Palembang LRT - Palembang LRT

Palembang LRT
Logo PT Kereta Api Indonesia (Persero) 2020.svg
LRT Palembang Depo 1.jpg
Vlak kolejových vozidel LRT Palembang vyrobený společností PT Inka, zaparkovaný v LRT Depo poblíž OPI Mall.
Přehled
MajitelGenerální ředitelství železnic, ministerstvo dopravy Indonéské republiky
Národní prostředíPalembang, Indonésie
Typ veřejné dopravyLehké metro
Počet řádků1
Počet stanic13
Denní počet cestujících± 6 000 (pracovní dny)
± 10 000 (víkendy)
webová stránkalrtpalembang.com
Úkon
Zahájil provoz1. srpna 2018
Provozovatel (provozovatelé)Indonéská železniční společnost
Pokrok18 minut
Technický
Délka systému23,4 km (14,5 mil)[1]
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace750 PROTI DC Třetí kolejnice Systém
Průměrná rychlost40 km / h (25 mph)[2]
Nejvyšší rychlost80 km / h (50 mph)[2]

The Tramvajová doprava Palembang (Palembang LRT) je funkční tranzit lehké železnice systém v Palembang, Indonésie který spojuje Mezinárodní letiště sultána Mahmuda Badaruddina II a Jakabaring Sport City. Je to první systém LRT, který funguje v Indonésii.

Systém vlastní Generální ředitelství železnic, Ministerstvo dopravy Indonéské republiky Vláda Jižní Sumatra a vláda Palembang; the Indonéská železniční společnost (PT Kereta Api Indonesia), byl jmenován Prezident Indonésie k provozu systému.

Zahájení výstavby v roce 2015 byl projekt postaven s cílem usnadnit Asijské hry 2018 a byla dokončena v polovině roku 2018, jen pár měsíců před akcí. Kalkulace Rp Systém je 10,9 bilionu staveb a je prvním provozním tranzitním systémem lehké železnice v Indonésii a využívá vlaky od místního výrobce PT INKA. Jediná linka systému má celkem 13 stanic, které jsou plně odděleny viaduktem.

Stavba a náklady

Do roku 2012 měla provinční vláda již plány tranzitního systému ve městě a podepsala MoU s investory postavit 25 kilometrů dlouhý (16 mi) jednokolejka systém spojující letiště města a Jakabaring Sport City.[3] Projekt jednokolejky však byl nahrazen a tranzit lehké železnice (LRT) v roce 2015 od guvernéra jižní Sumatry Alex Noerdin si myslel, že LRT je účinnější při snižování dopravní zácpy.[4]

Protože Palembang byl vybrán, aby hostil Asijské hry 2018, projekt byl tlačen k dokončení před plánovaným zahájením akce.[5] Průkopnický projekt nastal v listopadu 2015 se státní společností Waskita Karya byl jmenován hlavním dodavatelem po vydání prezidentského nařízení 116 z roku 2015 o zrychlení provozu železničních vlaků v provincii Jižní Sumatera.[1][6] Smlouva, která byla podepsána v únoru 2017, měla původně hodnotu 12,5 bilionu Rp.[7][8] Dokončení stavby bylo naplánováno na únor 2018, komerční služby začaly v květnu 2018.[9] Datum dokončení však bylo přesunuto na červen 2018, přičemž operace začínají v červenci, pouze měsíc před Asijskými hrami.[10]

Palembang Light Rail Transit ve výstavbě

Zkušební provoz proběhl 22. května 2018. Později ho zahájil prezident Joko Widodo dne 15. července 2018.[10][11] Operace pro LRT byly zahájeny 1. Srpna, několik dní před Jakarta LRT začal fungovat a stal se tak prvním operačním systémem LRT v zemi.[12] Konečná hodnota kontraktu byla 10,9 bilionu Rp (755 milionů USD).[12] Snížení nákladů bylo způsobeno kontrolou dozorujících konzultantů z SMEC International.[8] Blízko začátku akce se vlaky často setkaly s provozními problémy.[13] Waskita původně platil za stavbu, přičemž vláda hradila poplatky po dobu čtyř let.[14]

Prominentní opoziční osobnost a Gerindra vůdce Prabowo Subianto Kritizoval náklady na stavbu a tvrdil, že výstavba typických linek LRT po celém světě stojí 8 milionů USD / km, zatímco LRT Palembang stojí 24 milionů USD / km.[14] Pro srovnání Sheppard East LRT v Toronto stálo 56,7 milionů USD / km.[15] Vedoucí projektu Palembang LRT porovnal vyšší náklady s jinými projekty v sousedních zemích: Linka Kelana Jaya (65,52 milionu USD / km) a Prodloužení dopravní linky Manila Manila 1 (74,6 milionu USD / km).[14]

Specifikace

Kolejová vozidla

Jak srpna 2018, tato služba provozuje osm souprav vlaků dodaných v dubnu 2018, každý se 3 vozíky pro celkem 24 vozů.[16] Plný vlak o hmotnosti 88 tun na jeden vůz má celkovou kapacitu 722 cestujících, 231 v prvním a třetím voze, zbývajících 260 ve středním voze. Z toho je 78 míst k sezení.[17] Doba cesty mezi letištěm a sportovním komplexem je mezi 30 a 45 minutami.[18]

Elektrické vlaky pracují na napětí 750 V DC.[19] Jednotlivé vozy vyrobené z nerezová ocel, mají výšku střechy 3 700 mm a výšku podlahy 1025 mm. Rozdíl mezi podvozky je 11 500 mm, s celkovou délkou současných vlaků (3 vagóny) na 51 800 milimetrů (169,9 ft). Vlaky sestavuje PT INKA, přičemž přibližně polovina komponentů je vyráběna lokálně.[20]

Stanice

Linka má 13 stanic v provozu od srpna 2018 z DJKA na letiště.[21] V každé stanici mají vlaky přepravní dobu přibližně 1 minutu, s výjimkou dvou terminálů v depu a na letišti, kde zastavují na 10 minut.[22] 5 ze 13 stanic je spojeno s mosty s okolními budovami.[23]

Existují plány na integraci LRT se stávajícími Trans Musi autobusová služba.[24]

Dráha

Vlak používá 1067 mm (3 ft 6 v) bez předřadníku, vyvýšená trať. Signalizace pro trať se používá signalizace pevného bloku. Trať, která se táhne 23,4 km (14,5 mil) mezi letištěm na severozápadě a jeho depem na jihovýchodě, je podporována 9 elektrickými rozvodnami a třetí kolejnice.[1][22] Po průchodu Stanice Ampera, vlak protíná Musi River vedle Most Ampera.[25]

Počet cestujících a ceny letenek

Vláda se zaměřuje na denní počet cestujících 96 000, přičemž do roku 2030 se jejich počet zvýšil na 110 000.[26] V období od července 2018 do února 2019 cestovalo LRT přibližně 1 milion cestujících.[27] V listopadu 2019 uvedla provozní společnost kolem 6000 denních jezdců ve všední dny a 10 000 o víkendech, a do října 2019 byly dokončeny 3 miliony cest.[28]

Jízdné odděluje cestující jezdící na letiště a od letiště a ty, kteří tak neučiní, přičemž první platí vyšší jízdné ve výši 10 000 Rp, zatímco druhý platí 5 000 Rp.[29] Počáteční jízdné dotuje vláda, která očekává, že ročně utratí 200 až 300 miliard Rp (14 až 20 milionů USD), dokud nebude počet cestujících schopen pokrýt provozní náklady.[24]

LRT jezdí od 6:00 do 20:25, s 74 cestami denně a 18 minutovým odstupem.[30]

Reference

  1. ^ A b C „LRT South Sumatra is Ready to be Operated for Asian Games 2018“. Waskita Karya. 10. července 2018. Citováno 14. srpna 2018.
  2. ^ A b „Jajal Uji Coba Dinamis LRT Sumsel, Menhub Budi Sebut Segini Kecepatan Maksimalnya“. Tribun Video (v indonéštině). 28. května 2018. Citováno 20. srpna 2018.
  3. ^ „Palembang Bakal Punya Monorel Sepanjang 25 Km“. Detik (v indonéštině). 27. listopadu 2012. Citováno 14. srpna 2018.
  4. ^ Gumiwang, Ringkang (9. března 2015). „Proyek Monorel Bandara-Jakabaring Batal, Pemprov Sumsel Pilih LRT“. Bisnis.com (v indonéštině). Archivovány od originál dne 24. července 2018. Citováno 22. srpna 2018.
  5. ^ Lubis, Anggi M. (5. listopadu 2015). "Waskita vyvine LRT v Palembangu pro asijské hry". Jakarta Post. Citováno 14. srpna 2018.
  6. ^ Kusuma, Hendra (2. listopadu 2015). „Průlomová Waskita LRT Palembang Bulan Ini“. Okezone (v indonéštině). Citováno 14. srpna 2018.
  7. ^ Susanty, Ferida (16. února 2017). „Smlouva LRT Palembang bude podepsána ve čtvrtek“. Jakarta Post. Citováno 14. srpna 2018.
  8. ^ A b Kusuma, Hendra (5. července 2018). „Disebut Boros, Biaya LRT Palembang Justru Turun Jadi Rp 10,9 T“. Detik (v indonéštině). Citováno 14. srpna 2018.
  9. ^ „Palembang LRT zahájí komerční provoz v květnu 2018“. Jakarta Post. 24. října 2017. Citováno 15. února 2018.
  10. ^ A b „Palembang LRT bude připraven v červenci; počáteční cena je stanovena na 5 000 Rp“. Jakarta Globe. 14. února 2018.
  11. ^ „Palembang připraven provozovat v červenci 6 stanic LRT“. Tempo. Citováno 24. června 2018.
  12. ^ A b Andriyanto, Heru; Tambun, Lenny Tristia (1. srpna 2018). „Palembang LRT zahajuje provoz, Jakarta bude následovat příští týden“. Jakarta Globe. Citováno 14. srpna 2018.
  13. ^ Afriyadi, Achmad Dwi (13. srpna 2018). „LRT Palembang Berkali-kali Mogok“. Detik (v indonéštině). Citováno 14. srpna 2018.
  14. ^ A b C Jinnah, Selfie Miftahul (21. června 2018). „Dituding Prabowo Kemahalan, Berapa Sih Biaya Bangun LRT Palembang?“. Detik (v indonéštině). Citováno 14. srpna 2018.
  15. ^ „Náklady na LRT a výstavbu metra“. Toronto LRT. Citováno 14. srpna 2018.
  16. ^ „Inka Kirimkan Sarana LRT Palembang duben 2018“. Investor Daily Indonésie (v indonéštině). 14. března 2017. Citováno 14. srpna 2018.
  17. ^ „Kereta LRT Palembang Buatan INKA Bisa Angkut Maksimal 722 Penumpang“. Kumparan (v indonéštině). 13. března 2017. Citováno 14. srpna 2018.
  18. ^ Kusuma, Hendra (5. července 2018). „Naik LRT Palembang dari Bandara ke Jakabaring Bisa 30 Menit“. Detik (v indonéštině). Citováno 14. srpna 2018.
  19. ^ Putra, Aji YK (12. dubna 2018). „Ini Perbedaan LRT di Palembang dan Jakarta“. KOMPAS (v indonéštině). Citováno 14. srpna 2018.
  20. ^ „55% Komponen LRT Palembang yang Diproduksi INKA Masih Impor“. Kumparan (v indonéštině). 10. dubna 2018. Citováno 14. srpna 2018.
  21. ^ Siregar, Raja Adil (8. června 2018). "LRT Palembang Ditarget Beroperasi di 6 Stasiun Mulai 15 Juli". Detik (v indonéštině). Citováno 14. srpna 2018.
  22. ^ A b "Kereta LRT Palembang Berhenti 1 Menit di Setiap Stasiun". Kumparan (v indonéštině). 13. března 2017. Citováno 14. srpna 2018.
  23. ^ Wulandari, Dinda (14. září 2017). „LRT Palembang Dilengkapi 5 Sky Bridge, Ini Titik-titik Lokasinya“. Bisnis (v indonéštině). Archivovány od originál dne 14. srpna 2018. Citováno 14. srpna 2018.
  24. ^ A b Gumelar, Galih (3. srpna 2018). „Pemerintah Subsidi Tarif LRT Palembang Rp300 Miliar per Tahun“. CNN Indonésie (v indonéštině). Citováno 14. srpna 2018.
  25. ^ „Melintasi Sungai Musi, LRT Palembang Mulai Beroperasi“. Detik (v indonéštině). 24. července 2017. Citováno 14. srpna 2018.
  26. ^ Ramdhiani, Arimbi (24. května 2017). „Proyek LRT Palembang yang Menarik Perhatian Sri Mulyani“. KOMPAS (v indonéštině). Citováno 14. srpna 2018.
  27. ^ Nasrulhak, Akfa (11. února 2019). „Hingga Februari 2019, LRT Palembang Angkut 1 Juta Penumpang“. detikfinance (v indonéštině). Citováno 4. května 2019.
  28. ^ "LRT Palembang Sudah Layani Tiga Juta Penumpang". Republika (v indonéštině). 17. listopadu 2019. Citováno 6. srpna 2020.
  29. ^ Luciana, Anisa (1. srpna 2018). „Kemenhub: Subsidi Tarif Tiket LRT Palembang hingga 2019“. Tempo (v indonéštině). Citováno 14. srpna 2018.
  30. ^ Trisnawati, Linda (16. ledna 2020). „Jadwal LRT Kembali Normal 74 Perjalanan per Hari, Operasional Pukul 06.00-20.25“. Tribun Sumsel (v indonéštině). Citováno 18. března 2020.