Město Seattle (parní trajekt) - City of Seattle (steam ferry) - Wikipedia

Tento článek je o parním trajektu. O parníku viz City of Seattle (parník).
Město Seattle (parní trajekt) .jpeg
Město Seattle C. 1891
Dějiny
Název:Město Seattle
Majitel:West Seattle Land & Improv. Co.; Martinez & Benicia Ferry & Trans. Co.;[1] americké námořnictvo; Mare Island Ferry Company; a další.[2][3]
Náklady:$35,000.[1]
Ve službě:1888
Identifikace:Registr USA # 126536
Obecná charakteristika
Typ:parní trajekt
Tonáž:272 brutto; 187 regist.
Délka:37,03 m[1]
Paprsek:33,2 stop (10,12 m)[1]
Hloubka:Hloubka přidržení 8,6 stop (2,62 m)
Instalovaný výkon:dvojitý jednoválcový parní stroj; otvory válce 16 palců (40,6 cm); zdvih 60 in (152,4 cm), 135 hp (101 kW) na motor; kotel: jednoduchý zpětný trubkový kotel o průměru 5,6 ft (1,68 m) a 22 ft (6,71 m) dlouhý; pracovní tlak páry 100 liber.[1][3]
Pohon:boční kola
Kapacita:500 cestujících, 19 vozidel.

The Město Seattle byl poháněn parou poháněným postranním kolem trajekt postavena v roce 1888. Tato loď byla první trajektem operujícím na Puget Sound. Město Seattle byl také použit v San Francisco Bay oblast začínající v roce 1913. Trajekt byl znám jako YFB54 ve vlastnictví amerického námořnictva ve druhé světové válce a podobně Magdaléna během námořní služby a po určitou dobu po válce. Horní práce na trajektu byly namontovány na trupu člunu a nyní se používají jako hausbót v Sausalito, Kalifornie.

Design a konstrukce

The Město Seattle byl postaven v roce 1888 v Portland, Oregon John Steffan a začal pravidelně plánovanou službu 31. prosince 1888.[1] Trajekt měl širokou dolní palubu zvanou „příjezdová cesta“, která nesla vozy, koně a vozy, stejně jako všechny cestující. Na horní palubě byl jediný pilotní dům, otočený k oběma koncům, který byl postaven kolem komína.[1]

Služba Puget Sound

První majitelé trajektu byli Společnost West Seattle Land and Improvement Company který umístil plavidlo na trasu vedoucí mezi Seattlem a Miltonem v West Seattle. Terminál Seattle byl v přístavu na First Avenue a Marion Street. Původně jízdné na Město Seattle byla 15 centů, ale brzy byla snížena na 5 centů jako součást strategie vlastníků na podporu nákupu jejího vývoje nemovitostí ve West Seattle.[1]

V létě roku 1889 Město Seattle dělal 10 cest denně na trase. Výlet byl populární a lidé, kteří se dobře zabývali, si začali kupovat domy ve West Seattle. Kabelová tramvaj byla postavena pro přepravu cestujících z trajektu ze západního Seattlu, kde se nacházejí útesy, kde byly hlavní vývojové projekty společnosti Improvement Company. Plavidlo bylo rychlé a často zvládlo běh na 2 míle (3,2 km) za méně než 8 minut.[1]

Trajekt narazil na nějakou konkurenci, nejprve z malého parníku Zahradní Město, který uskutečnil 17 cest denně, ale to bylo více, než by v té době populace podporovala. Později vznikla vážnější konkurence Lady of the Lake. The Dáma nabídl ceny za 4 centy za jízdu a poté Město Seattle nabídl 40 jízd za dolar. Takto to pokračovalo až do Dáma spálil jednu noc, když byl vytažen na opravu. Mluvilo se o žhářství, ale nikdy nebyl obviněn žádný zločin.[1]

V roce 1907 Město Seattle byl stále na stejné trase, ale poptávka se zvýšila natolik, že bylo pověřeno nové a větší plavidlo, které mělo tento obchod zvládnout. To byl West Seattle, který byl postaven v Tacoma a vstoupil do pravidelné dopravy 27. června 1907 na trase Seattle - West Seattle. Město Seattle byl poté přesunut do běhu k Zábavní park Luna poté se nachází na Duwamish Head. Rok 1907 byl vrcholem trajektové dopravy na trase Seattle-West Seattle, pouze v červenci bylo přepraveno 103 000 cestujících. Poté se rostoucí konkurence z rozšiřující se sítě linek pouličních automobilů v průběhu času ukázala jako příliš velká pro trajekty ze West Seattle a Město Seattle byl vyveden z trasy v roce 1911.[1][3]

Kalifornská služba

Město Seattle jak je nakonfigurováno pro trajektovou trasu Benicia-Martinez.

V roce 1913 společnost Improvement Company prostřednictvím své dceřiné společnosti Oregon & Washington Ferry & Nav. Co., prodáno Město Seattle kalifornskému trajektovému koncernu, Martinez a Benicia Ferry and Transportation Company, ponechává pouze West Seattle na trase, která nyní ztrácí peníze.[3] Po nebezpečné cestě na jih v závěsu a parní škuner, Město Seattle dosáhla San Francisco Bay a byla umístěna na trajektovou trasu z Benicia přes Carquinezův průliv na Martinez [1]

Noví majitelé přidali k trajektu druhou kormidelnu, ale nikdy nezměnili název plavidla ani strojní zařízení. Trajekt byl také použit na trase z Mare Island na Vallejo.

Námořní služba

Během druhé světové války byl trajekt rozsáhle přestavován vládou.[3] Trajekt byl uveden do vládní služby v roce 1944 přejmenován YFB54 a používá se pro Mare Island servis.[2] Trajekt byl vyžádán - zakoupen americké námořnictvo z město Martinez a dodáno do Námořní loděnice na ostrově Mare 10. srpna 1944. Trajekt byl přejmenován Magdaléna 9. září 1944. Trajekt byl přidělen do 12. námořního okresu se sídlem v San Francisku a uveden do provozu 23. listopadu 1944. Plavidlo bylo používáno k poskytování trajektové dopravy mezi Mare Island a Vallejo, Kalifornie až do konce války. Trajekt pokračoval v operaci pod velením 12. námořního okresu až do 14. října 1946, kdy byla loď Mare vyřazena z provozu. Později byl trajekt převeden do Zátoka Suisun, a byl zasažen z Seznam námořnictva 7. února 1947. Dne 25. prosince 1947 bylo vlastnictví trajektu převedeno na Americká námořní komise k likvidaci.[4]

Pozdější roky

Po válce byla loď získána společností Mare Island Ferry Company a přejmenována Magdaléna.[2] Jak 1966 trajekt vlastnil Sausalito rezident Alexis Tellis a registrován jako jachta. Jméno bylo stále Město Seattlea pohon byl stále bočními koly, ale parní stroje byly nahrazeny dieselovým pohonem.[3] Později byla nádoba položena na pilíře, natřena žlutou barvou a sloužila jako dům a kancelář pro majitele přístav známý jako přístav žlutých trajektů v Sausalito, Kalifornie.[2]

Současný stav

Horní práce trajektu byly namontovány na betonovém člunu a nyní se používají jako hausbót v Sausalito, Kalifornie.[5]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Kline a Bayless, Trajekty, na stranách 2–3, 5–8, 25, 26, 78, 88 a 336.
  2. ^ A b C d Faber, Steamer's Wake, na stranách 158–159.
  3. ^ A b C d E F Newell, ed., H.W. McCurdy Marine Historyv 96.
  4. ^ Mooney, James L., ed., Slovník amerických námořních bojových lodí (DANFS), roč. 4, L-M.
  5. ^ Mullins, Jessica, „Čínský pohled na hausbóty Sausalito jako na modelku“, zveřejněno na buoyantlfe.net Archivováno 12.08.2011 na Wayback Machine (zpřístupněno 05-16-2011)

Reference

  • Faber, Jim, Steamer's Wake - Plavba po starých námořních dálnicích Puget Sound v Britské Kolumbii a na řece Columbia, Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN  0-9615811-0-7
  • Kline, M.S. a Bayless, G.A., Trajekty - legenda o Puget Sound, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN  0-914515-00-4
  • Mooney, James L., ed., Slovník amerických námořních bojových lodí (DANFS), sv. 4, L-M.
  • Newell, Gordon R. ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing, Seattle WA 1966 ISBN  0-87564-220-9
  • Americké ministerstvo financí, statistický úřad, Výroční seznam obchodních plavidel Spojených států (za rok končící 30. června 1909)
  • Wright, E. W. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, Oregon: Lewis & Dryden Printing Co.