Multnomah (sternwheeler) - Multnomah (sternwheeler) - Wikipedia
 Multnomah v přístavu v Tři Tree Point, kolem roku 1910 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Multnomah |
| Registrační přístav: |  Spojené státy |
| Spuštěno: | 1885 |
| Ve službě: | 1885-1911 |
| Osud: | Potopena po srážce, 1911 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | záďové osobní / nákladní / odtahové člun |
| Délka: | 43,6 m (143 stop) |
Záďový kolo Multnomah byl postaven ve východním Portlandu, Oregon v roce 1885 a operoval na Willamette a Columbia Řeky do roku 1889 v Spojené státy. Později byla přeložena do Zvuk Puget a stal se jedním z nejznámějších parníků, které tam operovaly.
Stavba a počáteční provoz
Byla postavena pro útěk z Portland na Oregon City a byl v té době považován za jeden z nejlepších člunů na řece Willamette.[1] Jedním z jejích prvních kapitánů byl James D. Miller (1830–1914).[2]
Přenos do Puget Sound
V roce 1889 Multnomah byla převedena do Puget Sound, kde pod vlastnictvím navigační společnosti S. Willey pravidelně jezdila z Olympie do bodů na Puget Sound.[2] V roce 1900 kapitán H.H. McDonald (1857–1924),[2] kteří už obsluhovali záďová kola Elwood a Skagit královna na spodním zvuku, koupil Multnomah a Hlavní město (ex-Dalton) od S. Willey Navigation a postavil je do soutěže s Chrt, který byl vyřazen z běhu Seattle-Tacoma. Mezi těmito dvěma obavami došlo k mírové válce a nakonec ChrtMajitelé společnosti Olympia-Tacoma Navigation Company koupili Multnomah a Hlavní město od kapitána McDonalda.[1][2] Kapitán George W. Barlow, syn Oregonská průkopnická rodina, velel různým časům všem třem plavidlům; odešel do důchodu v roce 1910.[2]
V roce 1900 Multnomah a Město Aberdeen dopravoval pivo z pivovaru Olympia do různých míst na Puget Sound.[1] Jakmile je získala společnost Olympia-Tacoma Navigation Company, Chrt běžel s Multnomah na trase Seattle - Tacoma - Olympia, při různých menších přistáních v South Sound, včetně Tři Tree Point a Johnson's Landing na Andersonově ostrově.[3]
Mezi další kapitány navigační společnosti Olympia-Tacoma patřil George L. Hill, který velil 10. listopadu 1904, kdy Multnomah se srazil s francouzskou plně zmanipulovanou lodí Amiral Cecile v Zahájení Bay. V mlhavých podmínkách prošel parník pod příď lodi a kotevní motolice lodi se zachytily v horních dílech parníku a roztrhaly je. Soudní spory pokračovaly po dobu osmi let, a to uprostřed zjevně věrohodných obvinění, že svědci byli spláceni.[2]
V roce 1907 Multnomah byl přeměněn ze dřeva na kotle spalující olej. Téměř všechny lodě postavené po roce 1905 byly naftové a měly vylepšené kotle ve stylu lokomotivy, což snížilo pravděpodobnost výbuchu.[1] Navigační společnost Olympia-Tacoma si ponechala obojí Multnomah a Chrt na běhu Tacoma-Olympia až do roku 1911, kdy byly nahrazeny novým expresním vrtulovým parníkem Nisqually. Už tehdy začaly autobusové linky (nazývané tehdy „auto stage“) konkurovat parníkům.[1] V určitém okamžiku jí byla přidělena práce jako vlečný člun.[4]
Kolize a potopení
Multnomah dosáhla svého konce 28. října 1911, když v husté mlze v Elliott Bay, narazila ji parník Irokézové, potápějící se ve 240 stopách vody.[2]
Poznámky
- ^ A b C d E Newell, Gordon R., Lodě vnitrozemského moře, 120-21, 131, 148, 165, Binford and Mort, Portland, OR (2. vyd. 1960)
- ^ A b C d E F G Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, na 57, 88, 101, 197, 214, 233, 249, 358, Superior Publishing, Seattle, WA 1966 ISBN 0-87564-220-9
- ^ Galentine, Elizabeth, Andersonův ostrovv 50 letech, Arcadia Publishing 2007 ISBN 0-7385-4854-5
- ^ Weinstein, Robert A., Tall Ships on Puget Sound - The Marine Photographs of Wilhelm Hester, na straně 85, University of Washington Press, Seattle, WA 1978 ISBN 0-295-95619-4 (zobrazená fotografie Multnomah působí jako remorkér pro škuner Endeavour)