Dode (parník) - Dode (steamboat) - Wikipedia

Dode ztroskotal 1910.
Dějiny
Název:	Dode
Ve službě:	1898
Identifikace:	Americký registr č. 81534[1]
Osud:	1910
Postavení:	Potopena Hood Canal[2]
Obecná charakteristika
Typ:	vnitrozemský parník
Tonáž:	215 brutto; 135 regist.[1]
Délka:	30,8 m[3][1]
Paprsek:	21,6 stop (6,58 m)[1]
Hloubka:	Hloubka přidržení 7,9 ft (2,41 m)[1]
Instalovaný výkon:	parní stroj 135 indikovaný výkon[1]
Osádka:	dvanáct (12)[1]

Dode byl parník, který běžel dál Hood Canal a Zvuk Puget od roku 1898 do roku 1900.

Konstrukce

Kapitán Dora Wells Troutman

Dode byl původně škuner William J. Bryant. Před stavbou jako Dode, Bryant byla jednou z flotily lodí zlaté horečky poslaných na Aljašku. Většina plavidel byla starší, některá byla stažena z bahna a byla provedena malba, což vedlo vtedajší noviny k tomu, že jim říkalo „plovoucí rakve“.

V roce 1898 po návratu z Aljašky Bryant byl přestavěn na vrtulový parník pro kapitána Dana Troutmana Hood Canal servis. Přestavěná loď byla pojmenována Dode po jeho přezdívce pro jeho manželku Doru Wells Troutmanovou, která byla také kapitánkou s licencí.^[4] Troutmanovi vlastnili farmu v malém městečku Hood Canal Lilliwaup.^[4] Kapitán Dan Troutman údajně záhadně zmizel v roce 1899, což donutilo Doru Troutmanovou převzít plnou správu Dode.^[5]

Trasa kanálem Hood

Do roku 1900, Dode byla jedinou lodí na trase kanálu Hood, která začala v Seattlu a zahrnovala přistání v Kingston, Port Gamble, Seabeck, Brinnon, Cesmína, Dewatto, Lilliwaup Falls, Hoodsport a Union City.^[2] Dode obvykle vlevo Pier 3 (nyní Pier 54) v úterý toho dne zastavil na útěku a poté se následující den vrátil stejnou cestou do Seattlu.^[5]

Převod na zájmy Bellingham

V roce 1902 získal kapitán C.E. Curtis Dode, s plány na provoz plavidla s jiným parníkem, Willapa, které Curtis získal od Kanadský Pacifik služba parníku. Curtis, podnikající jako Dopravní společnost v Bellingham Bay, přejmenováno Willapa tak jako Bellingham. V průběhu roku 1903 rychle rostla Puget Sound Navigation Co. získala společnost Bellingham Transportation Company, ale Dode a Willapa do provozní kontroly PSN přešel až na jaře roku 1904.^[3]

Kolize a uzemnění

6. prosince 1903 v husté mlze Willapa, poté přejmenován Bellingham táhl Dode na Whatcom kvůli opravám plavidla stále provozuje společnost Bellingham Bay. Rychlý parník Leták odtáhl od Seattle ukotvit na cestě do Tacoma a o pět minut později Bellingham se srazil s Leták. Dode, pod vlekem a neschopný manévrování, se také srazil Leták. Leták byl těžce, ale ne nenapravitelně poškozen. Nikdo nebyl zraněn.^[5] Cestující letce byli odvedeni čluny z nedalekých lodí.^[3] Krátce poté, co Dode převzala společnost PSN, společnost zasáhla stávka námořníka. Pracovníci, kteří hledali výplatu ve výši 45 $ měsíčně, na chvíli ukončili provoz všech lodí společnosti, ale nakonec získali své navýšení a vrátili se do práce.^[2]

V roce 1904, kdy má PSN nyní plně pod kontrolou lodě společnosti Bellingham, Dode byla umístěna na trasách spojujících různé přístavy dřevařské společnosti. 4. května 1907, zatímco postupoval v husté mlze, Dode narazil na mělčinu Marrowstone Island u Fort Flagler. Ukázalo se, že to není vážné, protože Dode bylo vystoupeno pouze s drobným poškozením.^[3]

Ztráta

20. července 1910 Dode byl trvale ztracen, narazil do skály a potopil se, opět pryč Marrowstone Island.^[3]

Poznámky

Reference

• Faber, Jim, Steamer's Wake, Enetai Press, Seattle, Washington (1985) ISBN  0-9615811-0-7
• Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing Co., Seattle, Washington (1966)
• Newell, Gordon R., Lodě vnitrozemského moře, Superior Publishing Co., Seattle, Washington (2. vyd. 1960)
• Newell, Gordon R. a Williamson, Joe, Pacifické parníky, Superior Publishing, Seattle, Washington (1958)
• Americké ministerstvo financí, statistický úřad, Výroční seznam obchodních plavidel Spojených států (za rok končící 30. června 1909)