Speeder (motorová loď) - Speeder (motor vessel)

Speeder (motorová loď) kolem roku 1921.jpg
Speeder (kolem roku 1922).
Dějiny
Název:Speeder (např Bainbridge)
Trasa:Zvuk Puget, Ostrovy San Juan
Ve službě:1908
Identifikace:Registr USA č. 205199
Osud:V provozu od roku 1966
Obecná charakteristika
Typ:start vnitrozemských motorů
Tonáž:ve skutečném stavu (1908): 39 brutto, 26 registrovaných tun
Délka:postavený (1908): 79 ft (24,08 m); přestavěn (1922): 26,52 m
Paprsek:12,5 ft (3,81 m)
Hloubka:1,37 m
Kapacita:100 cestujících

Speeder byl motorový start postavený v roce 1908, který sloužil dne Zvuk Puget a v Ostrovy San Juan. Od roku 1908 do roku 1922 byla tato loď pojmenována Bainbridge.

Design a konstrukce

Bainbridge jak byl postaven.

Speeder byl postaven v roce 1908 v Seattle, Washington pro Přepravní společnost Eagle Harbour Původní název plavidla byl Bainbridge.[1]

Jak bylo původně postaveno, plavidlo bylo 79 stop (24 m) dlouhé, 12,5 stop (3,8 m) paprsek a 4,5 stop (1,4 m) v hloubce držení. Celková velikost byla 39 brutto a 26 registrovaných tun. Podle registru obchodních lodí z roku 1911 byly vyžadovány pouze dvě posádky. Jak 1911, loď byla poháněna benzínovým motorem, který generoval 80 uvedeno koňská síla. Registrační číslo plavidla v USA bylo 205199.[2]

Bainbridge byl postaven pro provoz na Trasa z Seattle-Bainbridge Island a byla nejrychlejším plavidlem tohoto typu, jaké bylo při stavbě dosud postaveno.[1][3]

Kariéra

V roce 1910 Bainbridge byl zakoupen společností Společnost Puget Sound Navigation Company. PSN se poté zapojila do silné konkurence s Kitsap County Dopravní společnost, který nasadil podobné plavidlo, vypustil benzín Doncella běžet proti Bainbridge. Mezi oběma plavidly došlo k téměř kolizi Duwamish Head, ve kterém bylo v té době hlášeno, že „„ ženy omdlely v strachu “.“ V důsledku tohoto incidentu byla vznesena obvinění kapitána Carla Freese z Bainbridge a kapitán George W. Keeney z Doncella.[4]

V roce 1911 byl původní benzínový motor nahrazen novým benzínovým motorem Troyer-Fox o výkonu 75 koní sestaveným společností Astoria Iron Works, Astoria, Oregon.[5]

V roce 1922 kapitán Norman I. Drigge z Friday Harbor, Washington měl Bainbridge přestavěn v loděnici Jensen v Friday Harbor. Přejmenoval plavidlo Speeder. Byl nainstalován naftový motor Gulwosen-Grei o výkonu 90 koňských sil a přestavěná loď měla dva komíny. Po rekonstrukci byla loď dlouhá 27 metrů a měla kapacitu pro cestující 100 osob. Pod Driggsem, Speeder byl spuštěn mezi Bellingham a Anacortes, Washington prostřednictvím bodů na ostrovech San Juan, včetně Jelení přístav, Orcas, Shaw Island a Friday Harbor.[3]

V roce 1924 Speeder s dalšími starty motorů, včetně Alverene běželi na ostrovech San Juan a čelili silné konkurenci mocné námořní společnosti Crosby Marine Corporation, která trajekt umístila Mount Vernon na trase San Juan. Speeder byl později provozován na ostrovech Bellingham-San Juan W.H. Kasch Navigation Co., majitelé Alverene.[1][6]

V roce 1927 Speeder byl zpět ve vlastnictví společnosti Eagle Harbour Transportation Company, jejíž vedoucími byli tehdy E.L. Frank a J. B. Burns. V tom roce Franks a Burns prodali své dvě lodě,Speeder a parník Bainbridge na Kitsap County Dopravní společnost prostřednictvím zprostředkovatele, Arthur E. Burr. Kitsap County Navigation Company pak byla pod kontrolou John L. Anderson, jehož touhou po získání státem vydaného certifikátu trasy drženého společností Eagle Harbour Transportation Co. bylo motivem nákupu. E.L. Frank zůstal na pozici hlavního inženýra Bainbridge po převodu vlastnictví.[7][8] KCTC Speeder na Trasa Seattle-Winslow.[8]

Pozdější roky

Speeder s upravenou konstrukcí kabiny, 1942 nebo novější.

V roce 1935 Speeder vstoupil do vlastnictví společnosti Puget Sound Navigation Co. při získání PSN Kitsap County Transportation Co. a celá flotila KCTC. Speeder nebyla provozována společností PSN a zdá se, že byla nečinná několik let po nákupu.[9] V roce 1942 Speeder byl získán uživatelem Trajekty na ostrov Boles Harbour. Kabiny plavidla byly vykáceny a loď byla poté umístěna na trasu vedoucí pracovníky loděnic z centra Seattlu do přístavů na Harbour Island. Velitel lodi v této službě byl Joe D. Williamson, který se později stal známým jako významný námořní fotograf.[10] Uvádí se také, že Speeder provedl běhy do Bremerton během tohoto období.[11]

Jak 1966, Speeder byla stále v provozu a poté ji vlastnil Seattle Pacific University.[1]

Poznámky

  1. ^ A b C d Newell, ed., McCurdy Marine History, na straně 151.
  2. ^ Americké ministerstvo financí, statistický úřad, Výroční seznam obchodních plavidel Spojených států (za rok končící 30. června 1911) (přístup 06-16-11).
  3. ^ A b Newell, ed., McCurdy Marine History, na straně 326.
  4. ^ Newell, ed., McCurdy Marine History, na stranách 175 a 176.
  5. ^ Newell, ed., McCurdy Marine History, na straně 161.
  6. ^ Kline a Bayless, Ferryboats - A Legend on Puget Sound, na straně 133.
  7. ^ Newell, ed., McCurdy Marine History, na straně 388.
  8. ^ A b Kline a Bayless, Ferryboats - A Legend on Puget Sound, na straně 166.
  9. ^ Kline a Bayless, Ferryboats - A Legend on Puget Sound, na straně 353.
  10. ^ Newell, ed., McCurdy Marine History, na straně 510.
  11. ^ Newell a Williamson, Pacifické parníky, na straně 104.

Reference

  • Kline, M.S. a Bayless, G.A., Trajekty - legenda o Puget Sound, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN  0-914515-00-4
  • Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)
  • Newell, Gordon R. a Williamson, Joe D., Pacifické parníky, Superior Publishing, Seattle WA 1958
  • Americké ministerstvo financí, statistický úřad, Výroční seznam obchodních plavidel Spojených států (za rok končící 30. června 1911) (přístup 06-16-11).