Oregon (sidewheeler 1852) - Oregon (sidewheeler 1852)
 Reklama pro Oregon, umístěný 10. března 1854 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Oregon |
| Majitel: | Ben Simpson a další |
| Trasa: | Horní Willamette River |
| Ve službě: | 1852 |
| Mimo provoz: | 1854 |
| Osud: | Potopena po úderu, úplná ztráta |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | vnitrozemský parník |
| Délka: | 36,6 m (120 stop) bez fantailu |
| Paprsek: | 22 ft (6,7 m) bez stráže |
| Hloubka: | Hloubka přidržení 5 stop (2 m) |
| Instalovaný výkon: | Parní motor |
| Pohon: | boční kolo |
Oregon byl parní člun poháněný bočními koly, který operoval Willamette River v stát Oregon od roku 1852 do roku 1854. Parník nebyl ekonomicky úspěšný a stal se úplnou ztrátou potopením po krátké kariéře.
Konstrukce
Oregon byl postaven v Fairfield, Oregon v létě 1852.[1] Fairfield byl umístěn 16 mil (26 km) po proudu od Salem, Oregon, a byl kdysi jedním z nejdůležitějších přepravních bodů pšenice na Willamette River.[2] Stavitelem byl také Ben Simpson, vlastník původního vlastnického syndikátu.[1] Na stavbu dohlížel v létě 1852 George A. Pease (1830-1918).[1]
Oregon byla 120 stop dlouhá.[3] Paprsek (šířka) parníku byl 22 stop (6,7 m), pravděpodobně bez stráže.[3] Hloubka držení byla 5 stop.[3]
Oregon byl popsán jako malý sidewheeler a špatný výdělek peněz.[4]
Operace
Po dokončení sloužili Parker a J. D. Shields jako kapitáni.[1] George A. Pease byl pilot z Oregon do července 1853.[1] Další zpráva uvádí, že kapitánem byl Jacob Wortman, pozdější prezident první národní banky McMinnville Oregon, počínaje rokem 1853.[5] Jízdné z Oregon City do Corvallis, Oregon byl tehdy 30 $ za cestu.[5]
Od 3. prosince 1853 začíná „rychle běžící parník“ Oregon byl inzerován jako pravidelný běh z Oregon na Marysville, jak byl Corvallis tehdy znám, a způsob přistání.[6]
4. března 1854 parník Oregon bylo údajně koupeno společností Willamette Falls Mill and Transport Company, někdy označovanou jako Willamette Falls Company.[7]
17. března 1854 uvedla společnost Willamette Falls Company do provozu nový parník, side-wheeler Gazela, dává společnosti, krátce, dva parníky pracující výše Willamette Falls.[3][8]
Ztráta
Krátce poté, co Gazela byl uveden do provozu, Oregon byl potopen a stal se úplnou ztrátou. Oregon narazil na zádrhel těsně po řece ze Salemu a začal se potápět.[9] Slovo bylo předáno Gazela, který se naparoval proti proudu řeky a stál jako Oregon plnil se vodou.[9]
Náklad z Oregon byl naložen na Gazela odlehčit Oregon lépe umožnit záchranu.[9] Najednou Oregon vymanil se ze zádrhel, unášel se po proudu, rozběhl se na písčině a potopil se tak hluboko, že nad vodou byla viditelná jen část horních děl.[9] Oregon byla úplná ztráta.[9]
Gazela sám byl zničen výbuchem kotle jen krátce nato, 8. dubna 1854, ukončením krátkých operací parníku společnosti Willamette Falls Company[8]
Poznámky
- ^ A b C d E Wright, E.W., ed. (1895). „Kapitola 2: Rozvoj místní námořní dopravy, stavba plachetnic a parních plavidel“. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 27. LCCN 28001147.
- ^ Corning, Howard McKinley (1973). „Pšeničné přístavy Middle River… Fairfield Landing“. Willamette Landings - Města duchů řeky (2. vyd.). Portland, OR: Oregonská historická společnost. str. 89–94. ISBN 0875950426.
- ^ A b C d Affleck, Edward L. (2000). "Část první: Kapitola druhá: Columbia River Waterways - Seznam plavidel". Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce. Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. 14 a 22. ISBN 0-920034-08-X.
- ^ Wright, E.W., ed. (1895). „Kapitola 3: Steam Navigation on Upper Willamette, Rapid Growth of River Business“. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 37. LCCN 28001147.
- ^ A b „Jacob Wortman, prezident První národní banky v McMinnville ...“ Oregon City Courier-Herald. 17 (46). Oregon City, OR: A.W. Cheney. 6. dubna 1900. str.5, sl.3.
- ^ „Pro Marysville atd.“. Oregonský divák (reklama). 7 (4). Oregon City, O.T .: C.L. Goodrich. 10. března 1854. str. 4, sl. 1.
- ^ „Parník„ Oregon “koupil…“. Oregonský divák. 7 (3). Oregon City, O.T .: C.L. Goodrich. 4. března 1854. str. 2, sl. 1.
- ^ A b Corning, Howard McKinley (1973). „Lost Towns of Willamette Falls ... Canemah,“ the Canoe Place"". Willamette Landings - Města duchů řeky (2. vyd.). Portland, OR: Oregonská historická společnost. p. 64. ISBN 0875950426.
- ^ A b C d E Mills, Randall V. (1947). „Kapitola 9: Jak jiskry létají nahoru“. Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. p. 115. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
Reference
Tištěné zdroje
- Affleck, Edward L. (2000). Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce. Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
- Corning, Howard McKinley (1973). Willamette Landings - Města duchů řeky (2. vyd.). Portland, OR: Oregonská historická společnost. ISBN 0875950426.
- Mills, Randall V. (1947). Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
- Timmen, Fritz (1973). Blow for the Landing - Sto let parní navigace na západních vodách. Caldwell, ID: Tiskárny Caxton. ISBN 0-87004-221-1. LCCN 73150815.
- Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN 28001147.