Hunt Brothers (linka parníku) - Hunt Brothers (steamboat line) - Wikipedia

Hunt Brothers
Založený1882
Zaniklý1927
Hlavní sídloTacoma, Washington

The Hunt Brothers byli majiteli parníku, který fungoval dál Zvuk Puget jako součást Flotila komárů Puget Sound. Pět ze sedmi Huntových dětí se stalo majiteli, inženýry a mistry parníků, to byli Emmett E., Arthur.M., A.R, L.B. a F.M. Lov.

Pozadí

Rodina původně pocházela z Michiganu a usadila se poblíž Wollochet Bay v roce 1876. Začali v námořním podnikání, když nejstarší bratr Emmett E. vesloval poštu jednou týdně mezi Steilacoom a Wollochet Bay, 20 mil dlouhý řádek.

Předmět podnikání

V roce 1882 postavil Emmett E. malý parník, Baby Mine, jen 26 'dlouhý, a jeho bratr Arthur. M. přišel na palubu jako inženýr. Stavěli nebo provozovali pro ostatní další lodě včetně Cikánská královna, Susie a Vítěz.[1]

V roce 1898 měli Hunt Brothers Stráž postavený na Crawford a Reid loděnice v Tacoma, a umístil ji na East Pass Route mezi Tacoma a Seattle. V roce 1899 měli Hřeben postavený v Tacomě pro službu v TacomaPřístav Gig trasa[2]

V roce 1902 partnerství skončilo a Emmett Hunt převzal Hřeben na trase Gig Harbor. a zdá se, že pokračoval v podnikání nejméně do roku 1907 jako společnost Hunt Steamboat Company. Arthur M. Hunt se držel Stráž a sternwheeler Clara Brown.

V roce 1905 založili Arthur M. Hunt a Frank Bibbins Tacoma a Burton Navigation Company. Arthur M. Hunt navržen Burton, který byl zahájen v roce 1905 a Magnólie zahájen v roce 1908. Jeden orgán uvádí, že asi o tři roky později Arthur M. Hunt prodal obě lodě (Stráž jít do nově vytvořené Obchodník přepravní společnost ) a ukončete provozování parníku.[3] Další autorita naznačuje, že Arthur M. Hunt koupil Bibbinův zájem o loděnici na řece Puyallup, kde dohlížel na stavbu člunů jako např. Ariel (1912).[4]

V květnu 1913 zahájili Hunt Brothers, skládající se z Ardy R., Arthura M. a Lloyda Atalanta, postavený v Marine Supply Company v Tacoma, jako náhrada za Hřeben na trase Gig Harbor. Atalanta byl 147tunový parník, měřící 111,7 'dlouhý, 23' na paprsku a 6,7 ​​hloubky držení. Kapitán A.R. Hunt, kterému velil Ariel ' „na stejné trase převzal funkci svého kapitána. Syn kapitána Hunta, Reed Hunt, který se později stal předsedou představenstva Crown Zellerbach orporation, připomněl zahájení Atalanta:

Tři malí chlapci stáli na přídi a unisono zazpívali: „Křtím tě Atalanta! ... moji dva bratranci a já. V červnu 1917 jsem nastoupil na palubu jako palubní dělník a plivátko, abych vypomohl během válečného nedostatku pracovních sil. Ten pětiválcový motor byl něco. Přišlo to z dvojšnekové jachty v New Yorku a stále slyším, jak se můj otec hádá se svým bratrem Arturem, že si měli koupit oba motory - jeden za rezervu. Plavila poměrně snadno rychlostí 18 mil za hodinu, a když jsme uzavřeli první válec a obcházeli živou páru k druhému atd., Držela 22, dokud pára nedojde.[5]

V roce 1914 se Hunt Brothers prodali Ariel Henrymu a Marcusovi Johnsonovi, kteří ji vychovali Lake Washington provozovat příměstskou osobní dopravu.[6]

V roce 1924 Pierce County rozhodl se podnikat v trajektovém průmyslu a postavil 124 ' Město Tacoma jezdit mezi Tacomou a Gig Harborem. Arthur M. Hunt navrhl trajekt a Hunt Brothers jej provozovali pro kraj až do roku 1927, kdy nový trajekt, Vzdor byla postavena v přístavu Gig Harbour pro Skansie Brothers a jejich Washington Navigation Company, kteří převzali provoz trajektů pro okres Pierce v Tacoma, Gig Harbor a Vashon Island běží.[7]

Poznámky

  1. ^ Kline, M.S. a Bayless, G.A., Ferryboats - A Legend on Puget Sound, na straně 124, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN  0-914515-00-4
  2. ^ Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, na stranách 32 a 49, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
  3. ^ McCurdy, 76, 111 a 132
  4. ^ Kline a Bayless ve 126. McCurdy a Kline a Bayless je obtížné sladit s kariérou Arthura M. Hunta. Kline a Bayless stát odešel z parníku podnikání vytvořit Hunt Bros. Boat Repair Yard v Tacoma, ale dát žádné datum.
  5. ^ McCurdy, 222
  6. ^ McCurdy, 241
  7. ^ McCurdy, 324-25 a 383-84

externí odkazy

Webové stránky