Unio (sternwheeler) - Unio (sternwheeler)

Jednotná reklama 22. února 1865.jpg
Reklama na parník svaz např Unio, 22. února 1865
Dějiny
Název:Unio, později Union
Majitel:John T. Apperson, James D. Miller, People’s Transportation Co.
Trasa:Willamette a Yamhill řeky
Stavitel:J.T. Apperson
Spuštěno:Října 1865 v Canemah, OR
Ve službě:1861
Mimo provoz:1869
Identifikace:USA 25165
Osud:Potopena na řece Yamhill poblíž Lafayette, OR, zachráněno, demontováno.
Poznámky:Kotel a motory do nového parníku vyrobeného pro Řeka Umpqua servis.
Obecná charakteristika
Typ:vnitrozemský parník
Tonáž:111.59
Délka:96 stop (29,3 m) a po rekonstrukci 191 stop (58,2 m)
Paprsek:16 ft (4,9 m)
Návrh:asi 4 stopy (1 m) po naložení
Paluby:tři (nákladní, osobní, člun)
Instalovaný výkon:dvojité parní motory, jednoválcový, 9palcový otvor, 48palcový zdvih
Pohon:záďové kolo

Unio byl malý parní člun poháněný hvězdnou kormou, který operoval Willamette a Yamhill řeky od roku 1861 do roku 1869. Tato loď je primárně připomínána pro své pojmenování Unio když byl postaven v roce 1861, v prvním roce americká občanská válka, a poté mít dokončené jméno, do svaz, novým, spolehlivě proevropským vlastníkem, James D. Miller. svaz Zdá se, že se potopil v roce 1869, byl zachráněn a poté demontován, přičemž strojní zařízení šlo k novému parníku a poté bylo postaveno pro službu na Řeka Umpqua.

Konstrukce

Parník Unio byl postaven v Canemah, Oregon od kpt. John T. Apperson a zahájena 19. října 1861.[1][2][3] S americká občanská válka v průběhu aplikace Apperson vynechal poslední „n“ u jména.[1] Unio byl umístěn na Řeka Yamhill cesta z Oregon City.[1]

Unio byl malý, s rozměry údajně 96 stop dlouhými, pravděpodobně bez fantailu, a 16 stopovým paprskem (šířka).[1] Při nakládání člun čerpal asi 4 stopy vody.[2] Parník byl poháněn dvěma motory, z nichž každý měl 9 palcový otvor a 48 palcový zdvih.[2] Unio byla naměřena na 111,59 tuny pro registr obchodních lodí ve Spojených státech.[3] Oficiální registrační číslo obchodního plavidla bylo 25165.[3]

Po spuštění Unio byla údajně schopna běžet po řece Willamette do Salemu a dále za nedostatku vody a pro parník se očekávalo prosperující podnikání, pokud by se příští rok konal státní veletrh v Salemu.[4]

Pravidelný servis

Unio se měla uskutečnit první cesta z Canemah do Lafayette v sobotu 23. listopadu 1861.[5]

Počátkem prosince 1861 Unio pod velením kapitána Appersona pravidelně cestoval z Canemah do Lafayette.[6]

Kapitán James D. Miller koupil Unio od kapitána Appersona v prosinci 1861, poté, co se vrátil z práce na dolech podél řeky Snake River.[2][7] Byl to Miller, kdo přidal poslední „n“ a poté se loď stala známou jako svaz.[1] Ke změně názvu došlo před 22. dubnem 1862, kdy byl údajně Miller kapitánem lodi, a úředníkem Appersonem.[8]

V pátek 3. října 1862 svaz byla první lodí sezóny, která dorazila do Salemu, sjíždějící po řece z Oregon City.[9] Následujícího dne se parník vrátil s cestujícími směřujícími na Oregonský státní veletrh.[9]

Až na krátkou dobu v roce 1862, kdy sloužil jako velitel na Mountain Buck a Julie Kapitán Miller provozoval Unii až do roku 1865, kdy ji prodal Willamette Steam Navigation Company, z toho J.T. Apperson byl tajemníkem.[2] Příští rok byla loď prodána společnosti Lidová dopravní společnost.[2]

V prosinci 1866 svaz vlastnila společnost People’s Transportation Company, jejímž prezidentem byla Asa Alfred McCully (1818-1886).[10] Podle zimních přepravních opatření společnosti, parníku Výstraha denně v 7:00 odjížděl z Portlandu do Oregon City, kde se spojil s parníky, které jezdily na body na horní řece Willamette, proti proudu od Willamette Falls.[10] The Důvěra běžel v pondělí a ve čtvrtek do Corvallis, Oregon; the Fannie Patton běžel do stejného města v úterý a pátek; the Aktivní běžel každou středu pro Harrisburg, Lancaster a Eugene; a svaz běžel v pondělí, středu a pátek pro Dayton a Lafayette na Řeka Yamhill.[10]

V letech 1867 a 1868 měl na starosti kapitán George Jerome svaz.[2]

V červnu 1868 důstojníci svaz v ceně kapitána J.T. Apperson, inženýr Edward Fellows a stevard Allen.[11][2]

Dispozice

V úterý 19. ledna 1869 svaz byla potopena v Lafayette Rapid na řece Dayton.[12] První zprávy o potopení nemohly poskytnout žádné informace o rozsahu jakéhokoli poškození lodi.[12] Na konci září 1869 koupil Josiah B. Leed (1829-1889) podnikající jako J.B. Leeds & Company kotel a motory svaz být instalován na parníku, později pojmenovaný Labuť, byl postaven pro použití na internetu Řeka Umpqua.[13][14][15]

Nicholas Haun (také viděn s hláskováním Hann, Hahn a Horn), dříve společnosti Willamette Steam Navigation Company, byl vlastníkem nového parníku.[13] Labuť, podobně velkého sternwheelera, postavil Hiram Doncaster (nar. 1838) přes řeku Umpqua z Gardineru v Oregonu.[14] S Haunem ve vedení Labuť se stal prvním a jediným parníkem, který dosáhl Roseburg, Oregon na řece Umpqua cesta dlouhá 100 mil, která trvala 11 dní.[14][15]

Reference

Knihy

  • Corning, Howard McKinley (1973). Willamette Landings - Města duchů řeky (2. vyd.). Portland, OR: Oregonská historická společnost. ISBN  0875950426.
  • Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN  28001147.

On-line novinové sbírky

Poznámky

  1. ^ A b C d E „Rané parníky“, Oregonský městský kurýr, 15 (35), s. 4 sl. 3., 14. ledna 1898
  2. ^ A b C d E F G h Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. pp.28, 102, 135. LCCN  28001147.
  3. ^ A b C US Treasury Dept Statistická kancelář (1869). Roční seznam obchodních plavidel (FY 30. června 1868). 1. Wash DC: GPO. p. 239.
  4. ^ „Říká se, že Unio může běžet…“, Ranní oregonština, Henry L. Pittock, 1 (231), s. 2 sl. 3.
  5. ^ „Očekává se, že Unio, kapitáne. Appersone…“, Ranní oregonština, Henry L. Pittock, 1 (284), s. 3 sl. 1., 21. listopadu 1861
  6. ^ „Unio, kapitán Apperson, nyní podniká pravidelné výlety…“, Ranní oregonština, Henry L. Pittock, 1 (293), s. 2 sl. 3., 3. prosince 1861
  7. ^ „Kapitáne. James Miller je nyní kapitánem Unia…“, Ranní oregonština, Henry L. Pittock, 1 (319), s. 5 sl. 3., 23. prosince 1861
  8. ^ "Před půl stoletím ... jméno parníku Unio ...", Ranní oregonština, 52 (16,040), s. 8 sl. 7., 22. dubna 1912
  9. ^ A b „Parník Union, z Oregon City…“, Státní republikán, Eugene, OR: J. Newton Gale, 1 (39), s. 2 sl. 5., 11. října 1862
  10. ^ A b C „Lidová dopravní společnost - zimní ujednání“, Oregon City Enterprise (reklama), D.C. Irsko, 1 (8), s. 2 sl. 7., 15. prosince 1866
  11. ^ „Město a kraj… Yamhill Lodge, č. 20“, Oregon City Enterprise, D.C. Irsko, 2 (35), s. 3 sl. 1., 20. června 1868
  12. ^ A b „Město a kraj… Unie parníků byla potopena…“, Týdenní Enterprise, Oregon City, OR: D.C. Irsko, 3 (11), s. 3 sl. 1., 23. ledna 1869
  13. ^ A b „Město a kraj… Navigace Umpqua“, Týdenní Enterprise, 3 (47), s. 3 sl. 1., 2. října 1869
  14. ^ A b C Moser, Stephen A. (květen 1976). Studie splavnosti řeky Umpqua. Salem, OR: State of Oregon, Division of State Lands. 43–45.
  15. ^ A b Wright, E.W., ed. (1895). „IX. Pozoruhodný výlet„ Shoshone “, Willamette a Columbia Transportation Enterprises. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 185. LCCN  28001147.