Stráže (parník) - Guards (steamboat)

Schéma ukazující polohu stráží, motorů, trupu, kabin a hlavní paluby na parníku z 60. let 19. století.

Stráže na parníku byly prodloužení hlavní paluby ven z hlavního trupu lodi.[1] Ochranné kryty byly původně přijaty pro parní čluny s bočními koly, aby chránily lopatková kola a poskytly upevňovací bod pro vnější konce hřídelí lopatkových kol.[1] Prkno hlavní paluby se táhlo přes stráže, a když byl parník plně naložený a potopil se hluboko do vody, často se zdálo, že okraje stráží označují linii trupu.[1]

Velikost stráží byla na bočním kolečku řízena šířkou lopatkových kol a jejich pouzder.[1] Na raných parnících operujících na Mississippi a Ohio řeky, celková šířka plavidla, počítajíc stráže, nepřesáhla více než asi jednu třetinu šířky trupu.[1] Avšak v padesátých letech 19. století byla šířka stráží v extrémních případech více než dvojnásobná než šířka trupu.[1]

Například trup lodi Jacob Strader, velká loď (905 tun) postavená v roce 1853 pro poštovní linku v Cincinnati a Louisville, byla široká 27,5 stop, ale měřená přes stráže byla hlavní paluba přes 69 stop.[1] Zatímco Strader byl extrémní případ, bylo běžné, že stráže způsobily, že hlavní paluba byla o 50 až 75 procent širší než trup.[1]

Ochranné kryty byly také použity na záďových kolech, kde s namontovaným lopatkovým kolem na zádi neměly na lodi žádnou konstrukční funkci.[1] Na sternwheelers strážci dal další prostor pro skladování nákladu a pohonných hmot, umožnil průchod mezi různými částmi lodi, a poskytuje místo pro cestující na promenádu.[1]

Jedním z problémů strážců bylo, že by mohli parník snížit na stabilní úroveň, a vzhledem k typu kotlů používaných na lodích Ohio-Mississippi by i seznam deseti nebo dvanácti palců na jedné straně mohl způsobit nefunkčnost kotlů, což by v případě prodloužení , může mít za následek výbuch.[1] To bylo obtížné zvládnout, zvláště když se například cestující tlačili podél jedné strany lodi, aby pozorovali přitažlivost.[1]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Hunter, Louis C. (1949), Parníky na západních řekách: hospodářská a technologická historie, Cambridge, MA: Harvardská Univerzita, str. 91–93, ISBN  0486157784