Multnomah (sidewheeler 1851) - Multnomah (sidewheeler 1851)
Multnomah na úpatí Washington St, Portland, Oregon, v roce 1853.[1] | |
Dějiny | |
---|---|
Majitel: | Bissell, Maxwell a Gray;[2] Richard Hoyt, Sr .; Oregon Steam Navigation Company[3] |
Trasa: | Willamette River, dolní Columbia River |
Spuštěno: | Červen 1851[4] nebo na podzim, 1851, v Canemah, Oregon[5] nebo Oregon City.[3] |
Mimo provoz: | 1864, demontováno v Portland, Oregon[2] |
Obecná charakteristika | |
Typ: | vnitrozemský mělký ponorný parník, dřevěný trup |
Délka: | 108 ft (32.9 m )[2][6] |
Paprsek: | |
Návrh: | 18 palců (46 cm)[4] |
Hloubka: | 6 ft (1.8 m ) hloubka držení[2] |
Instalovaný výkon: | pára, dvojité vysokotlaké motory, vrtání 10 palců (25 cm) při zdvihu 48 palců (120 cm), vodorovně namontované, 6,6 nominální koňská síla[2] |
Pohon: | boční kola |
Rychlost: | 14 mil (23 km) za hodinu[4] |
The Multnomah byl jedním z prvních parníků, které operovaly na lodi Willamette a Yamhill řeky. Toto plavidlo by nemělo být zaměňováno s Multnomah, zabudovaný parník Portland, Oregon v roce 1885, který byl větší a výrazně odlišného designu.
Design a konstrukce
Součásti Multnomah byly vyrobeny ve východních Spojených státech a poté odeslány do Oregon City, Oregon kolem Mys Horn na kůře Úspěch.[3][5] V té době nebyly žádné zámky na Willamette Falls, takže bylo důležité určit, zda bude loď postavena nad nebo pod pády. V případě Multnomah, byla loď smontována v Canemah, osada nad vodopády.[5] To umožnilo plavidlu běžet na horní Willamette, táhnoucí se na jih od Canemah přes Willamette Valley. Multnomah Trup měl tvar hlavně a držel se ve tvaru železnými obručemi, díky nimž nebylo nutné utěsňování.[5] The Multnomah byl sidewheeler, stejně jako všechny lodě operující v Oregonu před rokem 1854.[5] Trychtýř plavidla byl vybaven lapač jisker.[4][7]
Operace
Multnomah Motory byly poprvé testovány v červnu 1851 a v srpnu 1851 bylo plavidlo vzato při první jízdě proti proudu řeky. Na této cestě Multnomah dosáhl Cressman's Bar, bodu asi 20 mil (32 km) po proudu od Salem, Oregon. U Cressmana byla voda tak mělká, že dokonce Multnomah, který potřeboval k zaběhnutí jen 18 palců, mohl překonat tyč jen s obtížemi. Multnomah byl schopen pokračovat 5 mil (8,0 km) dále proti proudu k Mathenyho přistání (nyní pozemek Wheatland Ferry kde byla voda tak mělká, že nebyl možný žádný průchod.[4] Pod politickým tlakem územní zákonodárce povolil prostředky na vykopání mříží, takže do září 1851 se kanál hluboký čtyři stopy rozšířil až k Salemu. Multnomah byl schopen pracovat dále proti proudu řeky od Salemu a dosáhl ústí Rickreall Creek, podle Mills.[4] Historik Corning to uvádí Multnomah ten pád šel ještě dále a stal se prvním parníkem, který se dostal na Corvallis, tehdy známý jako Marysville.[5]
Canemah, kde byl postaven Multnomah, byl proti proudu řeky u dopravní cesty, která vedla kolem Willamette Falls. Multnomah běžel pravidelně z Canemah na jih do Salem, s bočními výlety nahoru Řeka Yamhill na Dayton. Běžící po řece, Multnomah často přepravoval 1 000 až 1 500 bušlů pšenice pěstovaných v údolí Willamette.[5]
Populární recepce
Sladce znějící její hudba, vysoko plovoucí její streamer:
Zvuk jejích pádel kopce serenading,
A její kouř vysoko nahoře v páře mizí.
Přichází Multnomah křičet padesát radostných hlasů;
Každé srdce bije vytržením, každé prsa se raduje,
Její struktura je tak pevná, přesto vznášející se a vzdušná
Sklouzává z vln jako sylfa nebo víla.
Přichází Multnomahpozdravujeme ji s potěšením,
Nejvýznamnější uvítání pro ni je rozšířeno,
—Anonymní básník podepsal „O.P.Q.“, zveřejněný v průkopnických novinách Oregonský divák, 19. srpna 1851.[8]
Obyvatelé Oregonského území viděli příchod parníků jako známku pokroku. Básně byly vydávány na počest časných parníků. Randall V. Mills Historik raných parníků v Oregonu a odborník na folklór shledal tyto básně nedostatečně zručnými, ale vyjadřujícími postoje obyvatel.[4]
Přesun do dolní řeky
Multnomah k provozu potřebovala hlubší vodu, než byla obvykle k dispozici na horní Willamette, takže v květnu 1852 bylo plavidlo lemováno přes Willamette Falls k dolní řece.[5] ("Podšívka" byl proces zaháknutí kabelu k plavidlu a bodu na břehu a tažení kabelu pomocí válečku plavidla k posunutí lodi nahoru peřejemi.[2] Stejnou technikou lze opatrně převzít plavidlo přes peřeje a krátké pády.) Poté, Multnomah bylo zpracováno na trasách vedoucích z Portland, včetně Portlandu do Oregon City. Na počátku padesátých let 19. století byly sazby pro parníky obecně na trase Oregon City-Portland 5 $ na cestujícího a 15 $ za tunu nákladu.[5] (Tuna byla jednotka objemu, nikoli hmotnost, obvykle rovna 100 kubickým stopám.)[2]
Na podzim roku 1852 Multnomah běžel na trase z Portlandu nahoru Columbia River do Kaskády Kolumbie pod velením kapitána Fauntleroye.[3] V roce 1853 Multnomah byl vrácen na cestu Portland-Oregon City pod kapitánem Richardem Hoytem, st.[3] Na konci roku 1852, Multnomah, inzerovaný jako "nový a skvělý parník", navázal spojení v Portlandu s Lot Whitcomb, s Multnomah - přepravující dopravu mezi Portlandem a Oregonem a - Lot Whitcomb jedoucí mezi Portlandem a Astoria.[9] Multnomah byl inzerován jako nastupující cestující z Oregon City směřující k Whitcomb v 15:00 v pondělí a ve středu v 7:30.[10] George Abernethy byl Multnomah agent v Oregon City. Tarify bylo možné zaplatit Abernathymu v jeho obchodě nebo kapitánovi na palubě Multnomah.[10]
Na počátku padesátých let 19. století byla mezi parníky na dolní Willamette tvrdá konkurence. Chcete-li udržet sazby, George S. Hoyt, majitel Multnomah a Alexander S. Murray, majitel postranního kola Portland vytvořil první kombinaci parníku na řece.[5] V roce 1854 koupil Richard Hoyt st Multnomah a dal loď na útěk Portland-Astoria, kde měl poštovní smlouvu.[3] Během Hoytova vlastnictví Multnomah byl používán hlavně na dolní Kolumbii, tj. na úseku řeky, který vede od Astorie k Kaskády, a také nahoru na Willamette Portland.[2] V roce 1859 pronajal Hoyt loď kapitánovi Molthorpovi, který ji znovu krátce rozběhl na trase Portland-Oregon City. Hoyt zůstal vlastníkem Multnomah až do své smrti v roce 1862.[3] Poté, co Hoyt zemřel, Multnomah byl prodán do Oregon Steam Navigation Company.[3]
Multnomah byla považována za nejrychlejší loď na řece na počátku padesátých let 20. století a kdysi dokázala cestovat 29 mil (29 km) z Portlandu do Vancouver, WT za hodinu a 20 minut, pak se to považovalo za rychlý výlet.[5]
Kapitáni
Kapitáni Multnomah zahrnuta John H. Couch, Richard Hoyt, Sr., Henry L. Hoyt, John McNulty, William E Molthrop a Fauntleroy. Churáci zahrnovali M.B. Miller, J. M. Gillman, J. M. Breck, Richard Hoyt, Jr. a další.[3]
Dispozice
Multnomah byl demontován v roce 1864 v Portlandu.[2]
Poznámky
- ^ Datum a umístění fotografie zjištěné z Wright., Ed. Lewis and Dryden Marine Historyve 34 letech
- ^ A b C d E F G h i j Affleck, Století paddlewheelers, v 1, 3-4, 20 a 32.
- ^ A b C d E F G h i Wright, E.W., ed., Lewis and Dryden Marine Historyve 34 letech
- ^ A b C d E F G h i Mlýny, Sternwheelers up Columbia, ve 22-24, 53 a 198.
- ^ A b C d E F G h i j k Corning, Willamette přistání, na 62, 110, 117-118 a 181.
- ^ Další zdroj udává délku 100ft (30.48 m ). Lewis a Dryden, Marine Historyve 34 letech
- ^ Faber, Steamer's Wakeve 38 letech
- ^ Citováno v Mills, Sternwheelers up Columbiave 22.
- ^ Reklama v novinách pro Willamette a Sidewheeler řeky Columbia Multnomah, 4. Prosince 1852, publikované v Pionýr a demokrat z Olympie, reprodukováno v Washingtonský státní tajemník, sbírka novin v historické sekci
- ^ A b Reklama parníku Lot Whitcomb zveřejněná v Columbia, Olympia, Washington Terr. Svazek I. # 21, 29. ledna 1853, k dispozici on-line na Washingtonský státní tajemník, historická sekce.
Reference
- Affleck, Edward L., Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce, Alexander Nicolls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
- Corning, Howard McKinley, Přistání Willamette - města duchů řeky, Oregon Historical Society, Portland, Oregon (2. vyd. 1977) ISBN 0-87595-042-6
- Faber, Jim, Steamer's Wake - Plavba po starých námořních dálnicích Puget Sound v Britské Kolumbii a na řece Columbia„Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Mills, Randall V., Sternwheelers up the Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country, 39–41, 46, 69, University of Nebraska, Lincoln, NE (dotisk 1977, vydání z roku 1947) ISBN 0-8032-5874-7
- Timmen, Fritz, Foukněte na přistání, 228–229, Caxton Press, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
- Wright, E.W., ed., Lewis and Dryden Marine History of the Northwest, 85–86, Lewis and Dryden Printing Co., Portland, OR 1895