Společnost West Seattle Land and Improvement Company - West Seattle Land and Improvement Company

West Seattle Land & Improv. Co.
Pozemní rozvoj s doplňkovou trajektovou dopravou
Založený1888 (1888)
Hlavní sídloWest Seattle
Oblast sloužila
West Seattle
Trasy: Elliott Bay
Terminály: Nábřeží v Seattlu (východní), West Seattle (západ) Železniční spojení: Lanovka na západním terminálu.
SlužbyDopravní společnost
Lodě vlastněny
Město Seattle, West Seattle
Aktiva celkem2,1 milionu USD počáteční (včetně dceřiných společností)
Dceřiné společnostiOreg. & Wash. Trajekt & Nav. Co.
West Seattle Cable Rwy Co.
West Seattle Elec. Lt. & Wtr Co.
KonkurentiLady of the Lake

The Společnost West Seattle Land and Improvement Company byl koncern rozvoje nemovitostí, který podnikal v West Seattle počínaje rokem 1888. Prostřednictvím dceřiné společnosti Oregon a Washington Ferry and Navigation Company, společnost také vlastnila a provozovala dva trajekty která fungovala mezi vývojem společnosti ve West Seattle a Seattle sám, který byl tehdy samostatným městem, které bylo obtížné dosáhnout přes pozemní cesty té doby.

Formace

Vůz West Seattle Cable Railway Co, zobrazený v roce 1895.

Společnost West Seattle Land & Improvement Company byla založena 11. července 1888 a údajně byla kapitalizována na 1 500 000 USD.[1] Většina kapitálu pocházela ze San Franciska.[2] Thomas Ewing byl prezidentem a Morris S. Bates byl tajemníkem a generálním ředitelem.[1]

Později bylo zorganizováno několik dceřiných nebo přidružených společností, všechny s Ewingem jako prezidentem a Batesem jako tajemníkem. Patřily mezi ně společnost West Seattle Cable Railway Co, založená 26. února 1890, vydělaná na 500 000 $, a West Seattle Electric Light & Water Co., založená 25. února 1890, a vydělané na 100 000 $.[1]

V roce 1890 byla hlavní kancelář společnosti ve West Seattle, na rohu ulic Railroad a Grand. Společnost měla pobočku v Seattlu, na úpatí ulice Marion. Agentem společnosti na trajekty byl Arthur I. Gould.[1]

Předmět podnikání

Společnost koupila a nahradila většinu z toho, co se později stalo Admirál okres. Aby přilákala potenciální kupce, společnost zorganizovala trajektovou dopravu, postavila terminál a koupila trajekt, trajekt Město Seattle V září 1890 společnost také vybudovala dvoumílovou lanovku, která vedla z přístaviště trajektů na vrchol vyvýšeniny, kde probíhala výstavba nemovitostí společnosti. Společnost měla v roce 1890 prodej nemovitostí v hodnotě 300 000 dolarů, ale těžce ji zasáhla společnost Panika z roku 1893. Kabelové vedení uzavřeno v roce 1897.[2]Provoz trajektu společnosti pokračoval bez lanovky. V roce 1900 společnost uzavřela poštovní smlouvu na trajektovou trasu, která platila 250 $ ročně.[3]

Hodnotit válku

V roce 1903 byla divize trajektů společnosti zapojena do rychlostní války na trajektové trase proti parníku Lady of the Lake[4] Mezi sebou došlo ke dvěma srážkám Město Seattle a Lady of the Lake během kurzové války. Majitelé Lady of the Lake snížili své tarify na pět centů, což přimělo divizi trajektů povolit 40 jízd za jeden dolar.[4][5] Míra války skončila 18. června 1903, kdy Lady of the Lake byl vytažen z vody v loděnici ve West Seattle. Přes noc vypukl požár.[6] Původ požáru byl údajně "nezjištěn", s Lady of the Lake utrpí poškození přibližně 3000 $.[6] Rychlost války a okolnosti požáru způsobily pověst, že příčinou bylo žhářství, ale nikdy nebyla vznesena žádná obvinění.

Soudní spory

Společnost byla v průběhu let zapojena do řady soudních sporů. Mezi ně patří mimo jiné West Seattle Land & Improv. Co. v.Herron, 48 Pac. Rep. 341 (Wash. 1897); West Seattle Land & Improv. Co. v. Novelty Mill Co., 72 Pac. Rep. 69 (Wash. 1903) a Town of West Seattle v. West Seattle Land and Improvement Co., 80 Pac. 549.

Špičkový trajektový rok a pokles

V roce 1907 Město Seattle byl stále na stejné trase, ale poptávka se zvýšila natolik, že bylo pověřeno nové a větší plavidlo, které by zajišťovalo provoz trajektů. To byl West Seattle, který byl postaven v Tacoma a vstoupil do pravidelné dopravy 27. června 1907 na trase Seattle - West Seattle. Společnost měla svůj vlastní terminál trajektů v Seattle.[7]

S novým trajektem na trase Město Seattle poté byl přesunut do běhu do zábavního parku Luna, který se poté nacházel v Duwamish Head. Rok 1907 byl vrcholem trajektové dopravy na trase Seattle-West Seattle, pouze v červenci bylo přepraveno 103 000 cestujících. Poté se rostoucí konkurence z rozšiřující se sítě linek pouličních automobilů v průběhu času ukázala jako příliš velká pro trajekty ze West Seattle a Město Seattle byl vyveden z trasy v roce 1911.[5] West Seattle byl udržován na útěku a v červnu 1913 byl trajekt se ztrátou peněz prodán společnosti Přístav v Seattlu.[5]

Vlastnictví nemovitosti

V roce 1910 vlastnila společnost West Seattle Land & Improvement Co. téměř celé nábřeží města West Seattle, které se do té doby stalo součástí obce Seattle, a na krátkodobý pronájem ho obývali nájemníci.[7]

Poznámky

  1. ^ A b C d Polk, R.L. & Co., Adresář města Seattle (1890) (přístup 5-18-11), na stranách 92, 94, 104, 726 a 823.
  2. ^ A b Tate, Cassandra, „Seattle Neighborhoods: West Seattle - Thumbnail History“, Esej HistoryLink.org, 3428, 8. července 2001. (přístupné 18-18-11)
  3. ^ Kongresová zpráva se seznamem poštovních smluv podle tras parníků v Puget Sound, podle čísla trasy a společností na trase. (1900), na straně 400 (přístup 05-18-11).
  4. ^ A b Newell, ed., McCurdy Marine History, ve 146.
  5. ^ A b C Kline a Bayless, Trajekty, na stranách 5-8, 78, 94, 114, 146 a 345.
  6. ^ A b US Steamboat Inspection Service, 1903 Výroční zprávave 23.
  7. ^ A b US Department of Commerce, Bureau of Corporations, Zpráva komisaře korporací pro vodní dopravu, svazek III, vodní terminály (1910) (přístup 05-18-11), na stranách 240-241.

Reference

externí odkazy