Wenat (sternwheeler) - Wenat (sternwheeler) - Wikipedia

WSBCo 17. září 1868 oregonský p1.jpg
Reklama na parník Wenat, z Ranní oregonština, 17. září 1868.
Dějiny
Název:Wenat (např Cowlitz např Labuť)
Majitel:Monticello a Cowlitz Steamboat Co.; Willamette Steamboat Co.; Joseph Kellogg; Oregon Steam Navigation Co., a další.
Trasa:Tualatin, Willamette, Columbia, Řeka Duwamish, White River, Puyallup a Skagit řeky; Zvuk Puget
Ve službě:1857
Mimo provoz:1878
Identifikace:USA 80026
Osud:motory odstraněny, převedeny na člun
Obecná charakteristika
Typ:vnitrozemský parník
Délka:77 ft (23,5 m) nebo 87 ft (26,5 m) bez fantailu.
Paprsek:18 stop (5,5 m) nebo 17 stop (5,2 m) bez stráží
Hloubka:1,2 m nebo 1,1 m nebo hloubka držení
Instalovaný výkon:dvojče vysokotlaké parní stroje, vodorovně uložený, jednoválcový, vrtání 210 mm, zdvih 36 cm (91 cm).
Pohon:záďové kolo

Wenat byl parní člun na zádi, který pod jménem Labuť, byla krátce postavena a provozována na Řeka Tualatin, v stát Oregon. V roce 1858 Labuť byl prodán, přesunut do spodní části Willamette River, přejmenováno Cowlitza umístěny na trase mezi Portland, Oregon the Cowlitz River.

V roce 1868 Cowlitz byl přestavěn, přejmenován Wenat, který byl provozován v letech 1868 až 1875 na řekách Willamette a Cowlitz. V roce 1875 byl převelen do Puget Sound, kde působil na několika řekách proudících do zvuku, včetně Duwamish, Puyallup a Skagit, než byl v roce 1878 přeměněn na bezmotorový člun.

Konstrukce

Wenat byl postaven, jako Labuť, na řece Tualatin Silus E. "Si" Smith a George A. Pease v roce 1857 na místě zvaném Mooreovy mlýny, kde se plánovalo postavit přehradu na Tualatinu.[1][2][3]

Moorův mlýn, pojmenovaný podle Jamese M. Moora, byl asi tři míle od řeky Tualatin Linn City, Oregon, který byl na západní straně Willamette Falls.[4][5]

V červenci 1858 Labuť koupil Charles Holman (d. 1886), H.D. Huntington a Oliff Olson z Monticello W.T. (nyní Longview), za cenu 7 500 $.[5][6] Podle jednoho zdroje došlo k prodeji po dokončení Labuť.[3]

Labuť byl vzat níže Willamette Falls a od 15. července 1858 umístěný na útěku z Portlandu do Cowlitz River.[5][7]

Wenat byl přestavěn v roce 1868 z parníku Cowlitz na Portland, Oregon Si Smith pro Společnost Willamette Steamboat Company.[8]

Rozměry

Wenat byl buď 77 nebo 87 stop dlouhý, bez prodloužení na zádi, nazývaného vějíř, na kterém bylo namontováno záďové kolo.[8] Nosník (šířka) byl 18 stop, bez stráže.[8] Hloubka držení byla 4 stopy.[8] Oficiální registrační číslo obchodního plavidla bylo 80026.[8] Další zdroj uvádí mírně odlišné rozměry: trup dlouhý 76 stop, paprsek 17 stop, hloubka držení 3,5 stopy.[9]

Inženýrství

Wenat byl poháněn dvojitým vysokým tlakem parní stroje, vodorovně uložený, jednoválcový, vrtání 210 mm, zdvih 36 cm (91 cm).[8]

Operace

Přesun k řece Cowlitz

Labuť nezaplatil výdaje, a tak byl prodán a svržen přes peřeje v ústí řeky Tualatin a odvezen do Oregon City.[10] V Oregon City byly motory vyřazeny a loď byla spuštěna po rampě ve skladišti Lidová dopravní společnost k dolní řece Willamette.[10] Byly vyměněny motory a člun byl odvezen k Cowlitz River.[10]

Pumphrey Landing byl výchozím bodem pro pozemní fázi Olympia, W.T.[11]

V září 1857 Cowlitzpod kapitánem Charlesem Holmanem běžel mezi Portlandem a Monticellem a každé pondělí, středu a pátek v 8:00 odjížděl z Portlandu ráno a při zpáteční cestě opouštěl Monticello každé ráno v úterý, čtvrtek a sobotu v 6 hodin. : 00 hod[12] Oliff Olson pracoval jako plavčík, ale později, poté, co získal licenci, se stal kapitánem a nahradil Holmana.[3][6] Kapitáni Thayer a Kern následovali Olsona.[3]

V roce 1864 Cowlitz byla pronajata Monticello & Cowlitz Steamboat Co. zaujmout místo parníku Zachránit, který pak běžel k Kaskády Rapids na Columbia Rivar.[3]

Dva roky poté Cowlitz byl vyveden z trasy řeky Cowlitz a umístěn na útěku z Portlandu k ústí řeky Lewis River.[6] Cowlitz opustil Portland v pondělí a ve středu a vrátil se následující den.[6] The Společnost Willamette Steamboat Company koupil Cowlitz o dva roky později.[6]

Přestavěn jako Wenat

V roce 1868 měla společnost Willamette Steamboat Company Cowlitz přestavěn v Portlandu Si Smithem, stejným mužem, který postavil loď na řece Tualatin před jedenácti lety.[6] Délka trupu byla zvětšena o více než deset stop a motory byly nahrazeny stroji z parníku Vancouver, postranní kolo postavené v roce 1857 v Mlwaukie, Oregon.[6][13] Společnost Willamette Steamboat přejmenovala plavidlo Wenat.[6]

V červnu 1868 operovala společnost Willamette Steamboat Company Wenatpod kapitánem A. Boonem na pravidelných cestách mezi Portlandem a Oregonem, přičemž ráno opouští Oregon a z Portlandu ve 15:00[14][15]

V Oregon City, Wenat navázal spojení s parníkem Ann např Lewiston, o které se v pondělí, středu a pátek ucházelo Dayton, Lafayette, a McMinnville a body na trase Řeka Yamhill.[14] V sobotu každého týdne Ann běžel pro Fairfield a Wheatland, na horní řece Willamette.[14] N. Haun byl v této době prezidentem společnosti Willamette Steamboat Company.[14]

Ke dni 17. září 1868, Wenat běžel pro společnost Willamette Steamboat Company na trase z Portlandu do Oregon City, Oregon.[16]

V září 1868 Wenat odjížděl z Portlandu denně kromě neděle do Oregon City v 6:30[16] Jednou v Oregon City, Wenat spojené s parníkem Úspěch, o které se každý pondělí a čtvrtek ucházely Salem, Albany, Corvallis a trasové body.[16]

Parník Ann např Lewiston, běžel ve stejné dny z Oregon City pro Dayton, na Řeka Yamhill.[16]

Wenat odletěl z Oregon City v 1:00 ráno na zpáteční cestě do Portlandu, kromě středy a soboty, kdy Wenat čeká na příchod parníků Úspěch a Ann z bodů proti proudu řeky.[16]

v prosinci 1868 fungovaly na řece Willamette čtyři parníky, které se stavěly proti Lidové přepravní společnosti.[17] Wenat a Carrie běžel mezi Portlandem a Oregon City.[17] The Úspěch a Ann např Lewiston běžel mezi Canemah a Eugene City.[17] Každá ze čtyř opozičních lodí byla vlastněna samostatnou společností, ale v prosinci 1868 se šířily zprávy, že budou sloučeny do jediné organizace, aby se postavily proti téměř monopolu P.T. Společnost.[17]

Šerifův prodej Josephovi Kelloggovi

Ráno 30. dubna 1869 Wenat měl být prodán šerifem Zeiberem, aby uspokojil dluhy, které se nashromáždily proti parníku.[18] Parník koupila společnost Joseph Kellogg, který nechal loď opravit a seřídit v rámci přípravy na její opětovné uvedení do provozu.[19] Kellogg zaplatil za loď 3 000 $.[15]

Od 5. května 1870 Wenat běžel střídavě z Portlandu do Monticello, W.T. s parníkem Zachránit, čímž se zavádí denní parní doprava mezi oběma městy.[15][20] Ceny cestujících na této trase byly padesát centů.[15] Přepravní sazby byly dolar za tunu[15] Od 1. července 1870 měla být po této trase převzata americká pošta společnosti Olympia.[20] J.N. Fisher převzal vládu a on byl následován kapitánem W.H. Smith, který plavidlo provozoval několik let.[15] Kapitán Kellogg operoval Wenat na řece Kolumbii až k ústí řeky Sandy River.[15]

Pod společností Oregon Steam Navigation Company

26. ledna 1871 byla zveřejněna reklama na Wenata a další parníky Oregon Steam Navigation Company.

The Oregon Steam Navigation Company koupil Wenat a spustil loď na řece Cowlitz mezi nimi Monticello a Pumphrey's Landing, která byla do roku 1877 známá jako Olequa.[10] Wenat často vystoupal až na Cowlitz Prairie.[10]

Ke dni 26. ledna 1871, Wenat běžel pod vlastnictvím nebo kontrolou nad Oregon Steam Navigation Company, nejsilnější parní koncern na řece Columbia.[21] Počínaje 26. lednem 1871 pod kapitánem Wm. H. Smith, Wenat odletěl z Portlandu každé pondělí a čtvrtek v 6:00 na Pumphrey's Landing a poté se vrátil další den a odletěl z Pumphrey v poledne.[21] O.S.N. narazil na této trase z parníku na nějakou konkurenci Carrie, běh do Monticello pod kapitánem Jamesem Fisherem.[15]

V letech 1871 a 1872 při stavbě Severní Pacifik železnice, Wenat vyrobil „šňůru peněz“ pro O.S.N. zatímco pod velením kapitána Billyho Smitha.[10]

V květnu 1872 trvala fáze mezi Pumphrey's Landing a Olympií 15 hodin.[11] Scénickou linku poté řídil jeden Coggan a jeho manželka, kteří si knihy nechali.[11] Jakmile cestující z Olympie dorazili do Monticello, dál Wenatzůstali přes noc ve městě a příští ráno odjeli parníkem do Portlandu Zachránit pod kapitánem Richardem Hoytem.[11]

V roce 1874 O.S.N. převedená kontrola nad Wenat zpět k Josephovi Kelloggovi, který pak spustil plavidlo na Kolumbii až k řece Sandy.[15]

Přenos do Puget Sound

V roce 1875 Wenat byl prodán kapitánovi J.C.Brittainovi z Seattle, W.T. kdo přivedl parník Zvuk Puget.[10][15]

Poté, co jsem odešel z Astoria, Oregon, Wenat přijel dovnitř Port Townsend, W.T. 8. června 1875 pod kapitánem Brittainem.[22] Wenat byl parním remorkérem odtažen do Port Townsend Oblíbený pod kapitánem Winsorem.[15][22] Brittain určený k použití Wenat na White River obchod.[15] V té době běžel na Bílé řece také parník Kometa.[15]

Wenat uskutečnil svůj první výlet na řece Duwamish ráno 16. června 1875 a večer snesl hromadu kulatiny.[23] Majitelé Wenat měl smlouvu na vlečení slámy pro koncern známý jako Talbot.[23]

Wenat byl také použit pro operace uhelné společnosti na Černá řeka, přítok řeky Duwamish, která byla do roku 1916 přirozeným výstupem z jezera Washington.[15] Počínaje rokem 1874 byl záďovým kolem Vydra také běžel na Duwamish.[15]

Dispozice

V březnu 1877 Wenat byl položen v Seattlu, na Náměstí mechaniků, vedle Carkeekova kamenného dvora.[10] Motory byly naplánovány být odstraněny v prvním dubnovém týdnu 1877, poté byl parník přeměněn na člun.[10] Nicméně, Wenat Zdá se, že v té době nebyl demontován.

30. března 1878 bylo oznámeno, že „pravidelné pravidelné potopení parníku Wenat vyskytl se."[24] V předchozích šesti měsících Wenat se potopil nebo zasáhl třikrát nebo čtyřikrát zádrhel, přičemž poslední událost nastala na Řeka Duwamish.[24] Wenat, běžící pod kapitánem Henrym Baileyem, šel nahoru White River, přítok Duwamish, vyzvednout náklad 30 tun brambor.[24] Když sestupoval po řece Duwamish, v noci 29. března Wenat udeřil do potopených pilířů, které roztrhaly otvor ve spodní části trupu, a okamžitě zaplavil parník.[24]

Parník Kometa šel na pomoc Wenat příští odpoledne.[24] Spekulovalo se, že by se brambory ponořením příliš nepoškodily a mohly by být jednoduše vymyty a odeslány do jejich konečného cíle, San Franciska, kde se údajně brambory chystaly za neobvykle vysoké ceny.[24]

První novinová zpráva byla, že za to nemohl kapitán Bailey, ale že s plavidlem bylo těžké manipulovat v rychlé vodě, když byl silně naložen.[24] Březen 1878 způsobil tolik škod, že loď nemohla být ekonomicky opravena.[15] Za 1700 $ byl prodán J.H. (nebo J. J.) Moss, poloviční vlastník Wenat kdo odstranil motory a nainstaloval je do nového záďového kola, Josephine.[15]

Poznámky

  1. ^ Affleck (2000), str. 11.
  2. ^ „Jsme rádi, že se dozvídáme, že vylepšení tualatinů…“. Oregonský Argus. 3 (17). Oregon City, OR: William L. Adams. 8. 8. 1857. str.2 sl.2.
  3. ^ A b C d E Wright (1895), str. 27 č. 20, str. 66, str. 75 č. 55.
  4. ^ Moore, James M. (28. března 1857). „Vodní energie na prodej“. Oregonský Argus (reklama poprvé umístěna 9. února 1856). 2 (50). Oregon City: William L. Adams. str.4 sloupec 5.
  5. ^ A b C Wright (1895), str. 66.
  6. ^ A b C d E F G h Stueve, Nathan (8. ledna 2010). „Steamboats on the Cowlitz“. writeteknorthwest.com. Citováno 13. ledna 2016.
  7. ^ „Parník Swan, který byl postaven pro obchod s tualatiny…“. Průkopník a demokrat (zdroj: Oregon Standard, 15. července 1858). 6 (35). Olympia, W.T .: Edward Furste. 23. července 1858. str.3 sl.1.
  8. ^ A b C d E F Affleck (2000), str. 28.
  9. ^ Wright (1895), str. 75.
  10. ^ A b C d E F G h i „Na hřbitově“. Puget Sound Dispatch. 6 (22). Seattle, W.T .: Thomas B. Merry. 31. března 1877. str.3 sl.5.
  11. ^ A b C d „CESTOVÁNÍ V ZAHRANIČÍ DO ZVUKU ZVUKU“. Ranní oregonština. Portland, OR. 24. května 1872. str.3, sl.1.
  12. ^ „Parník Cowlitz. Parník Cowlitz, Chas. Holman, poběží…“. Průkopník a demokrat (reklama ze dne 13. září 1858). 6 (43). Olympia, W.T .: Edward Furste. 17. září 1858. str.3 sl.2.
  13. ^ Affleck (2000), str. 27.
  14. ^ A b C d „Společnost Willamette Steamboat Company… parník Wenat, kapitán Boone, pane, bude pravidelně cestovat…“. Oregon City Enterprise. 2 (32). DC Irsko. 30. května 1868. str.2 sl.8.
  15. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q Wright (1895), str. 164, 183, 216, 234, 244, 261.
  16. ^ A b C d E „Oznámení společnosti Willamette Steamboat Co… Parník Wenat bude každý den opouštět Portland…“. Ranní oregonština (reklama). 8 (195). Portland, OR: Henry L. Pittock. 17. září 1868. str.
  17. ^ A b C d „KONSOLIDACE. —Slyšeli jsme, že se říká, že kombinovaná řada parníků nyní na Willamette ...“. Demokrat za státní práva (zdroj: Portland Herald). Albany, OR. 12. prosince 1868. str.3, sl.1.
  18. ^ „Město… NA PRODEJ. — Parník Wenat prodá šerif Zieber…“. Ranní oregonština. 9 (74). Portland, OR: Henry L. Pittock. 30.4.1869. Str.3 sl.1.
  19. ^ „Město ... THE WENAT. —Kapitán Kellogg, který koupil parník ...“. Ranní oregonština. 9 (77). Portland, OR: Henry L. Pittock. 4. května 1869. str.3 sl.1.
  20. ^ A b „Město ... Záchrana a Wenat podnikají výlety každý druhý den ...“. Ranní oregonština. 10 (78). Portland, OR: Henry L. Pittock. 5. května 1870. str.3 sl.2.
  21. ^ A b "Zvláštní upozornění ... Parník Wenat, kapitán H. Smith, kapitán, odejde z Portlandu na Pumpfreyovo přistání ...". Ranní oregonština (reklama). 10 (303). Portland, OR: Henry L. Pittock. 26. ledna 1871. str.2 sl. 4.
  22. ^ A b „Minulé úterý parníky Favorite a Wenat…“. Puget Sound Weekly Argus. 5 (12). Port Townsend, W.T.: C.W. Philbrick. 12. června 1875. str.3 sl. 1 a 2.
  23. ^ A b „PAREN WENAT. - Wenat provedla svůj první výlet…“. Puget Sound Dispatch. 4 (26). Seattle, W.T .: Brown & Bell. 17. června 1875. str.3 sl.1.
  24. ^ A b C d E F G „OPĚT ZNOVU. Puget Sound Dispatch. 7 (21). 30. března 1878. str. 6 sl. 3.

Reference

Knihy

Novinové sbírky

Jiné zdroje