Aktivní (sternwheeler) - Active (sternwheeler) - Wikipedia
 Reklama pro Aktivní a další parníky, umístěné 17. března 1866 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Majitel: | (1) Willamette Steam Navigation Co.; (2) Lidová doprava Co.; (3) Oregonský parník Co. (Ben Holladay ) |
| Trasa: | Willamette River |
| Ve službě: | 1865 |
| Mimo provoz: | 1872 |
| Identifikace: | USA # 1232 |
| Osud: | Demontováno v Canemah, OR |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | říční všestranný |
| Tonáž: | 259,74 tuny brutto |
| Délka: | 122 ft (37,2 m) nad trupem (bez vějíře) |
| Paprsek: | 23 ft (7,0 m) nad trupem (bez stráže |
| Hloubka: | 5,1 stopy (1,55 m) |
| Instalovaný výkon: | dvojité parní stroje, vodorovně namontované, každý s vrtáním 14 palců (36 cm) a zdvihem 4,5 stopy (1,4 m), 13 nominálních koňská síla |
| Pohon: | záďové kolo |
Aktivní byl parní člun poháněný záďovým kolem, který fungoval na svršku Willamette River od roku 1865 do roku 1872. Během své krátké provozní životnosti Aktivní patřilo několika různým společnostem s parníky. Byl demontován v roce 1872 v Canemah, Oregon.
Konstrukce
Aktivní byl postaven v Canemah, Oregon pro Willamette Steam Navigation Company.[1]
Rozměry
Aktivní byl 122 stop (37,2 m) dlouhý, měřeno přes trup, a bez prodloužení hlavní paluby přes záď, nazývaného „fantail“, na kterém bylo namontováno záďové kolo.[2] Aktivní měl paprsek 7,0 m (23 stop) bez ochranných trámů podél horních stran trupu zvaných stráže.[2] Hloubka držení byla 5,1 stopy (1,55 m).[2]
Celková velikost parníku byla 269,74 hrubých tun, což byla míra objemu, nikoli hmotnosti.[2] Oficiální registrační číslo obchodního plavidla bylo 1232.[2]
Inženýrství
Aktivní byl poháněn záďovým kolem, otáčen dvojitými parními stroji, vodorovně uloženými, každý s vrtáním 14 palců (36 cm) a zdvihem 4,5 stopy (1,4 m), generující 13 nominálních koňská síla.[2]
Operace
Po dokončení, Aktivní přikázal John T. Apperson, který byl rovněž akcionářem prvního majitele parníku, společnosti Willamette Steam Navigation Company.[1]
Konkurence s Lidovou dopravní společností
W.S.N. byla založena společnost, aby konkurovala dominantní parníkové společnosti na řece, Lidová dopravní společnost. P.T. Společnost, jak bylo známo, překonala řadu soupeřů, ale výzva W.S.N. Co., v říjnu 1865, byl jedním z nejvážnějších, kterým čelil.[3][1]
W.S.N. postavený Aktivní na Canemah stejně jako parník Výstraha na Oswego, aby se dostal z Portlandu do Oregon City.[3] Nová společnost získala kontrolu nad horním parníkem Willamette Echo běží oba Aktivní a Echo na horní Willamette proti P.T. Společnost.[3][1]
Tarify rychle klesly, takže cestující mohl jet z Portlandu do Oregon City zdarma, poté do Salemu padesát centů se stravou a kotvištěm zdarma a poté do Albany za jeden dolar a do Corvallisu za 1,50 $.[1] U zásilek z Portlandu do Oregon City sazby za přepravu klesly na padesát centů za tunu.[1]
Parníky konkurenčních společností každý den testovaly svoji rychlost proti sobě.[1] Při jedné příležitosti, Aktivní a Důvěra, P.T. Firemní člun, závodil celou cestu z Canemah Salemu.[1] Rychlost soutěží mezi Důvěra a Aktivní si o mnoho let později vzpomněl jeden starý parník jako na „nejzajímavější závody lodí, jaké jsem kdy viděl.“[4]
Sloučení konkurenčních linií
V březnu 1866 se konkurence pro obě společnosti příliš rozrostla a rozhodli se sloučit.[1] V roce 1866, kdy Willamette Steam Navigation Company prodala všechna svá aktiva, včetně parníku Aktivní do Lidová dopravní společnost Převzal kapitán George Jerome, o několik let později kapitán. George A. Pease.[1]
Prodej zájmům společnosti Holladay
6. září 1871 společnost People's Transportation Company, obávající se, že čekající dokončení zámků v Oregon City přinese nové výzvě pro její téměř desetiletý monopol, hlasovala pro zrušení společnosti a prodej všech jejích aktiv, včetně parníku Aktivní, do Ben Holladay společnost, Oregon a Kalifornie železnice, za 200 000 $.[5][6]
Dispozice
Aktivní byl demontován v roce 1872 v Canemah, Oregon.[2]
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j Wright, E.W., ed. (1895). „Kapitola 7:„ Bratr Jonathan “a další pozoruhodné vraky, parník na vnitřních vodách“. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 135 a 146. LCCN 28001147.
- ^ A b C d E F G Affleck, Edward L. (2000). „Část první: Kapitola druhá: Vodní cesty Columbia River - seznam plavidel“. Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce. Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. p. 7. ISBN 0-920034-08-X.
- ^ A b C Wright, E.W. (27. října 1929). „Společnosti Steamboat bojují o kontrolu nad hořkým obchodem na řece Willamette“. Neděle Oregonian. 48 (43). Portland, OR. Oddíl třetí, s. 14, sl. 1.
- ^ „Popsány rané parníky na řece Willamette“. Oregonský. 36 (30). Portland, OR. 29. července 1917. Oddíl dva, s. 14, sl. 2.
- ^ Wright, E.W., ed. (1895). „Kapitola 9: Pozoruhodný výlet„ Shoshone “,„ Willamette and Columbia Transportation Enterprises “. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 196. LCCN 28001147.
- ^ „Státním telegrafem - prodej společnosti Peoples 'Transportation Co. Ben Holladayovi“. Ranní oregonština. 11 (157). Portland, OR: Henry L. Pittock. 7. září 1871. str. 1, sl. 4.
Reference
Tištěné zdroje
- Affleck, Edward L. (2000). Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce. Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
- Corning, Howard McKinley (1973). Willamette Landings - Města duchů řeky (2. vyd.). Portland, OR: Oregonská historická společnost. ISBN 0875950426.
- Mills, Randall V. (1947). Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
- Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN 28001147.