a skončí v Nádraží Pak Tho, Ratchaburi, která postaví vlak souběžně s královskou dálnicí číslo 3093 a v této části bude mít další 3 nová železniční nádraží. Očekávaná celková hodnota tohoto projektu je přibližně 42 243 milionů bahtů.[45]

Po dokončení to bude nová jižní železniční trať, která pomůže zkrátit původní trasu vlaků, která původně vede přes Nakhon Pathom a Ratchaburi před odjezdem na stanici Pak Tho. Nová jižní železnice sníží vzdálenost přibližně o 43 kilometrů a cílem projektu je také rozvoj dopravního centra Jihozápad. Od roku 2016 je však velmi nepravděpodobné, že by toto plánované jižní rozšíření bylo postaveno, protože když vláda schválila severní rozšíření na univerzitu Thammasat a jižní rozšíření na Hua Lumphong, odkazoval se pouze na původní rozsah projektu Maha Chai.

Seznam stanic

KódNázev staniceThaiExpresní vlakMěstský vlakPřevodUmístění
Fáze II - severní rozšíření
RN13Univerzita Thammasatมหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร์
ศูนย์ รังสิต		●●Pathum Thani
RN12Chiang Rakเชียง ราก●
RN11Bangkok Universityมหาวิทยาลัย กรุงเทพ●
RN10Khlong Nuengคลอง หนึ่ง●
Fáze I
RN09Rangsitรังสิต●●
RN08Lak Hok (Rangsit University)หลัก หก (มหาวิทยาลัย รังสิต)●
RN07Don Mueangดอนเมือง●●BSicon FLUG.svg Mezinárodní letiště Don Mueang ARLbangkok.svg  ARL   (schválený)Bangkok
RN06Kan Khehaการ เคหะ●
RN05Lak Siหลักสี่● MRL  : Lak Si (ve výstavbě)
RN04Thung Song Hongทุ่งสองห้อง●
RN03Bang Khenบางเขน● MR T  : Bang Khen (schváleno, navrhovaná nabídka v roce 2021)
RN02Wat Samian Nariวัด เสมียนนารี●
RN01Chatuchakจตุจักร●BSicon BUS.svg Mochit 2 severní / severovýchodní autobusový terminál
RCENBang Sueบางซื่อ●● SRT  
ARLbangkok.svg  ARL  (schválený)
 MR T  : Bang Sue
Fáze III - jižní rozšíření
RS01Pradiphatประดิพัทธ์● SRT  Bangkok
RS02Sam Senสามเสน● SRT  
RS03Ratchawithiราชวิถี● SRT  
RS04Yommaratยมราช● MR T  : Yommarat (v současné době probíhá výběrové řízení)
RS05Yot Seยศเส● BTS  : Yot Se (navrhované rozšíření)
RS06Hua Lamphongหัวลำโพง●● MR T  : Hua Lamphong
Fáze IV
RS07Khlong Sanคลองสาน●Bangkok
RS08Wongwian Yaiวงเวียน ใหญ่● BTS  : Wongwian Yai  MR T  : Wongwian Yai (schváleno, výběrové řízení plánováno na konec roku 2020)
RS09Talat Phluตลาดพลู● BTS  : Talat Phlu
RS10Taksinตากสิน●● BTS  : Wutthakat
RS11Chom Thongจอมทอง●
RS12Wat Saiวัด ไทร●
RS13Wat Singวัดสิงห์●●
RS14Bang Bonบาง บอน●
Fáze V
RS15Rang Sakaeราง สะแก●Bangkok
RS16Rang Phoราง โพธิ์●●
RS17Sam Yaekสาม แยก●
RS18Phrom Daenพรมแดน●
RS19Thung Si Thongทุ่ง สี ทอง●●Samut Sakhon
RS20Bang Nam Chuetบาง น้ำ จืด●
RS21Khok Khwaiคอก ควาย●
RS22Ekkachaiเอกชัย●●
RS23Maha Chaiมหาชัย●●
Fáze VI (pravděpodobně nebude postavena)
XTha Chalomท่า ฉลอมSamut Sakhon
XNok Lekนก เล็ก
XSi Kotสี ค ต
XBang Krachaoบางกระเจ้า
XBan Boบ้าน บ่อ
XBang Thoratบาง โท รัด
XBan Ka Longบ้าน กาหลง
XBan Na Khwangบ้านนา ขวาง
XBan Na Khokบ้านนา โคก
XBan Ket Muangบ้าน เขต เมืองSamut Songkhram
XLad Yaiลาด ใหญ่
XBang Krabunบาง กระบูน
XMae Klongแม่ กลอง
Fáze VII (pravděpodobně nebude postavena)
XBang Khan Thongบาง ขันทองSamut Songkhram
XPlai Phong Phangปลาย โพงพาง
XWat PlengวัดเพลงRatchaburi
XPak Thoปากท่อSRT Jižní linie

Směrujte okresy a provincie

Tambon / okresAmphoe / KhetProvincie
Phachi / Phai Lom / KrachioPhachiPhra Nakhon Si Ayutthaya
Khao MaoUthai
Nong PlingNakhon Luang
Ban Ko / Ho Rattanachai / Kamang / Ko RianPhra Nakhon Si Ayutthaya
Khanon Luang / Ban Pho / Bang Krasan / Chiang Rak NoiBang Pa-in
Khlong NuengKhlong LuangPathum Thani
PrachathipatThanyaburi
Lak HokMueang Pathum Thani
Si Kan / Sanam Bin / Don MueangDon MueangBangkok
Talat Bang KhenLak Si
Lat Yao / ChatuchakChatuchak
Bang SueBang Sue
Sam Sen NaiPhaya Thai
Suan ChitladaDusit
Rong MueangPathum Wan
Maha Phruettharam / Bang RakBang Rak
Khlong Ton Sai / Khlong SanKhlong San
Bang Yi Ruea / Talat PhluThon Buri
Bang Kho / Bang Khun ThianChom Thong
Khlong Bang Bon / Bang Bon TaiBang Bon
Samae DamBang Khun Thian
Bang Nam Chuet / Khok Krabue / Khok Kham / Maha Chai / Tha Chalom / Tha Chin / Bang Krachao / Ban Bo / Bang Tho Rat / Ka Long / Na KhokMueang Samut SakhonSamut Sakhon
Lat Yai / Bang Kaeo / Mae Klong / Thai Hat / Bang Khan TaekMueang Samut SongkhramSamut Songkhram
Suan Luang / Plai Phongphang / Wat PraduAmphawa
Wat Yang Ngam / Pak ThoPak ThoRatchaburi

Viz také

Reference

  1. ^ „Červená linka stanovena na zahájení v říjnu 2020“. Bangkok Post. 26. května 2018.
  2. ^ „ธรรมศาสตร์ พบ“ ศักดิ์ สยาม „เร่ง สร้าง รถไฟฟ้า สาย สี แดง ส่วน ต่อ ขยาย รังสิต„ รถไฟ „คาด ลง เข็ม มิ. ย. 63“. Prachachat. 27. září 2019.
  3. ^ „ร ฟ ท. สร้าง เสร็จ 99% พร้อม เปิด 64 แต่ กลัว ขัด นโยบาย“. Denní zprávy. 17. července 2020.
  4. ^ „ไม่ รอ เอกชน ร่วม ทุน ฯ! ร ฟ ท. เปิด ทดสอบ เดิน รถไฟฟ้า 'สาย สี แดง' กลาง ปี 64- ลุย ทาง คู่ สาย อีสาน“. Isranews. 19. září 2020.
  5. ^ „สิ้นสุด รอ คอย 10 ปี! ต. ค. นี้ ทดสอบ รถไฟฟ้า สี แดง ตะวันตก“. Denní zprávy. 24. září 2020.
  6. ^ „รถไฟ สาย สี แดง มี.ค. 64“. Thajské PBS. 16. listopadu 2020.
  7. ^ „Abhisit získává podporu pro dohodu o vlaku“. Bangkok Post. 7. února 2009.
  8. ^ „Půjčka B23bn MRT nabarvená“. Bangkok Post. 30. března 2009.
  9. ^ "Smlouvy podepsané pro stanice Red Line". The Bangkok Post. Bangkok. 31. ledna 2013.
  10. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1388935951
  11. ^ „SRT hledá další B8bn pro Red Line“. The Bangkok Post. Bangkok. 27. června 2014. Citováno 22. července 2014.
  12. ^ „Red Line deal inked; some Hopewell pillars to stay “, MCOT, 31. ledna 2013
  13. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1388935951
  14. ^ „SRT hledá další B8bn pro Red Line“. The Bangkok Post. Bangkok. 27. června 2014. Citováno 22. července 2014.
  15. ^ „ร ฟ ท. เสนอ เดินรถ สาย สี แดง งัด ไม้ตาย มัด ใจ คน ร. 11 ต. ค. นี้“. Hlasová televize. 9. října 2017.
  16. ^ „ธรรมศาสตร์ พบ“ ศักดิ์ สยาม „เร่ง สร้าง รถไฟฟ้า สาย สี แดง ส่วน ต่อ ขยาย รังสิต„ รถไฟ „คาด ลง เข็ม มิ. ย. 63“. Prachachat. 27. září 2019.
  17. ^ „ร ฟ ท. สร้าง เสร็จ 99% พร้อม เปิด 64 แต่ กลัว ขัด นโยบาย“. Denní zprávy. 17. července 2020.
  18. ^ „MEA เผย ความ คืบ หน้า จ่าย ไฟ รถไฟฟ้า สาย สี แดง สถานี กลาง บางซื่อ พร้อม แล้ว กว่า ร้อย ละ 90“. Naewna. 6. října 2020.
  19. ^ „SRT inkousty deal for Bang Sue rail terminus“, Bangkok Post, 19. ledna 2013
  20. ^ http://www.dailynews.co.th/Content/economic/75425
  21. ^ http://news.mthai.com/general-news/320354.html
  22. ^ „Na místě projektu MRT nalezena bomba druhé světové války“, The Nation, 3. června 2014
  23. ^ http://www.manager.co.th/Crime/ViewNews.aspx?NewsID=9570000061610
  24. ^ „ร ฟ ท. เสนอ เดินรถ สาย สี แดง งัด ไม้ตาย มัด ใจ คน ร. 11 ต. ค. นี้“. Hlasová televize. 9. října 2017.
  25. ^ „ธรรมศาสตร์ พบ“ ศักดิ์ สยาม „เร่ง สร้าง รถไฟฟ้า สาย สี แดง ส่วน ต่อ ขยาย รังสิต„ รถไฟ „คาด ลง เข็ม มิ. ย. 63“. Prachachat. 27. září 2019.
  26. ^ „กาง ไท ม์ ไลน์ สาย สี แดง เปิด ทดลอง ฟรี มิ.ย. 64 -„ ศักดิ์ สยาม „เรียก ถก เคาะ PPP“. Manažer online. 20. července 2020.
  27. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1388935951
  28. ^ „JICA smlouva o zelené světle červené lince 3 Bang Sue - Rangsit po 2 letech zpoždění“. 24. července 2014. Ekonomické zprávy, http://pantip.com/topic/32365743
  29. ^ „Hitachi slibuje včasné dodání vagónu pro Red Line“. Národ. 27. srpna 2016.
  30. ^ „Hitachi dodává první vlaky z bangkokské červené linky“. International Railway Journal. 27. září 2019.
  31. ^ „https://mgronline.com/business/detail/9620000098623“. Manažer online. 13. října 2019. Externí odkaz v | název = (Pomoc)
  32. ^ „Zkoušky vlaků Red Line začnou v říjnu“. Bangkok Post. 19. března 2020.
  33. ^ „ร ฟ ท. สร้าง เสร็จ 99% พร้อม เปิด 64 แต่ กลัว ขัด นโยบาย“. Denní zprávy. 17. července 2020.
  34. ^ „สิ้นสุด รอ คอย 10 ปี! ต. ค. นี้ ทดสอบ รถไฟฟ้า สี แดง ตะวันตก“. Denní zprávy. 24. září 2020.
  35. ^ „Ministerstvo předá plány na 2 rozšíření linky Red Line“. Bangkok Post. 19. ledna 2017.
  36. ^ „Rozpočet SRT s pozorováním B40 miliard“. Bangkok Post. 9. června 2019.
  37. ^ ""ศักดิ์ สยาม "เปิด ป ม ทำไม" รถไฟฟ้า สาย สี แดง "เลื่อน เปิด ปี '64". Prachachat. 19. července 2020.
  38. ^ http://mrt-progress.otp.go.th/MRT/?q=node/74 Archivováno 2011-01-12 na Wayback Machine
  39. ^ th: รถไฟฟ้า ชานเมือง สาย สี แดง เข้ม
  40. ^ „Ministerstvo předá plány na 2 rozšíření linky Red Line“. Bangkok Post. 19. ledna 2017.
  41. ^ „Rozpočet SRT s pozorováním B40 miliard“. Bangkok Post. 9. června 2019.
  42. ^ ""ศักดิ์ สยาม "เปิด ป ม ทำไม" รถไฟฟ้า สาย สี แดง "เลื่อน เปิด ปี '64". Prachachat. 19. července 2020.
  43. ^ „Ministerstvo předá plány na 2 rozšíření linky Red Line“. Bangkok Post. 19. ledna 2017.
  44. ^ โครงการ งาน ศึกษา และ ออกแบบ โครงการ ระบบ รถไฟฟ้า ชานเมือง ร่วม กับ รถไฟฟ้า ทาง ไกล เชื่อม ต่อ ระบบ ขนส่ง มวลชน ใน เขต กรุงเทพมหานคร และ ปริมณฑล (รังสิต - สถานี บ้าน ภาชี มักกะสัน - ฉะเชิงเทรา ตลิ่งชัน - นครปฐม และ มหาชัย - ปากท่อ) http://www.otp.go.th/th/index.php/component/content/article/16-2549/128-itsi.html
  45. ^ เวนคืน 4 โครงการ ฝั่ง ธน ฯ สน ข. ปัด ฝุ่น ทางด่วน - รถไฟ. หนังสือพิมพ์ วัฏจักร. 17/2/2547.

externí odkazy