Rival (sternwheeler) - Rival (sternwheeler)

Konkurenční reklama 22. února 1865.jpg
Reklama na parník Soupeřit, 22. února 1865
Název:Soupeřit (záďový parník)
Majitel:Dement Bros. a George A. Pease[1]
Ve službě:1860[2]
Identifikace:Registr USA č. 21602
Osud:1868 Demontováno v Portland, Oregon
Typ:mělký ponor pro cestující / nákladní loď ve vnitrozemí, celodřevěná konstrukce
Tonáž:211 hrubých tun[2][3]
Délka:110.9 ft (33.8 m )[2]
Paprsek:23.7 ft (7.2 m )[2]
Hloubka:4.7 ft (1.4 m ) hloubka držení[2]
Instalovaný výkon:dvojité parní stroje, vodorovně namontované, zdvih 12 palců x 48 palců (120 cm) zdvih 9,6 čisté koňská síla. nominální[2]
Pohon:záďové kolo

Soupeřit byl hvězdný parník, který běžel na Willamette River mezi Oregon City a Portland, Oregon od roku 1860 do roku 1868.[2] Soupeřit měla být lodí, která by ve snaze porazit parník slibovala nízké ceny monopol který byl tehdy ve formaci.

Stavba a počáteční vlastnictví

Soupeřit byl postaven v Oregon City, Oregon William a John Dement, dva bratři, kteří byli obchodníky v Oregon City, a kpt. George A. Pease, který se stal jejím prvním kapitánem. V pozdních padesátých letech minulého století byla na Oregonských řekách tendence k monopolům parníků a bratři Dementovi zamýšleli Soupeřit jak její jméno napovídalo, byla postavena tak, aby vyzvala mocné Lidová navigační společnost který ovládal provoz na řece Willamette.[4] Při spuštění Soupeřit byl poprvé uveden na útěk z Oregon City do Portland, Oregon.[1] Její oznámené tarify byly 2 $ za tunu za nákladní dopravu a 50 centů za hlavu pro cestující mezi koncovými body. Byli také ochotni vyjednat dlouhodobé smlouvy.[1][4]

Operace

Typický náklad tažený parníkem Willamette River počátkem roku 1861:
515 krabic jablek, 27 balení produktů, 29 krabic vajec a másla, 3 pytle a 66 obalů slaniny, 6 obalů kožešin, 1 obal ovocných stromů, 2 balíky zboží, 10 kuřat kuřat.

—Cargo manifest, parníku Soupeřit, 4. února 1861.[1]

Soupeřit První cesta byla 4. července 1860 a pokračovala 110.9ft (33.8 m ) „neuvěřitelné“[4] počet 700 cestujících z Oregon City do Vancouver, WT, vzdálenost 31 mil (50 km) od řeky,[5] který udržoval kapitána Peaseho „těžce dýchající od chvíle, kdy začal, dokud je neviděl bezpečně na břeh“.[1] Byl tam velká povodeň řeky Willamette koncem listopadu a začátkem prosince 1861. 30. listopadu se konala Soupeřit se pokusila provést pravidelný běh z Oregon City do Portlandu, ale byla nucena ho opustit poté, co ujela jen pár kilometrů.[4] Výše Willamette Falls ve stejný den parník Kupředu vyrazil po řece směrem na Salem, pod Georgem Peaseem, který prodal svůj podíl Soupeřit do kpt. John T. Apperson, dva měsíce poté Soupeřit dokončení, nyní velil Kupředua co začalo v ten den jako komerční podnik Kupředu se stala záchrannou, protože povodeň odnesla domy, které se vznášely v řece s jejich obyvateli na střechách.[4]

Změny vlastnictví

Kapitán J. T. Apperson poté, co koupil akcie George Pease ve společnosti Rival, zase prodal svůj podíl společnosti Lidová dopravní společnost.[1] Dements poté, co se nepodařilo prolomit monopol, se také vyprodali lidem v roce 1862.[4] Profesor Mills, stejně jako hlavní práce z 19. století na toto téma, to oba uvádějí Soupeřit byl součástí Oregon Steam Navigation Company do roku 1862, a v tomto roce byl předán Peoples 'v roce 1862 jako součást protisoutěžní dohody mezi People's a OSN, podle níž by OSN zůstala mimo řeku Willamette a platila dotaci Peoples, pokud Lidé zůstali mimo Kolumbii.[1][6] Ve službách Lidové dopravní společnosti Soupeřit většinu času velil kapitán Ephraim W. Baughman a během jejích posledních dnů byl používán jako náhradní člun, aby nahradil Senátor na trase Oregon City.

Dispozice

Soupeřit byl demontován v roce 1868 v Portlandu.[2]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G Wright, ed., Lewis & Dryden Marine Historyve 92 a 108.
  2. ^ A b C d E F G h Affleck, Století paddlewheelersve 24.
  3. ^ Míra objemu, nikoli hmotnosti, se teoreticky rovná 100 kubickým stopám.
  4. ^ A b C d E F Corning, Willamette přistání, na 45 a 121-122.
  5. ^ Timmen, Foukněte na přistání, na 228-229.
  6. ^ Mlýny, Sternwheelers up Columbia, na 56 a 200.

Reference

  • Affleck, Edward L., Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce, Alexander Nicolls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN  0-920034-08-X
  • Corning, Howard McKinley, Přistání Willamette - města duchů řeky, Oregon Historical Society, Portland, Oregon (2. vyd. 1973) ISBN  0-87595-042-6
  • Mills, Randall V., Sternwheelers up the Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country, University of Nebraska, Lincoln, NE (dotisk z roku 1977, vydání z roku 1947) ISBN  0-8032-5874-7
  • Timmen, Fritz, Blow for the Landing - Sto let parní navigace na západních vodách, Caxton Press, Caldwell, ID 1973 ISBN  0-87004-221-1
  • Wright, E.W., ed., Lewis & Dryden's Marine History of the Northwest, Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR 1895, k dispozici on-line na adrese Washingtonský státní tajemník, historická sekce

Další čtení

  • Faber, Jim, Steamer's Wake - Plavba po starých námořních dálnicích Puget Sound v Britské Kolumbii a na řece Columbia„Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN  0-9615811-0-7
  • Newell, Gordon R. a Williamson, Joe, Pacifické parníky Bonanza Press, New York, NY 1958