Elfin (parník) - Elfin (steamboat)
 Diblík před rekonstrukcí roku 1896 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Diblík |
| Majitel: | Frank Curtis |
| Trasa: | Lake Washington |
| Stavitel: | Edward F. Lee |
| Ve službě: | 1891 |
| Mimo provoz: | 1901 |
| Osud: | spáleno, motory zachráněny, instalovány v Jedinečný. |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | vnitrozemský parník |
| Délka: | 54,6 ft (16,61 m)[1] nebo 60 ft (18,29 m)[2] |
| Instalovaný výkon: | složený parní stroj; otvory válce 6 palců (15,2 cm) a 12 palců (30,5 cm); zdvih 10 palců (25,4 cm) |
| Pohon: | vrtule |
| Rychlost: | 12 mil za hodinu.[2] |
| Kapacita: | 35 cestujících; 2,5 tuny nákladu[2] |
| Osádka: | 4 (kapitán, kamarád, palubní technik, inženýr) |
| Poznámky: | Přestavěn v roce 1896 za účelem zvýšení kapacity |
The parník Diblík operoval Lake Washington a Zvuk Puget od roku 1891 do roku 1900. Plavidlo sloužilo jako důležité dopravní spojení v této oblasti, když silnice a železnice byly špatné nebo neexistovaly a přes jezero nebyly mosty.
Stavba a spuštění
Diblík byl postaven v Pontiacu na severní straně Sand Point, na jezeře Washington v roce 1891. Plavidlo bylo 54,5 stop (16,61 m)[1] (nebo 60 stop (18,29 m))[2]) dlouhý, s paprskem 13,5 stop (4,11 m). Napájení zajišťovala dvouválcová směs Parní motor. Stavitelem byl Edward.F. Závětří. Prvním majitelem byl kapitán Frank Curtis, jehož předchozí loď, Squak, byl během Vánoc 1890 potopen v bouři.[2] Loď byla vypuštěna v dubnu 1891. Další parníky na jezeře, Kirkland, a Mary Kraftová přivedl diváky na start.[2]
Operace
Diblík poprvé přepravil cestující 4. července 1891.[2] Frank Curtis měl na starosti, se svými syny Al a Walterem jako kamarád a plavčík. Irving Leake byl inženýr.[2] Diblík uskutečnilo šest zpátečních letů denně od 7:10 hodin z Yarrow Bay (tehdy nazývaného Northup’s Landing), do Kirkland pak Houghton a pak na západ přes jezero na úpatí ulice Madison v Seattlu. Tarify byly v každém směru 10 centů. Za první dva roky bylo nejvíce přepravených cestujících za jediný den 180. Průměrní měsíční cestující v první polovině roku 1892 činili 1070 měsíčně.[2]
V roce 1896 byla kapacita lodi rozšířena a pilotní dům byl přesunut do lodní paluba.[1]
Zničení a částečná záchrana
Brzy ráno 2. prosince 1900, když kotvil v přístavu, Diblík byl zničen při požáru. Strojní zařízení bylo opraveno, aby bylo možné jej nainstalovat do nové lodi, Jedinečný.[1]
