Winema (sternwheeler) - Winema (sternwheeler) - Wikipedia

Parník Winema na Odessa Creek kolem roku 1906.jpg
Winema na Oděské zátoce, kolem roku 1906.
Dějiny
Název:Winema
Majitel:Totten a Hansberry
Trasa:Jezero Horní Klamath
Náklady:$19,000
Spuštěno:31. ledna 1905
Mimo provoz:asi 1919
Obecná charakteristika
Třída a typ:vnitrozemí mělké návrh osobní / nákladní
Tonáž:125 brutto tun
Délka:125 stop (38,1 m) nebo 110 stop (33,5 m) (zprávy se liší)
Paprsek:22 ft 6 v (6,9 m) nebo 19 ft (5,8 m) (zprávy se liší)
Návrh:Méně než 2 stopy (0,6 m)
Paluby:tři
Rychlost:12 mil (19 km) za hodinu
Kapacita:200 cestujících

Winema byl největší parník, jaký kdy operoval Jezero Horní Klamath v Stát USA z Oregon.[1] Parník běžel v letech 1905 až 1919, kdy byl trvale vytažen z vody. Winema byla náhle potopena bouře v srpnu 1907. Plavidlo bylo zvednuto, přestavěno a vráceno do provozu. Parník zůstal v roce 1920 několik let mimo vodu, až v roce 1925 nebo 1927 vzplanul a byl zničen.

Nomenklatura

Winema, také hláskoval Wi-ne-ma, byl pojmenován po Toby "Winema" Riddle (1848–1920) známý Modoc žena.[2] Jméno bylo vybráno v soutěži paní F.W. Jennings, které byla udělena čest pokřtít plavidlo při jeho uvedení na trh.[2] Totten a Hansberry si od veřejnosti vyžádali v polovině ledna 1905 nápady na toto jméno.[3]

Sedmdesát tři osob uvedlo jména, včetně tří lidí, kteří navrhli „Winema“, kterou výbor vybral jako název lodi.[3] Paní Jenningsová byla vybrána, aby křtila loď nakreslením jejího jména z klobouku obsahujícího jména všech tří.[3]

Účel

Winema byla postavena v roce 1905, aby společnost Klamath Lake Navigation Company poskytovala osobní a nákladní dopravu do míst na horním jezeře Klamath.[4] Plavidlo bylo poháněno hvězdným kormidlem o 125 hrubých tunách, které mělo tři paluby, ale k zaplavení vyžadovalo méně než 610 mm vody.[4]

Design

Winema měl být sternwheeler s kapacitou pro přepravu 200 cestujících rychlostí 12 mil (19 km) za hodinu.[5] Dokončení parníku by stálo 19 000 $.[5]

John Totten poskytl všechny prostředky na stavbu Winemy.[6] O mnoho let později to Totten uvedl Winema 2 500 $ včetně stavby, záchrany z vraku (ze srpna 1907) a rekonstrukce po vraku.[6] To však není v souladu se současnými zprávami, které dávají parníku mnohem vyšší počáteční náklady. Podle Tottenovy pozdější vzpomínky byla kapacita nákladu 150 tun.[6]

Konstrukce

Kotel na Winema tažen po zemi.

Winema byl postaven na Link River, asi 2 míle (3,2 km) proti proudu od Klamath Falls, Oregon.[5] Stavba začala v roce 1904, na rovném místě pevniny hned po proudu od místa, kde v 50. letech překročil řeku Fremont most.[7] G.W. Walker, tesař lodi, byl najat z Portlandu, aby postavil loď.[3][7] Kování vyrobila firma Lewis & Peil.[3]

Kotel na Winema, který vážil 14 000 liber (6400 kg), byl tažen po souši týmem deseti koní z hlavy koleje v Pokegama, Oregon na Klamath Falls počátkem roku 1905.[3][8] To trvalo pět dní.[6] Na kopcích byly do týmu přidány další čtyři koně.[6] Od Klamath Falls poté k silnici, kde se stavěl parník, nesahala žádná silnice, takže bylo nutné odložit prkna, aby se zabránilo uváznutí vozu v bahně.[6]

Rozměry

Winema byla 125 stop dlouhá (38 m) s paprskem (šířka) 22,5 stop (6,9 m).[1] Měření délky mohlo zahrnovat fantail, který byl prodloužením hlavní paluby přes záď, na kterou byl namontován záďový kormidlo, protože další zpráva uvádí délku plavidla jako 110 stop (34 m) a paprsek jako 19 stop (5,8 m).[2]

Byly tam tři paluby a ubytování v kajutě.[1] Pro provoz na mělkém jezeře byl ponor (minimální hloubka vody nutná k plavení lodí) pouze 560 mm.[1]

Sílu zajišťovaly dva vodorovně umístěné parní stroje, hnací ramena, která otáčela záďovým kolem.[1]

Zahájení

Spuštění Winema28. ledna 1905. Zdá se, že byly nainstalovány parní stroje, ale ne kotel a horní část.

Winema byla zahájena odpoledne v sobotu 28. ledna 1905.[3][5] Na startu se zúčastnilo asi 250 lidí, značný počet vzhledem k nízké populaci oblasti a vzdálenosti místa startu od Klamath Falls, tehdy malé osady.[3]

Oliver C. Stone přednesl krátký zasvěcovací projev, po kterém paní Frank (Mollette) Jenningsová z Klamathu Fall rozbila láhev vína přes luk a řekla: „Na vodách mocného Klamathu pod Božím modrým baldachýnem s tímto víno slunečné Francie, pokřtil jsem tě Wi-ne-ma. “[2][3][5] Čtyři dělníci pak pomocí seker odřízli lana, která držela parník na lodích.[5] Po startu bylo do plavidla instalováno strojní zařízení.

Vlastnictví

Winema původně vlastnil John T. Totten (c1870-c1965).[2][5] Harry E. Hansberry (1875–1937), v některých zprávách hláskoval „Hansbury“, původně z Hood River, Oregon,[2] údajně měl zájem.[9] Totten i Hansberry byli zkušení muži parníku z Columbia River.[1] Hansberry sloužil na známých parnících řeky Columbia Bailey Gazert a Dalles City.[10]

Operace

Harry E. Hansberry byl prvním kapitánem týmu Winema.[5] Winema zahájil provoz v roce 1905 každodenním během kolem jezera ke každému přistání, přepravě cestujících a nákladu.[1] V neděli plavidlo pořádalo speciální výlety.[1] První exkurze proběhla v neděli 30. dubna 1905.[3] Více než 200 lidí se vydalo na útěk do Oděsy a Pelikánského zálivu, přičemž parník odletěl z přistání na horním jezeře Klamath v 9:30 a dorazil do Oděsy v 11:30.[3] Po zastávce v Pellican Bay se loď vrátila do svého domovského přistání v 19:15.[3]

Led na jezeře během zimy obecně nutil Winema pozastavit provoz přibližně od prosince do března.[3]

Pokus o navigaci Wood River

Winema o neúspěšném pokusu o plavbu po řece Wood, květen 1905, obklopen „mořem trávy“.

Brzy v Winema 'Během své kariéry v květnu 1905 byl učiněn pokus provozovat plavidlo na Wood River, který ústí do severního konce horního jezera Klamath.[3] Cílem bylo dosáhnout Weed Bridge, a pokud by byl úspěšný, znamenalo by to mnohem kratší dojezd vozu od přistání parníku do osady v Fort Klamath.[3]

U ústí řeky Wood bylo pískoviště a parník pomocí lopatkového kola vypláchl písek a vytvořil kanál dostatečně hluboký, aby umožnil parníku projít.[3] Trvalo to 24 hodin a písek se odplavil nahromaděný pod trupem lodi, takže se plavidlo nemohlo pohnout dopředu z baru.[3] Při couvání z baru se trup stal trvale svižný, to znamená ohnuto tak, aby byla zvednuta střední část lodi a příď a záď klesly níže do vody.[3]

I tak, Winema postupoval pozpátku nahoru k řece Wood, dokud nedosáhl zatáčky tak ostré, že to loď nemohla sjednat.[3] Pokus o dosažení mostu musel být opuštěn, ale člun musel být ještě vyprostěn z řeky.[3] Po návratu do ústí řeky se písková tyčinka znovu zaplnila a bylo to jen s obtížemi Winema bylo otočeno, aby bylo možné použít záďové kolo k vytěžení kanálu skrz tyč.[3]

Bylo jen jedno místo, asi půl míle proti proudu od ústí řeky, kde Winema může být otočen a v procesu Winema se vklíněly bokem mezi břehy řek.[3] Bylo nutné vyhloubit zátoku na břehu řeky pomocí nožů na seno a příčných řezacích pil k rozřezání drnu, než Winema lze otočit.[3] Trvalo to téměř 3 celé dny.[3]

Vrak a rekonstrukce

Winema po záchraně po potopení srpna 1907.

V 18:00 večer 7. srpna 1907 s velením kapitána Hansberryho, Winema byl ztroskotán těsně pod Medvědí ostrov, asi 20 mil od Klamath Falls, náhlá vichřice.[11] Parník se potopil asi 200 stop (61 m) od břehu, ve vodě, která byla hluboká 15 stop (4,6 m).[11] V té době bylo na palubě čtrnáct cestujících, včetně dvou žen.[11] Jedna ze žen musela uniknout oknem kabiny na horní palubě.[11]

Bylo nemožné okamžitě přistát s cestujícími kvůli „nepřítomnosti lodí“.[11] Místo toho použijte a gang plank jako vor kapitán Hansberry odnesl šňůru na břeh a poté šel k nejbližšímu přistání, aby zajistil člun, který pak použil k vylodění cestujících, kteří se přesunuli do neponorené části horní paluby parníku.[11]

Někdo poslal zprávu do Oděsy přistání a spuštění páry Sršeň Přišel vyzvednout cestující a odvézt je ke Klamath Falls, kam dorazili 8. srpna ráno v 7:00.[11]

Winema byl zachráněn a rekonstruován, přičemž horní konstrukce kabiny byla většinou odstraněna, aby se chytilo méně vítr.[1] Loď byla vrácena do běhu 29. srpna 1907.[3] 17. června 1908 Winema bylo údajně „v provizi“ a zjevně připraveno operovat u jezera.[12] Rekonstrukce mohla proběhnout během zimy 1907–1908, protože „přestavěný“ Winema údajně byl použit při exkurzi 23. července 1908, kdy byla kuchařkou paní Tottenová.[3]

Pozdější roky

Winema kolem roku 1911, což ukazuje zmenšenou velikost horní kabiny v důsledku rekonstrukce po vraku.

Zrušení partnerství Totten a Hansberry bylo oznámeno v únoru 1908.[3] Po zrušení partnerství společnost Hansberry postavila a provozovala parník Chuligán na horním jezeře Klamath a také na řece Wood.[10]

Na konci srpna 1912 velil kapitán John Totten Winema.[13] V květnu 1913 to oznámil kapitán Totten Winema by se používalo na nedělní piknikové výlety do Rocky Point a Harriman Lodge v Pelican Bay.[14]

V prosinci 1913 opustil Hansberry oblast Klamath Falls a přestěhoval se do Přímořské, Oregon.[15]

Opuštění

Winema byl provozován jako výletní parník až v létě roku 1916.[9] Možná plavidlo fungovalo do roku 1919. V červnu 1919 Winema údajně prošlo opravou a bylo připraveno k uvedení do provozu.[16] V roce 1919 Winema byl vytažen z jezera trvale poblíž místa, kde se v 60. letech nacházel přístav Pelican Bay.[3] Podle jednoho zdroje, Winema byl opuštěn v roce 1925.[4]

Parník hořel v přístavu v Shippingtonu v dubnu 1925.[9]

Reference

Tištěné zdroje

  • Newell, Gordon R., ed. (1966). H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Seattle, WA: Superior Pub. Co.

On-line novinové sbírky

Fotografujte odkazy

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i Brown, Fred (1965), Helfrich, Devere (ed.), „Plavba po jezeře v Horním Klamathu“, Klamath Echos (shrnutí příspěvku předloženého Oregonská historická společnost 19. února 1947), Klamath Falls, OR: Klamath County Historical Society, 1 (2): 12
  2. ^ A b C d E F „Hansberry uvádí na trh parník“, Ledovec Hood River (cituji Klamath Falls republikán), Hood River, OR: Arthur D. Moe, 16 (41), s. 5 sl. 1, 23. února 1905
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab Runnels, Darle (1965), Helfrich, D. (ed.), "Klamath Boating: Winema", Klamath Echos, KCHS, 1 (2): 38–44
  4. ^ A b C Newell, Gordon R., ed. (1966). H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Seattle, WA: Superior Pub. 106, 368.
  5. ^ A b C d E F G h „Parník pro jezero Klamath“, Ranní oregonština, Portland, OR, 44 (13, 775), str. 14 sl. 5, 1. února 1905
  6. ^ A b C d E F Totten, John (1965), Helfrich, D. (ed.), „Jak mi řekl…“, Klamath Echos (Orální historie; rozhovor zaznamenán 6. května 1953 D. Helfrichem), Klamath Falls, OR: KCHS, 1 (2): 79–80
  7. ^ A b Telford, Ray (1965), Helfrich, D. (ed.), „Jak mi bylo řečeno…“ (PDF), Klamath Echos (Orální historie: rozhovory zaznamenané 16. listopadu 1951, 10. dubna 1953; a 16. listopadu 1957), KCHS, 1 (2): 25
  8. ^ Helfrich, D. (1965), Helfrich, D. (ed.), „Příjezd kotle Winema na 14 000 liber…“, Klamath Echos (foto titulek), KCHS, 1 (2): přední papíry
  9. ^ A b C Dobré, Rachel Applegate (1965), Helfrich, D. (ed.), „Early Transportation…“, Klamath Echos (částečný dotisk Historie Klamath County, Oregon, kapitola 13, strany 73-75), Klamath Falls, OR: KCHS, 1 (2): 10–11
  10. ^ A b Newell, Esther G. (1965), Helfrich, Devere (ed.), „Jak mi řekl…“, Klamath Echos (Orální historie; rozhovor zaznamenán 6. dubna 1965 D. Helfrichem]]), Klamath Falls, OR: KCHS, 1 (2): 87
  11. ^ A b C d E F G „Boat Wrecked in Gale“, Ranní oregonština, Portland, OR, 46 (14, 561), str. 4 sl. 5, 9. srpna 1907
  12. ^ Smith, W.G., vyd. (17. června 1908), „Zprávy o horním jezeře“, The Evening Herald, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 2 (580), s. 1 sl. 5
  13. ^ Smith, W.G. (ed.), „Winema to Take Last Excursion“, The Evening Herald, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 7 (1, 842), s. 4 sl. 3
  14. ^ Smith, W.G., vyd. (23. května 1913), "Winema být výletní lodí", The Evening Herald, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 7 (2 070), s. 2 sl. 2
  15. ^ Smith, W.G., ed. (27. prosince 1913), „Paní Hansberry umírá“, The Evening Herald, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 8 (2, 251), s. 1
  16. ^ „Loď obnoví službu - největší parník na jezeře Klamath prochází opravami“, Ranní oregonština, Portland, OR, 58 (18, 257), str. 13 sl. 6, 2. června 1919