Issaquah (parní trajekt) - Issaquah (steam ferry)
 Issaquah v Kalifornii. | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Issaquah |
| Majitel: | |
| Stavitel: | John L. Anderson (1868–1941) |
| Spuštěno: | 7. března 1914 |
| První plavba: | 2. května 1914 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | parní trajekt |
| Tonáž: | 288 |
| Délka: | 114,8 ft (34,81 m) |
| Paprsek: | 11,64 m (38,2 stop) |
| Hloubka: | Hloubka přidržení 8,9 stopy (2,71 m). |
| Instalovaný výkon: | twin parní stroje, každý 125 hp (93 kW). |
| Pohon: | vrtule |
| Kapacita: | 40 aut, 600 cestujících |
| Osádka: | šest (6) |
Issaquah byl parní trajekt postavený v roce 1914, který operoval dál Lake Washington a v San Francisco Bay.
Design a konstrukce
Issaquah byla postavena v roce 1914 Kapitán John L. Anderson na jeho loděnice na Lake Washington na Houghton, Washington.[1] Při spuštění Issaquah sklouzl po lodi a poté uvízl v bahně a musel být odtažen.[2] Údajně plavidlo získalo v květnu 1914 společnost Anderson Steamboat Company za cenu 33 571 USD.[3]
Její parní stroje vyráběla společnost Seattle Machine Works. Měli dva válce s otvory 9 palců (23 cm) a 18,25 palců (46,4 cm) a zdvihem 14 stop (4,3 m).[4]
Kapitán Anderson byl prominentním stavitelem lodí a provozovatelem parníku na jezeře Washington a na Issaquah byla nejkomplikovanější loď, jakou kdy postavil. Issaquah byl první trajekt postavený soukromým vlastníkem v Zvuk Puget kraj. Issaquah byl také jedním z prvních trajektů v regionu navržených a vyrobených pro přepravu automobilů. Horní paluba zahrnovala taneční parket z tvrdého dřeva, který se používal při vylodění trajektu na výlety za svitu měsíce.[1]
Služba Lake Washington
Issaquah byl umístěn na trase vedoucí z Leschi na Mercerův ostrov a pak do Newportu. V roce 1891 se východní konec této trasy napojil na silnici, která vedla k Jezero Sammamish, Fall City, Prestone, Issaquah, North Bend, a Snoqualmie, Washington. Je pochybné, zda Issaquah kdy byl na palubě plný licencovaný doplněk automobilů Lake Washington.[1]
Kalifornská služba
V roce 1917 byli majitelé soukromých trajektů na jezeře Washington, což v praxi znamenalo kapitána Andersona, podřízeni konkurencí King County.[1] Dalším problémem bylo, že všechna dokovací zařízení společnosti musela být po otevření budovy rekonstruována Lodní kanál Lake Washington v roce 1916 způsobil pokles hladiny vody ve Washingtonském jezeře o 2,74 metru.[2]
V důsledku těchto potíží byl Anderson nucen opustit soukromý trajektový obchod. 30. září 1917 Issaquah ukončila provoz na jezeře Washington. Poté, co byl v průběhu měsíce listopadu 1917 provozován Provize z přístavu v Seattlu, byla loď prodána počátkem roku 1918 trajektovému systému Rodeo-Vallejo, který operoval v severním zálivu San Francisco.[2]
Trajekt vyplul z Houghtonu 30. května 1918, poté, co byl poprvé naloděn a naložen kordovým dřevem pro použití jako palivo. Issaquah dušená na Neah Bay, kde bylo přijato více dřeva a trajekt byl odvezen do vleku do San Francisco Bay.[5] Dva muži zůstali Issaquah během vlečení udržoval páru a běžel vrtule lodi, protože remorkér byl nedostatečně silný, aby splnil úkol sám. Trajekt dorazil v dobrém stavu a zahájil dopravu na Carquinezův průliv 4. července 1918.[2]
Trajekt zůstal v provozu pod jménem Issaquah v oblasti Vallejo-Martinez až po druhé světové válce. Po Carquinezův most byla dokončena v roce 1927, trajekt byl přesunut do Mare Island trasy z Vallejo, Martinez, a Benicia. V roce 1948 koupil trajekt D. J. Arques, majitel a Sausalito loděnice, za 1 000 $.[2]
Issaquaha lze vidět ve filmu Jimmyho Stewarta „Drahá Brigitte“ z roku 1965 na břehu bahna za Charles van Damme na severním konci nábřeží Sausalito.
Viz také
- MV Issaquah, trajekt postavený v roce 1979
Dispozice
Trajekt skončil opuštěný na blátě Sausalito, Kalifornie.[1] V 70. letech byly dva pilotní domy zachráněny z bahenních bytů a obnoveny. Jsou to jediné zbytky plavidla a od roku 2011[Aktualizace] jsou zobrazeny jako muzejní atrakce na 300 Napa Street, Sausalito, Kalifornie.[5]
Poznámky
- ^ A b C d E Kline a Bayless, Ferryboats - A Legend on Puget Sound, strany 150-51 a 339.
- ^ A b C d E Issaquah Historical Society, Chronologie trajektů Issaquah “ Archivováno 29. 09. 2011 na Wayback Machine (přístup 05-19-11).
- ^ Veřejná služba ve veřejné správě vs. Anderson Steamboat Co., věc č. 4348, zveřejněná v Osmé výroční zprávě veřejné služby ve Washingtonu (1918), na straně 179. (přístupné 06.06.06)
- ^ Železniční a námořní zprávy: (1914). Železniční a námořní vydavatelská společnost. 1914. str. 33.
- ^ A b Muzeum historie Issaquah, „Pilotní domy Issaquah“[trvalý mrtvý odkaz ] (přístup 05-19-11).
Reference
- Muzeum historie Issaquah, „Pilotní domy Issaquah“[trvalý mrtvý odkaz ] (přístup 05-19-11). Podává historii plavidla a má fotografie dvou pilotních domů, pouze přežívajících složek trajektu.
- Issaquah Historical Society, Chronologie trajektů Issaquah “ (přístupné 19-19-11)
- Kline, M.S. a Bayless, G.A., Trajekty - legenda o Puget Sound, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)