Albany (sternwheeler 1868) - Albany (sternwheeler 1868) - Wikipedia

Shoo Fly a Albany kolem roku 1873.jpg
Parníky Shoo Fly (vlevo) a Albany (vpravo) v povodí lodi v Oregon City, kolem roku 1873.
Dějiny
Název:Albany
Majitel:Lidová dopravní společnost; Ben Holladay
Trasa:Willamette River
Ve službě:1868
Mimo provoz:1875
Identifikace:USA # 1738
Postavení:Rozbitý poblíž úst Long Tom River, 6. ledna 1875
Obecná charakteristika
Třída a typ:říční všestranný
Tonáž:328 hrubých tun
Délka:38,7 m nad trupem (bez vějíře)
Paprsek:8,2 m nad trupem (bez stráže
Hloubka:3 ft 6 v (1,07 m)
Instalovaný výkon:dvojité parní stroje, vodorovně namontované, každý s vrtáním 16,5 palce (42 cm) a zdvihem 50 palce (130 cm).
Pohon:záďové kolo

Albany byl parní člun poháněný záďovým kolem, který operoval Willamette River od roku 1868 do roku 1875. Toto plavidlo by nemělo být zaměňováno s pozdějším sternwheelerem Albany (např N.S. Bentley), který běžel také na řece Willamette od roku 1896 do roku 1906, kdy byl přestavěn a přejmenován Georgie Burton.[1][2][3]

Konstrukce

Albany byl postaven v roce 1868 v Canemah, Oregon pro Lidová dopravní společnost.[1][4] Stavitel lodí G.M. Stickler (nar. 1836) pomáhal při stavbě Albany, stejně jako u jiných parníků, Dayton, Úspěch, McMinnville, a Senátor.[5] Albany byl postaven současně s Úspěch.[6] Albany byl údajně „velmi lehký ponorný parník“.[6]

Design

Albany byl 127 stop (38,7 m) dlouhý bez prodloužení přes hlavní palubu, nazývaného „fantail“, na kterém bylo namontováno záďové kolo.[1] Parník měl paprsek (šířka) 27 ft (8,2 m), kromě dlouhých ochranných trámů instalovaných na bocích lodi v horní části trupu, nazývaných stráže.[1] Hloubka držení byla 3 ft 6 v (1,07 m).[1] Oficiální registrační číslo obchodního plavidla bylo 1738.[1]

Inženýrství

Albany byl poháněn záďovým kolem, otáčen dvojitými parními stroji, vodorovně uloženými, každý s vrtáním 16,5 palce (42 cm) a zdvihem 50 palce (130 cm).[1] Celková velikost lodi byla 328 hrubých tun, což byla míra objemu a ne hmotnosti.[1]

Operace

Inzerát ze dne 1. září 1868 na parníky Lidová dopravní společnost, včetně tehdy nového Albanyho.

Důstojníci

Po dokončení Albany byl pilotován kapitánem Aaronem Vickersem (d. 1875) a na krátkou dobu kapitánem. James D. Miller.[7] George A. Pease je také údajně jedním z prvních kapitánů parníku.[8] Většinu času Albany operovali kapitáni Aaron Vickers a George Jerome.[8]

Počáteční trasy

Albany byl v provozu do srpna 1868 a běžel z Oregon City do Salem, Oregon.[6] Během jedné cesty v srpnu, období nízké hladiny vody na Willamette, reportér na palubě později napsal, že parník „skutečně navigoval po některých částech jako mokrý štěrk. Máme vzorky kamenů, které byly vyhozeny z koryta řeky jejím kolem, v našem kancelář."[6]

1. září 1868 Lidová dopravní společnost umístěn Albany podle rozpisu běhu od Oregon City na Salem Oregon třikrát týdně v pondělí, středu a pátek.[9] V Oregon City bylo navázáno spojení s jedním z hvězdných kol Senátor nebo Výstraha běží denně (kromě neděle) z Portlandu.[9]

Nízká voda ztěžuje navigaci

Právě poté Albany byl uveden do provozu počátkem září 1868, velmi nízká voda v řece Willamette mu to ztěžovala a další dva čluny poté operovaly na horní řece, Úspěch a Echo navázat spojení mezi Canemah a Salem, Oregon.[10]

The Ranní oregonština řekl v té době: „Lodě jsou vše, co si lze přát, a lodníci jsou obratní a velmi energičtí, ale nemohou běžet po souši.“[10]

V pondělí 27. června 1870 Albany zavolal na Eugene, Oregon s nákladem.[11] To bylo považováno za velmi pozdě v sezóně pro parník dosáhnout Eugene.[11]

Velké množství vlny

V pondělí před 23. červnem 1871 Albany sestoupil po řece do města Albany, Oregon "načteno do stráže s vlna."[12] Podle Eugene Guard, na Albany 'Při posledním hovoru v Eugene před 30. červnem 1871 naložil parník 361 balíky z vlny o celkové hmotnosti 59 311 liber nebo přibližně 30 tun.[13]

Prodej Ben Holladay

Dne 6. Září 1871 hlasováním svých akcionářů Lidová dopravní společnost byl rozpuštěn a veškerý jeho majetek, včetně parníku Albany, byly prodány společnosti organizované významným podnikatelem Ben Holladay.[14][15]

Pozdější operace

Parníky Albany (vlevo) a Alice (vpravo), v povodí lodi v Oregon City, Oregon, kolem roku 1874.

Na konci července 1871 vypadl parník. Záďový kolo Fannie Patton, který běžel z Oregon City do Salemu, byl vyřazen z provozu a na jeho místo nastoupil Albany.[16] Shoo Fly by trvalo Albany 'místo na útěku ze Salemu do Corvallis, Oregon.[16]

Malé množství přepravy po řece bylo údajně způsobeno vysokými cenami pšenice a vlny na jaře roku, které tyto komodity přivedly na trh a na venkově nezbylo mnoho pro přepravu.[16] Upriver nákladní však bylo údajně dobré pro sezónu.[16]

V polovině února 1874 Albany narazit na zádrhel blízko Harrisburg, Oregon a udržel tři malé otvory v trupu.[17] Většina nákladu byla vzata Úspěch, a Albany pokračoval po proudu.[17] Škoda byla považována za lehkou.[17]

V březnu 1874 Albany odjížděl jednou týdně z Oregon City do Harrisburgu, Eugene a všech mezilehlých bodů.[18] Albany pak byl ve vlastnictví Oregonská paroplavební společnost, který také provozoval další parníky na horní Willamette z Oregon City: Alice do Corvallis dvakrát týdně, Dayton, do měst Dayton, Lafayette, a McMinnville, vše na Řeka Yamhill, a Fannie Patton, do Albany, dvakrát týdně.[18]

Všechny tyto parníky vytvořily spojení v povodí lodi v Oregon City s parníkem E.N. Cooke, který každodenně běžel na horní Willamette, dole Willamette Falls, odlet z Oregonu do Portlandu denně (kromě nedělí) v 7:30 a odjezd z Portlandu ve 14:00 na zpáteční cestě do Oregon City.[18] John D. Biles byl agentem všech.[18]

Potopena poblíž řeky Long Tom

Albany byla ztroskotána 6. ledna 1875 u ústí Long Tom River a opuštěný jako úplná ztráta.[1][8][19] Parník postupoval po řece Willamette bez nákladu na palubě a právě minul soutok Long Toma, když zasáhl zádrhel.[20]

Počáteční zpráva byla, že kapitánovi se podařilo napařit parník, než se naplnil vodou, škoda byla malá a snadno napravitelná.[20] Když dorazila zpráva o incidentu, Oregon City, sternwheeler Úspěch byl vyslán, aby šel na pomoc Albany.[20] Počáteční zprávy však byly nesprávné a nebylo možné je opravit Albany.

V polovině ledna 1875 byly kotle a strojní zařízení v Albany zachráněny a přivedeny po řece do Portlandu Úspěch.[21] The Oregonská paroplavební společnost zamýšlel instalovat strojní zařízení do jednoho ze dvou nových mělkých ponorných nákladních parníků, které plánoval na stavbu v polovině března 1875 pro obchod horní Willamette.[22] Strojní zařízení z Výstraha půjde do dalšího plánovaného nového sternwheeleru.[22]

Kapitán Aaron Vickers, který měl na starosti Albany v době vraku, zemřel v Oregon City 13. února 1875, údajně z účinků expozice v době potopení.[19]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i Affleck, Edward L. (2000). „Část první: Kapitola druhá: Vodní cesty Columbia River - seznam plavidel“. Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce. Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. p. 7. ISBN  0-920034-08-X.
  2. ^ Mills, Randall V. (1947). „Dodatek A: Parníky systému Columbia River“. Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. p. 189. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  3. ^ Timmen, Fritz (1973). Blow for the Landing - Sto let parní navigace na západních vodách. Caldwell, ID: Tiskárny Caxton. p. 151. ISBN  0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  4. ^ Corning, Howard McKinley (1973). „Lost Towns of Willamette Falls ... Canemah,“ The Canoe Place"". Willamette Landings - Města duchů řeky (2. vyd.). Portland, OR: Oregonská historická společnost. p. 66. ISBN  0875950426.
  5. ^ Wright, E.W., ed. (1895). „Námořní muži ve vodách severozápadu“. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 490. LCCN  28001147.
  6. ^ A b C d „MĚSTO A POČET ... cestovali jsme tento týden do Salemu a zpět na palubě nového a spolehlivého parníku Albany…“, Oregon City Enterprise, D.C. Irsko, 2 (13), s. 3, sloupec 2., 15. srpna 1868
  7. ^ Wright, E.W., ed. (1895). „Kapitola 2: Rozvoj místní námořní dopravy, budování parních a plachetních lodí“. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 27–28, č. 21. LCCN  28001147.
  8. ^ A b C Wright, E.W., ed. (1895). „Kapitola 8: Nákup na Aljašce, nástup mnoha skvělých parníků na Puget Sound“. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 163–164. LCCN  28001147.
  9. ^ A b „OZNÁMENÍ LIDSKÉ PŘEPRAVY CO.…“, Ranní oregonština (reklama ze dne 1. září 1868), Portland, OR: Henry L. Pittock, 8 (190), str. 1, sloupec 4., 11. září 1868
  10. ^ A b „CESTOVÁNÍ. —Možno už žádné podnikavé lodníky nenajdete ...“, Ranní oregonština, Portland, OR: Henry L. Pittock, 8 (190), str. 3, sloupec 1., 11. září 1868
  11. ^ A b „STÁTNÍ ZPRÁVY.… Parník Albany dorazil k Eugenovi v pondělí 27. června…“, Týdenní Enterprise, Oregon City, OR: A. Noltner, 4 (35), str. 2, sloupec 5., 9. července 1870
  12. ^ „MÍSTNÍ VÝBĚRY ... Parník Albany společnosti P. T. Co. sestoupil po řece…“, Demokrat za státní práva, Albany, OR: Mart. V. Brown, 6 (45), str. 3, sloupec 3., 23. června 1871
  13. ^ „STÁTNÍ ZPRÁVY ... Parník Albany při své poslední cestě na toto místo odnesl 361 balíků vlny…“, Týdenní Enterprise (cituji Eugene Guard ), Oregon City, OR: A. Noltner, 5 (34), s. 2, sl. 4, 30. června 1871
  14. ^ Wright, E.W., ed. (1895). „Kapitola 9: Pozoruhodný výlet„ Shoshone “,„ Willamette and Columbia Transportation Enterprises “. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 196. LCCN  28001147.
  15. ^ „Státním telegrafem ... Prodej společnosti Peoples 'Transportation Co. Ben Holladayovi“, Ranní oregonština, Henry L. Pittock, 11 (157), str. 1, sloupec 4., 7. září 1871
  16. ^ A b C d „ZPRÁVY O LODI .— Parník Albany zaujal místo Fannie Pattonové…“, Týdenní Enterprise, Oregon City, OR: A. Noltner, 5 (38), str. 3, sloupec 1., 28. července 1871
  17. ^ A b C ZAKÁZÁNO — Parník Albany se zachytil poblíž Harrisburgu…, 6, Salem, OR, 28. února 1874, s. Dodatek, str. 9, sloupec 1
  18. ^ A b C d „Upozornění na parník Oregon Steamship Co.!“, Oregon City Enterprise (reklama), A. Noltner, 8 (19), s. 3, sloupec 4., 6. března 1874
  19. ^ A b Wright, E.W., ed. (1895). „Kapitola 11: Ztráta„ Pacifiku “,„ Nové dopravní společnosti na Willamette a v Kolumbii “. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 230. LCCN  28001147.
  20. ^ A b C „ZABLOKOVALA SE„ ALBANA “. - Minulou středu, zatímco parník Albany stoupal ...“, Ranní oregonština, Portland, OR: Henry L. Pittock, 19 (286), str. 3, sloupec 1., 9. ledna 1875
  21. ^ „Úspěch sestoupil z řeky minulý týden…“, Ranní oregonština, Portland, OR: Henry L. Pittock, 14 (292), str. 1, sloupec 5., 18. ledna 1875
  22. ^ A b „NOVÉ PÁRY - STROJNÍ ZAŘÍZENÍ“, Ranní oregonština, Portland, OR: Henry L. Pittock, 14 (303), str. 4, sloupec 2., 30. ledna 1875

Reference

Tištěné zdroje

On-line novinové sbírky