Amerika (parník 1899) - America (steamboat 1899)

Amerika a republika (parníky) v Portlandu kolem roku 1905.jpg
Amerika (vlevo, odjet), Republika (uprostřed) a neidentifikovaný velký parník (vpravo) v Portlandu, kolem roku 1905.
Dějiny
Název:Amerika
Majitel:James Dobrý
Trasa:Dolní Columbia a nižší Willamette řeky
Ve službě:1899
Mimo provoz:1911
Identifikace:USA 107437
Osud:Demontováno
Obecná charakteristika
Typ:vnitrozemský parník
Tonáž:99 GT; 67 NT
Délka:93,9 stop (28,6 m)
Paprsek:20 stop (6,1 m)
Hloubka:Hloubka držení 6,2 stopy (1,9 m)
Instalovaný výkon:Parní motor
Pohon:vrtule

Amerika byl parník, který operoval ve státě Oregon, nahoře Willamette River a Kanál Multnomah od roku 1899 do roku 1911. Toto plavidlo by nemělo být zaměňováno Amerika, parník podobného designu, postavený v roce 1912 v Portland, Oregon

Konstrukce

Amerika byl postaven kapitánem Jamesem Goodem pro útěk z Portlandu nahoru Kanál Multnomah, pak známý jako Willamette Slough St. Helens, Oregon.[1]

Amerika byla dlouhá 28,6 m, s a paprsek 6,1 m (20 stop) a hloubka držení 1,9 m (6,2 ft).[2] Celková velikost plavidla byla 99 hrubé tuny; 67 čisté tuny, přičemž tuny jsou měřítkem objemu a nikoli hmotnosti.[2] Vygenerovaných motorů bylo 100 koňská síla a otočil jedinou vrtuli.[2] Registrační číslo obchodního plavidla bylo 107437.[2]

Jak byl postaven, Amerika byl hořák na uhlí.[3] Parník spotřeboval při jízdě ze St. Helens do Portlandu o něco méně než jednu tunu uhlí.[3] V dubnu 1904 Amerika byl přestavěn na olejový hořák.[4]

Operace

Amerika nastupující kadety z Newillské vojenské akademie, 21. dubna 1905.

Zkušební cesta byla provedena 12. března 1899 na Portland-St. Helensova trasa.[1] AmerikaPlán v březnu 1899 byl denní trasa, odjezd ze St. Helens v 7:30, příjezd do Portlandu v 10:30[5] Vracející se parník odletěl z Portlandu ve 14:30 a do St. Helens dorazil v 18:00.[5] Kapitán Good inzeroval nový parník, který nesl „nic kromě cestujících a rychlého nákladu“.[5] Jízdné bylo 50 centů.[5] Amerika provedl 25 až 30 přistání na trase.[6]

14. září 1904 byla většina obchodní čtvrti St. Helens zničena požárem.[7] Amerika byl v té době v přístavu a byl schopen zabránit skladu a skladu zboží před spálením tím, že na budovách hrál parní hasičskou stříkačku.[7]

Utopení cestujícího při záchraně

8. března 1904 spadlo z paluby spolujezdců dítě, 12letá Zoe Brown Amerika přes rozbité zábradlí.[8] Zábradlí bylo rozbité před dvěma dny při srážce s dokem a nebylo opraveno.[9]

Sumner „Jack“ Smith, 26 let, spolujezdec Amerika, skočil do řeky zachránit dítě.[8] Smith, který byl údajně silným plavecem, byl schopen dosáhnout dítěte a držet ji nad vodou.[8] Z parníku byl vypuštěn člun, který byl schopen dosáhnout Smitha a dítěte.[8] Dítě bylo přivedeno na loď a zachráněno, ale Smith se utopil, než mohl být vzat na palubu.[8] Po slyšení, které proběhlo před inspektory parníků Edwardsem a Fullerem, byl kapitán Good shledán vinným z nedbalosti, když nedal opravit zábradlí, a jeho licence byla na 30 dní pozastavena.[10]

Hasič se topí

1. srpna 1905, hasič William Brown, spadl přes palubu z Ameriky, zatímco parník byl v přístavu Washington Street v Portlandu, asi třicet minut před tím, než loď odplula do St. Helens.[11] Brown zametl palubu dozadu přes bok plavidla. Nejméně dvacet lidí v přístavu a na parníku vidělo Browna spadnout do vody, ale nikdo mu neudělal nic, například vyhodit lano nebo prkno. Hasič se utopil a jeho tělo se vzpamatovalo těsně před odletem Ameriky. Brownovo tělo bylo položeno na lavici obžalovaných a poté odvezeno do márnice. Mezitím se naloďoval náklad na parník, cestující nastupovali a s novým hasičem na palubě loď vyplula včas.[11]

Blízko ničení ohněm

Reklama na Ameriku a další parníky, umístěná 8. září 1907 v Oregonském deníku.

7. září 1907 Amerika vznítil a utrpěl vážné škody.[12] Oheň začal asi ve 4:00 ráno, když parník ležel v přístavišti Muckle Bros. v St. Helens. Předpokládalo se, že oheň vznikl výbuchem plynu v topeništi. Oheň se rozšířil z lodi do přístaviště a poté do zničeného skladu Muckle Bros. Amerika měla odhadovanou hodnotu 9 000 USD a byla pojištěna na 4 000 USD.[12]

Vrak byl odtažen do Portlandu.[13] 25. října 1907 bylo oznámeno, že kapitán Good, majitel Amerika, se rozhodl nechat loď vytáhnout na Suppleově dvoře v Portlandu, aby mohla být přestavěna. Rekonstrukce měla trvat dva měsíce.[13] Od 1. ledna 1908 byl kapitán Good podnikající jako americká linka v reklamní službě Amerika znovu.[14]

Právní problémy

14. ledna 1908 bylo oznámeno, že a urážka na cti akce byl podán u obvodního soudu proti Amerika autor: Theodore Knudson a Carl L. Stoneburg ze společnosti Theodore Knudson & Co.[15] Tvrdilo se, že Knudson a Stoneburg uzavřely smlouvu s Jamesem Goodem na opravu Amerika, že vynaložili práci a materiál v hodnotě 5 165,78 $, že jim Good zaplatil pouze 2 700 $ a odmítl vyplatit zůstatek.[15]

Dispozice

V srpnu 1911 to bylo oznámeno Amerika by demontován, s motory jít do nového parníku, také pojmenovaný Amerika.[16] Nový parník byl uveden na trh v roce 1912.[17]

Poznámky

  1. ^ A b „Amerika v komisi - nová loď je pro ni vše, co se očekávalo“, Oregonská mlha, St. Helens, OR: David Davis, 16 (13), 3, sl. 5, 17. března 1899
  2. ^ A b C d US Treasury Dept Statistická kancelář (1902). Roční seznam obchodních plavidel (FY 30. června 1901). 33. Wash DC: GPO. 208.
  3. ^ A b Harvey W. Scott, vyd. (13. září 1901), „Zkouška uhlí Bunker Hill“, Ranní oregonština (Dateline: St. Helens, Or. 12. září), Portland, OR: Henry L. Pittock, 41 (12, 716), 4, sloupec 6
  4. ^ "Místní a generální ... Parník Amerika, který byl vybaven pro spalování oleje ...", Oregonská mlha, St. Helens, OR: E.H. Flagg, 21 (20), 3, sloupec 4., 29. dubna 1904
  5. ^ A b C d „Pro Portland, Daily Steamer“ Amerika"", Oregonská mlha (reklama), St.Helens, NEBO: David Davis, 16 (13), 3, sl. 5, 17. března 1899
  6. ^ „Místní a osobní… Sotva lze ocenit vylepšení v každodenní přepravě…“, Oregonská mlha, St.Helens, NEBO: David Davis, 16 (14), 3, sl. 1, 24. března 1899
  7. ^ A b "St. Helens Laid Waste By Flames", Astorian denně, Astoria, OR, 58 (295), 1, sloupec 1., 15. září 1904
  8. ^ A b C d E „Dává svůj život za záchranu dítěte - Sumner Smith se vrhá do Willamette, zachrání topící se Zoe Brownovou a potopí se, jakmile dorazí pomoc - tělo obnoveno“, Oregonský deník, Portland, OR: C.S. „Sam“ Jackson, 2 (313), 2, sloupec 1., 9. března 1903
  9. ^ Harvey W. Scott, ed. (9. března 1904), „Hero Loses Life - Sumner Smith Drowns While Saving Child“, Ranní oregonština, Portland, OR: Henry L. Pittock, 53 (13, 493), 10, c.1
  10. ^ Harvey W. Scott, ed. (18. března 1904), „Hero Loses Life - Sumner Smith Drowns While Saving Child“, Ranní oregonština, Portland, OR: Henry L. Pittock, 53 (13, 501), 14, c.3
  11. ^ A b Harvey W. Scott, ed. (1. srpna 1905), „Topí se v zorném poli - Hasičovi soudruzi se ho nepokoušejí zachránit - není vyhozeno žádné lano“, Ranní oregonština, Portland, OR: Henry L. Pittock, 55 (13, 931), 11, c.1
  12. ^ A b „Parník Amerika hoří“, Oregonská mlha, St. Helens, OR: E.H. Flagg, 24 (40), 2, sl. 3, 13. září 1907
  13. ^ A b Harvey W. Scott, ed. (25. října 1907), „Přestavba parníku v Americe“, Ranní oregonština, Portland, OR: Henry L. Pittock, 56 (14, 627), 16, c.4
  14. ^ Harvey W. Scott, ed. (1. ledna 1908), „Americké parní linky - Amerika, Kolumbie, Multnomah - každý bezva“, Ranní oregonština (reklama), Portland, OR: Henry L. Pittock, 56 (14, 686), oddíl 2, 12, sloupec 3
  15. ^ A b Harvey W. Scott, ed. (14. ledna 1908), "Steamer America Is Libeled", Ranní oregonština, Portland, OR: Henry L. Pittock, 56 (14, 696), 14, sloupec 2
  16. ^ „Postavit novou loď - společnost Holman Transportation Company, která nahradí Ameriku parníků“, Oregonský deník, Portland, OR: C.S. „Sam Jackson“, 10 (136), 12, c.1, 12. srpna 1911
  17. ^ Mills, Randall V. (1947). „Příloha A: Parníky řeky Columbia.“. Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. 190. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.

Reference

Tištěné zdroje

  • Newell, Gordon R., ed. (1966). H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Seattle, WA: Superior Pub. Co. LCCN  66025424.

Novinové sbírky