Kupředu (sternwheeler 1858) - Onward (sternwheeler 1858)
 Kupředu pomáhat při Salem, Oregon v době Willamette River povodně z konce roku 1861 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Kupředu |
| Majitel: | Oregon Steam Navigation Company[1] |
| Trasa: | horní Willamette River |
| Ve službě: | 1858[1] |
| Mimo provoz: | 1865[1] nebo 1880[2] |
| Identifikace: | USA 19154[1] |
| Osud: | demontován v Canemah[1] |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | mělký ponor pro vnitrozemskou přepravu cestujících |
| Tonáž: | 120 brutto |
| Délka: | 120 stop (37 m)[1][3] |
| Paprsek: | 8 m[1] |
| Hloubka: | Hloubka držení 4,0 stopy (1 m)[1] |
| Instalovaný výkon: | pára, dvojitý vysokotlaký horizontálně uložený jednoválcový motor, zdvih 16 "a zdvih 60", 17 koňská síla nominální[1] |
| Pohon: | záďové kolo[2] |
Kupředu byl časný parník na lodi Willamette River postaven na Canemah, Oregon v roce 1858. Toto plavidlo by nemělo být zaměňováno s jinými pojmenovanými parníky Kupředu, včetně zejména Kupředu z roku 1867, podobné, ale o něco menší plavidlo postavené na Tualatinském přistání, které operovalo na Řeka Tualatin pod kapitánem Joseph Kellogg.[2][4][5]
Design, konstrukce a vlastnictví
Kupředu byl nástupcem Podnik v řadě parníků kapitána Archibalda Jamiesona. Byla postavena v Canemah z výnosů z prodeje Podnik Tomu Wrightovi a měl soutěžit s Překvapení, který jí předcházel několik měsíců. Jamieson ji provozoval až do roku 1860, kdy ji prodal Jacob Kamm, Josiah Myrick, James Strang a George A. Pease. S Pease ve vedení, Kupředu se od začátku ukázal jako tvůrce peněz a první rok vyplácel dividendy 14 000 USD. Kamm a Myrick byli akcionáři v Oregon Steam Navigation Company a právě v té době se parník dostal pod kontrolu této silné kombinace. Pease ji provozoval asi do roku 1863, kdy byl člun převezen do Lidová dopravní společnost a kapitán George Jerome převzal velení. Byla opravitelnou lodí a byla považována za velmi dobře poháněnou, s velkými motory a novým lokomotivním kotlem.[6]
Záchranná mise během povodní v roce 1861
Během velká povodeň řeky Willamette v listopadu a prosinci 1861, který mimo jiné zničil Champoeg a Linn City, parník mohl běžet ulicemi Salemu, aby zachránil lidi. Pro Kupředu začalo to jako rutinní cesta proti proudu řeky Canemah. Řeka byla zaplněna troskami z nábřežních domů a přistání, která byla zaplavena po proudu povodní. Mezitím Kupředu dosáhla Salemu, její běžná obchodní operace se změnila v záchranu lidí ze zatopeného města.[4]
Převod do společnosti People's Transportation Company
Kupředu byla provozována Oregon Steam Navigation Company, nebo „O.S.N.“, která byla na cestě k dosažení monopolu na říční dopravu na obou Columbia a Willamette řeky. V 60. letech 19. století nebyly v Oregonu žádné železnice jakékoli délky a silnice jakéhokoli druhu byly drsné a obtížné. Veškerá moderní doprava probíhala na řekách a kontrola nad řekami by poskytla O.S.N. efektivní obchodní nadvládu nad celým tichomořským severozápadním regionem Spojených států.
O.S.N porazil nebo vykoupil všechny vyzyvatele až do Lidová dopravní společnost byla uspořádána a uspořádala tak horkou soutěž pro O.S.N. že bylo dosaženo dohody, podle níž by People's zůstal u řeky Columbia, O.S.N. by zůstali mimo Willamette, People's by dostal hotovostní dotaci od O.S.N. a obě společnosti by vyměnily lodě, O.S.N. přijímat Lidové čluny na Kolumbii a Lidové získat lodě O.S.N. na Willamette, která zahrnovala Kupředu.[2]
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i Affleck, Edward L., Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce, ve 22, Alexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
- ^ A b C d Mills, Randall V., Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country, na 56 a 136 a 199, University of Nebraska, Lincoln NE (dotisk 1977 vyd. 1947 ed.) ISBN 0-8032-5874-7
- ^ Affleck také uvádí alternativní délky 125 stop (38 m) a 115 stop (35 m).
- ^ A b Corning, Howard McKinley, Willamette Landings - Města duchů na řece, 45, 122 a 174-75, Oregon Historical Society, Portland, OR (2. vydání 1973) ISBN 0-87595-042-6
- ^ Timmen, Fritz, Blow for the Landing - Sto let parní navigace na západních vodách, na 89-90, Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
- ^ Wright, E.W., ed., Lewis & Dryden Marine History of the Pacific Northwest, 75-76 a 91, Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR 1895