Severní Pacifik (sidewheeler) - North Pacific (sidewheeler)

SS NORTH PACIFIC vedle přístaviště, poblíž Port Townsend, ca 1898-1899 (WASTATE 2530) .jpg
Severní Pacifik
Dějiny
Název:Severní Pacifik
Majitel:Starr Bros., Oregonská železniční a navigační společnost
Trasa:Zvuk Puget, Inside Passage pobřežní Britská Kolumbie, Columbia River,
Spuštěno:1871, v San Francisco, Kalifornie
Mimo provoz:1903
Identifikace:USA # 18685
Osud:Zasažený kámen a potopil se Marrowstone Point, 1903
Obecná charakteristika
Typ:vnitrozemský parník
Tonáž:488.73 GT
Délka:166 stop (50,60 m)
Paprsek:29 ft (8.84 m )
Hloubka:15.0 ft (4.57 m ) hloubka držení
Instalovaný výkon:Jednoválcový kráčející paprsek, píst o průměru 40 palců (1000 mm), zdvih 120 palců (3000 mm)
Pohon:boční kola

Severní Pacifik byl první parník působící v Puget Sound, na řece Columbia a v Britská Kolumbie a Aljaška. Přezdívka plavidla byla „bílý škuner“, která nebyla založena na plošině plavidla, ale spíše na rychlosti, protože „na škuner“ v námořní řeči původně znamenalo jet rychle.[1]

Design a konstrukce

Severní Pacifik byl postaven v San Francisco, Kalifornie pro E.A. a L.M. Starr.[1] Starrs byli průkopnickými podnikateli Portland, Oregon. Starrové se neúspěšně pokoušeli konkurovat Finchovi a Wrightovi, nejprve s bočním kolem Alida a pak s malým parníkem Isabel. Starrs přinesli Severní Pacifik na Zvuk Puget v roce 1871 konkurovat firmě D.B. Finch a kapitán Tom Wright (1828–1906). Finch a Wright řídili průkopnický boční kolečko Eliza Anderson na zvuk, a nedávno nahradil Anderson s rychlejším bočním kolem Olympia (později známý jako Princezna Louise).

Severní Pacifik byl 166,8 stop (50,84 m) dlouhý, s paprskem 29 stop (8,84 m) a 10,3 stop (3,14 m) hloubky držení.[2][3] Severní Pacifik činil 488,73 hrubé tuny ve velikosti, přičemž „tuny“ jsou v tomto případě měřítkem objemu a nikoli hmotnosti.[2] Oficiální registrační číslo obchodního plavidla bylo 18685.[2]

Severní Pacifik byl poháněn jednoválcovým motorem s posuvným paprskem, pístem o průměru 40 palců (1000 mm), zdvihem 120 palců (3000 mm)[1]

Provoz na Puget Sound

Když Severní Pacifik dorazil do Puget Sound v červnu 1871, bylo plavidlo považováno za nejlepší (a bylo to jistě jedno z největších) plavidel, které dosud v oblasti působilo.[1] 27. června 1871 Severní Pacifik závodil Olympia přes Úžina Juan de Fuca z Victoria, Britská Kolumbie na Port Townsend, Washington, bití Olympia o tři minuty. Na výsledek bylo vsazeno hodně peněz a sázky byly vypláceny v Port Townsend. Newell popsal scénu:

Černý kouř vyléval z nálevek s puchýřky barvy v černých vlnách, které byly pochmurné, aby se rychle vznášely rychlostí parníků. Velké železné pochůzné paprsky se rozmazávaly nahoru a dolů, zatímco bouřlivé lopaty rozvířily vodu po boku lodi na řvoucí vodopády, které se vrhly vzadu a vytvářely na modrých úžinách široké bílé probuzení.[1]:57

Parníky však pokračovaly v závodech až do konce Olympia, Washington a Olympia byl schopen vyhnout Severní Pacifik v tomto delším běhu. I tak s Severní Pacifik Starrs konečně dokázali překonat Finche a Wrighta, kteří od Starrů přijali 7 500 $ na výběr Olympia ze služby Puget Sound a vezměte ji na jih do Kalifornie.[1][3]

Služba Columbia River

Starrs opustil parní navigační podnikání v sadě 1881 a prodal Severní Pacifik do Oregonská železniční a navigační společnost (známý jako OR&N), který provozoval plavidlo po dobu jednoho roku na Columbia River pod kapitánem O.A. Anderson (1842–1912).[1][3]

Zpět na Puget Sound

Severní Pacifik vlevo a T.J. Hrnčíř vpravo, v Seattlu, 1891

Poté O.R. & N se vrátil Severní Pacifik na Puget Sound, plavba lodí po různých trasách a jako záchranná loď.[3] V roce 1885 Severní Pacifik provedl alternativní běh s velkým železným bočním kolem Olympionik na trase z Puget Sound do Victoria. Později, zjevně poté, co utrpěl zlomený potkávací paprsek a vyfouknutý hlavu válců, Severní Pacifik byl degradován na pomocný člun na lodi Vancouver, Britská Kolumbie běžet za Olympionik a Aljašský, další velký boční kolečko, které bylo téměř sesterské Olympionik.[1]

Zlatá horečka z Aljašky z roku 1898

Během zlaté horečky na Aljašce v roce 1898 Severní Pacifik probíhalo každých 15 dní od Seattlu do Skagway a Dyea na Aljašce, nalodění 150 cestujících první třídy a 150 cestujících druhé třídy a přepravení 70 tun nákladu na každou cestu. Severní Pacifik Poslední cesta po Aljašce začala 28. dubna 1898. Po návratu byla udržována na Port Townsend, Washington před obnovením služby Zvuk Puget. V roce 1899 koupil Cary W. Cook Severní Pacifik nahradit Oceánská vlna na trasách, na které běžel z Puget Sound Britská Kolumbie. V roce 1900 Cook založil společnost Western Steam Navigation Company v Tacoma, Washington provádět operace Severní Pacifik.[3]

Ztráta

Severní Pacifik potopení spolu s Rothschildovým pojištěním.

18. července 1903 utíkal Marrowstone Point v mlze, Severní Pacifik odešel z kurzu a narazil do skály. Remorkér C. B. Smith slyšel nouzové volání starého parníku (tradičně pět výbuchů z parní píšťalka[4]) a dokázala zachránit všechny své cestující a posádku. Později Severní Pacifik sklouzl ze skály, potopil se v hluboké vodě (15 sáhů) a nemohl se zvednout. Shodou okolností kamarád běhu Severní Pacifik, parník Mainlander, mířil na stejné trase opačným směrem. Mainlander také uzemněn asi o hodinu později poblíž místa, ale utrpěl jen malé poškození.[1][3]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i Newell, Gordon R., Ships of the Inland Sea - The Story of the Puget Sound Steamboats, s. 2, 13, 56-59, 70, 72, 82, 98, 102, 126, 146, 147, 190, 200, 212, Binford & Mort, Portland, OR (2. vydání 1960)
  2. ^ A b C US Treasury Dept, Marine Inspection Bureau (1887). Roční seznam obchodních plavidel (FY 30. června 1886). 18. Wash DC: GPO. p. 353. hdl:2027 / uc1.b3330056.
  3. ^ A b C d E F Newell, Gordon R., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest36, 50, 53, 58, 94, 201, 215, 337, 369, 406, 459, 493, Superior Publishing, Seattle WA 1966 ISBN  0-87564-220-9
  4. ^ Affleck, Edward L., Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce, str. 3, Alexander Nicolls Press, Vancouver BC 2000 ISBN  0-920034-08-X

Další čtení

  • Carey, Roland, Zvuk parníků, Alderbrook Publishing, Seattle, WA 1965
  • Gibbs, Jim a Williamson, Joe, Námořní vzpomínky na Puget Sound, Schiffer Publishing, West Chester PA 1987 ISBN  0-88740-044-2
  • Newell, Gordon R. a Williamson, Joe, Pacifické parníky, Superior Publishing, Seattle WA 1958