Plukovník Wright (sternwheeler) - Colonel Wright (sternwheeler)
 Reklama pro Plukovník Wright, publikovaný ve Walla Walla Státník, 28. února 1863 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Plukovník Wright |
| Majitel: | R.R.Thompson a E.F. Coe a (později) Oregon Steam Navigation Company[1] |
| Ve službě: | 1858 |
| Mimo provoz: | 1865[1] |
| Osud: | Demontováno v Celilo[1] Motory do Mary Moody |
| Poznámky: | První parník, který začal operovat Columbia River výše Dallesovi |
| Obecná charakteristika | |
| Délka: | 110 stop (34 m)[1] |
| Paprsek: | 21 ft (6,4 m)[1] |
| Hloubka: | Hloubka přidržení 5,0 stopy (1,5 m)[1] |
| Instalovaný výkon: | parní, vysokotlaký kotel, dvojité motory, vodorovně namontované, zdvih 12,5 "při zdvihu 50"[1] |
| Pohon: | záďové kolo |
The Plukovník Wright byl první parník operovat na Columbia River výše Dallesovi v částech Oregonská země které se později staly americkými státy Oregon, Washington a Idaho. Byla první parníkem, který běžel na lodi Snake River.[2] Byla pojmenována po plukovníkovi (později generál) George Wright, velitel armády v Indické války v Oregonu v padesátých letech 20. století. Obecně se jí říkalo Wrighte během své operační kariéry.
Stavba a provoz
The Plukovník Wright byla vypuštěna 24. října 1858 u ústí Deschutes River a začala fungovat na začátku roku 1859. The Plukovník Wright byl 110 stop (34 m) dlouhý, 21 stop (6,4 m) paprsek a měl 5,0 stop (1,5 m) hloubku držení.[3] Zahájení provozu Plukovník Wright byl důležitým krokem při urovnání Inland Empire, Idaho a východní Oregon, a v důsledku toho zbohatla na svých majitelích, než ostatní mohli zasáhnout do obchodu. Potenciál jejího zisku značně zvýšil objev zlata v Idaho na jaře 1859.[4]
Postavili ji R. R. Thompson a E. F. Coe, kteří měli vládní dopravní smlouvy na střední a horní řece Kolumbii. Přepravovali náklad Fort Walla Walla z Celilo Falls v bateaux ve výši 100 $ za tunu. Plukovník Jordan, hlavní ubytovatel, je vyzval, aby postavili parník. Když byla dokončena, snížili sazby na 80 dolarů a během léta uskutečňovali tři zpáteční lety týdně, přičemž obě strany plnily obě cesty a rychle zbohatly. The Plukovník Wright uskutečnila svou první cestu v dubnu 1859. The Plukovník Wright poprvé mu velel kapitán Leonard White, kapitán Ephraim W. Baughman (1835–1923), pilot.[3]
Kapitán White byl veteránem navigace v horní části Willamette River, a později se stal známým jako jeden z nejohroženějších ze všech kapitánů parníků. Když byl poprvé přidělen k WrighteKapitán White preventivně pověsil na parník čtvercovou plachtu pro případ mechanické poruchy.[2] Když vzal Wrighte při své první cestě po řece Snake, a když narazila na zádrhel poblíž ústí řeky Palouse, téměř se potopila, než ji kapitán White mohl udeřit. Zachránili a opravili Plukovník Wright mohla pokračovat ve své cestě. White dostával plat 500 $ měsíčně, na tu dobu obrovské množství peněz,[4] a udržel si pozici několik let.[3][4]
Nejvyšší krok na obřím schodišti
Přeprava po řece Columbia byla jako přejezd obřím schodištěm a Plukovník Wright byl první člun, který běžel na horním schodišti. To byl samozřejmě klíč k její schopnosti vydělávat peníze. Kolumbie nikdy nebyla volně splavná ve svém přirozeném stavu. Tam bylo mnoho překážek mělké vody a peřejí, z nichž nejdůležitější pro navigační účely byly Kaskády Kolumbie v Columbia Gorge, následovaný splavným sjezdem na východ známý jako „střední Kolumbie“, který skončil na Dallesovi. Začalo tam dlouhé přenášení kolem série peřejí, obecně známých pod jménem toho nejdůležitějšího, kterým byl Celilo Falls. Trasa portage skončila v Celilo, Oregon kde začala „horní Kolumbie“. Steamboats mohl běžet z Celilo do Wallula kde jehla a později železniční trať Walla Walla, pak hlavní osada ve vnitrozemské říši. Byl to tento, horní stupeň řeky, na kterém Plukovník Wright si na krátkou dobu užíval monopol jako jediný parník na řece.
Přeprava po proudu řeky mohla být pro den docela rychlá. Cestovatel z Wally Wally by se vydal na jeviště do Walluly na palubu Plukovník Wright nebo jiný parník, pak jděte po řece do Celila. Po hrbolaté jízdě přes portage dorazil cestovatel Dallesovi kde by bylo nutné přenocování v jednom z hotelů. Následujícího rána cestovatel nastoupil na parník na střední řece, možná Oneonta, na ranní sjezd do Horních kaskád. Cestovatel tam znovu vystoupil, obvykle na oblíbené severní straně, a jel na transportní železnici k přistání v Dolních kaskádách. Tam parník, možná Wilson G. Hunt, pak běžel po řece do Portland, kterého cestovatel dosáhl asi třicet hodin po odchodu z Walla Walla, což byl v té době výkon, který byl považován za pozoruhodný.[3] Genius Oregon Steam Navigation Company bylo ovládat všechny čluny na všech schodech schodiště a dopravní prostředky také, čímž se dosáhlo monopolu na dopravu v dobách, kdy existovaly silnice nebo železnice schopné konkurovat.[4] The Wrighte byl prostě skvělý v tom, jak vydělat peníze, vydělávat až 2 500 $ za cestu pouze v tarifech pro cestující.[2]
Vnitrozemský průzkum
V květnu 1859 Plukovník Wright provedl průzkumnou cestu padesát mil po Snake River, který se připojuje ke Kolumbii nedaleko na sever od Walluly. Plukovník Wright byl první parník, který se dostal Lewiston, Idaho, 140 mil[4] proti proudu od Walluly. V roce 1861 vystoupila na Clearwater River do vzdálenosti dvou mil od rozcestí, přičemž za více než 24 hodin dosáhl po proudu více než 300 mil do Walluly. Thompson a Coe vydělali tolik peněz s Wrighte že na jaře 1860 postavili větší a výkonnější[4] parník Tenino na stejné trase, poté spojit oba parníky s Oregon Steam Navigation Company.
Přeprava tanečního sálu
Na jaře roku 1862 Plukovník Wright zabýval se poněkud neobvyklým transportem a dosáhl přístaviště ve Fort Walla Walla poblíž Walluly a ústí Řeka Walla Walla, na výletu do Lewistonu, kde několik dní čekala, až se led vyprší proti proudu řeky. Podle slov Fritze Timmena ano
nabitý veškerou kořistí nutnou k vybudování a vybavení prvotřídního salónu, herny a honky-tonku. Seznam cestujících byl hojně posypán hazardními hráči, barmany a atraktivní sbírkou hostesek v tanečním sále a estrády. ... Slovo se šířilo mezi ženami hladovými mládenci na nedalekých farmách, které Wright 'Nejdůležitější parfém nosil náklad. Loď byla obklíčena. V panice kapitán White vyrazil do izolovanějšího úkrytu Ice Harbor. Jeho strategie selhala. Na kánoi, voru a na veslici hledali parník zamilovaní svobodní muži na míle daleko. V době, kdy byla společnost doručena v Lewiston, musel její vedoucí poslat zpět do Portlandu pro další pracovníky femaie. Ale život na ranči v okresech Franklin, Whitman a Walla Walla byl od té doby mnohem méně osamělý.[5]
Kapitán White se zbavil velení
Asi 1863, po Wrighte se dostal pod kontrolu Oregon Steam Navigation Company, prezident firmy, kpt. John C. Ainsworth, dospěl k závěru, že odměna kapitána Whitea byla pro pána parníku nepřiměřená. Kapitán White nesouhlasil, odmítl snížit plat, a proto byl následován kapitánem Thomasem Stumpem z řeky Sacramento s platem 300 $ měsíčně.[2] Coe, Felton a J. H. D. Gray měli také na starosti parník v různých časech.[3]
Kapitán Stump bere Wrighte daleko na řece Had
Wrighte uskutečnila svou poslední cestu na jaře 1865 pod velením kapitána Thomase Stumpa s kapitánem Williamem Grayem jako pilotem, který se ji pokusil vyvést nad peřeje řeky Snake do Farewell Bend.[2] Bylo jí osm dní, aby ujela vzdálenost asi 100 mil, pak zamířila po proudu a vrátila se do Lewiston za méně než pět hodin.[2] Kapitán Stump hlásil, že jeho průzkumy neměly žádnou praktickou hodnotu; ale vzal parník dále do srdce oblastí ležících na východ, než kdykoli předtím šlo jakékoli plavidlo.[3]
Demontováno v roce 1865
V srpnu 1865 Plukovník Wright 'Trup, opotřebený z výletů proti proudu řeky, byl demontován.
Poznámky
- ^ A b C d E F G Affleck, Edward L., Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašceve 14, Alexander Nicolls Press, Vancouver, BC 2000
- ^ A b C d E F Mills, Randall V., Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country, 80-81, 84-86, University of Nebraska, Lincoln, NE (dotisk 1977 vyd. 1947 ed.) ISBN 0-8032-5874-7
- ^ A b C d E F Wright, E.W., ed., The Lewis and Dryden Marine History of the Pacific Northwest, 80-81, Lewis & Dryden Publishing Co., Portland, OR 1895 (přístupné 26. 3. 2008)
- ^ A b C d E F Timmen, Fritz, Blow for the Landing - Sto let parní navigace na západních vodách, Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
- ^ Timmen, ve 20-21
externí odkazy
- Swantes, Carlos A., Upriver by Steamer to Idaho - Reflections on the Evolution of a Water Highway, 14 Columbia Magazine, No. 1, Washington Historical Society (jaro 2000) Vynikající popis první plavby Plukovník Wright proti hadí řece a pozdější využití řeky pro parní plavbu.
