Fortuna (parník) - Fortuna (steamboat)
 Fortuna | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Fortuna |
| Operátor: | Anderson Steamboat Company |
| Spuštěno: | 31. března 1906 v Leschi u jezera Washington |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | vnitrozemský parník; auto trajekt |
| Tonáž: | 81 |
| Délka: | 106,6 stop (32,6 m) |
| Instalovaný výkon: | složený parní stroj postavený v Seattle Machine Works |
| Poznámky: | Rekonstruován jako trajekt v roce 1919. |
Parník Fortuna bylo plavidlo, které operovalo Lake Washington v první polovině 20. století.
Konstrukce
Fortuna byla postavena v roce 1904 v loděnici na západní straně jezera Washington dva bloky jižně od parku Leschi. Měla celkovou délku 106,9 stop a hodnocení 81 tun. Údajně plavidlo získalo v prosinci 1906 společnost Anderson Steamboat Company za cenu 31 500 USD.[1]
Fortuna byl postaven pro Kapitán John Anderson připojit se k jeho flotile parníků na jezeře Washington, operující pod názvem Anderson Steamboat Company. Anderson v té chvíli možná pracoval ve spolupráci s železnicí v Seattle Street. Fortuna měl složené motory, které byly vyrobeny v Seattle Machine Works.[2]
Fortuna byla uvedena na trh 31. března 1906. Pokřtila ji slečna Daisy Johnson, 13letá dcera E. E. Johnsona ze Seattle Machine Works. Během samotného startu se pod její váhou zhroutila mořská stěna a ona uvízla na zemi. Parníky Anderson Cyrene a Xanthus později toho dne ji bez incidentů odtáhl z pláže.[3]
Fortuna bylo římské jméno pro bohyni štěstí. Kapitán Anderson pojmenoval své lodě podle klasických bohů, počínaje Xanthus a Cyrene.
Fortuna byla známá svou výraznou píšťalkou, kterou osobně připravil kapitán Anderson a odfrkl na píšťalku, dokud mu zvuk nevyhovoval. Později byla píšťalka přenesena na jinou Andersonovu loď, Turista, který se stal jedním z posledních parníků Mosquito Fleet operujících na Puget Sound.
Přeměna na trajekt
Veřejné trajekty (vlastněné King County na jezeře Washington zhruba do doby první světové války vypustil kapitána Andersona z podnikání na parníku, takže prodal svůj podíl ve společnosti Anderson Steamboat Company. Později operoval kapitán Anderson Fortuna a další jeho bývalá plavidla jako nájemce King County.
V roce 1919 Fortuna byl rekonstruován na trajekt v Loděnice kapitána Andersona v Houghton. Na rozdíl od většiny účelových trajektů Fortuna zůstal jedním koncem. Automobily však mohly řídit přímo krásným parníkem. Postup byl pro Fortuna zakotvit v Roanoke, zapnuto Mercerův ostrov, nechte si jet autem, pak vycouvejte a vydejte se k přístavišti trajektů v Seattlu v Leschi. Když dorazil do Leschi, aby vyložil auta, musel být Fortuna otočen a zacouván do doku. To vyžadovalo velkou zručnost jejího kapitána a inženýra.[4] Fortuna byla nakonec pro její trasu považována za příliš malou a do kraje ji vrátila společnost Lake Washington Ferries kapitána Andersona.[5]
Konečná dispozice
30. dubna 1928 byla King County prodána Fortuna v aukci. King Shipbuilding Company of Seattle zaplatil za ni 1150 $.[5] Přední zdroj uvádí, že trvala do roku 1938, ale mlčí o své pozdější kariéře nebo konečné dispozici (pravděpodobně sešrotování).[2]
Viz také
- Steamboats of Lake Washington
- Flotila komárů Puget Sound
- Urania (podobné, ale o něco menší plavidlo postavené v roce 1907)
Poznámky
- ^ Veřejná služba ve veřejné správě vs. Anderson Steamboat Co., věc č. 4348, zveřejněná v Osmé výroční zprávě veřejné služby ve Washingtonu (1918), na straně 179. (přístupné 06.06.06)
- ^ A b Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, 119 a 388, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
- ^ "Nehoda se účastní zahájení". Seattle Daily Times. 1. dubna 1906.
- ^ Kline, M.S. a Bayless, G.A., Trajekty - legenda o zvuku Puget, 147-153, Bayless Books, Seattle, WA 1983
- ^ A b „King Company kupuje trajekt Fortuna“. Seattle Daily Times. 30.dubna 1928.