Mizpah (parník) - Mizpah (steamboat)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Mizpah.
Mizpah se blíží k doku v Olympii, kolem roku 1911, vpravo je vidět hvězdné kolo S.G. Simpsona
Misfa blížící se přístaviště v Olympii, cca 1911, s hvězdným kormidlem z S. Simpson viditelné vpravo
Dějiny
Spojené státy
Název:Misfa
Stavitel:Olympia, Washington
Stanoveno:1901
Spuštěno:1905
Ve službě:1905
Mimo provoz:pravděpodobně 1960
Seřízení:Přestavěn po požáru, 1915
Osud:Neznámý
Obecná charakteristika
Tonáž:12 tun
Délka:55 stop (17 m)
Paluby:2
Pohon:

Parník Misfa provozována počátkem 20. století jako součást Flotila komárů Puget Sound.[1]

Konstrukce

Konstrukce Misfa začala v roce 1901 v Olympia, ale loď byla vypuštěna až v roce 1905, kdy ji dokončil kapitán John C. Ross. Misfa byl poháněn vrtulí, dlouhý 55 stop (17 m) a dimenzován na pouhých 12 tun.[2] Přesto měla dvě paluby, dolní pro nákladní a horní pro cestující a pilotní budovu. Její první kapitán byl kapitán Volney C.F. Young, kapitán Ross působil jako inženýr.

Úkon

Misfa sloužil body na horní Zvuk Puget z Olympie do Hunter's Point, Rolling Bay, Oyster Bay a Kamilche. Popsal Gordon Newell Misfa Role v rané námořní dopravní síti:

[A] je parníkem, byla typická pro malé plavidlo, které přepravovalo poštu a potraviny, plechovky od mléka a zásilkové katalogy do osad, které viděly velké parníky jen jako záblesky bílé, které se hnaly směrem k městům.[3]

Kapitán Ross spadl přes palubu Misfa v září 1906 a byl utopen. Poté, co loď obešla Windy Point, opustil strojovnu, aby nasál trochu vzduchu. Hasič si ho o několik minut všiml, že chybí, a upozornil kapitána Younga, který otočil člun a pokusil se najít kapitána Rosse, ale nemohl. Jeho tělo se objevilo o týden později. Kapitán Ross opustil manželku a dvě děti. Jeho vdova se později provdala za kapitána Younga. Misfa Zdá se, že vstoupil do vlastnictví kapitána Hopkinse z Olympie, který ji v roce 1911 nahradil v Oyster Bay a Kamilche s benzínovým osobním a nákladním člunem Veverka, který koupil od kapitána F.G. Rychtář.[Citace je zapotřebí ]

Požár a rekonstrukce

V roce 1915 Misfa spálil na vodorovnou čáru. Z jejího trupu zbylo dost, aby ji bylo možné přestavět na remorkér. V roce 1920, minus její kabina pro cestující a pilotní dům, ji s remorkérem ovládal kapitán Young Prospektor jako součást jeho společnosti pro remorkéry hlavního města.[4][5] Asi v roce 1921 byla přeměněna z benzinové elektrárny na 60 koňských sil (45 kW) Fairbanks-Morse naftový pohon.[Citace je zapotřebí ]

Dispozice

Misfa byl stále v provozu v roce 1951, a možná až v roce 1960, pracoval jako vlečný a vlečný člun na horním Puget Sound.[6]

Reference

  1. ^ Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, str. 112, Superior Publishing, Seattle, WA 1966 (zobrazená fotografie Misfa v Percival Dock, Olympia )
  2. ^ Newell, Gordon R., Lodě vnitrozemského moře, str. 166, Binford and Mort, Portland, OR (2. vyd. 1960)
  3. ^ Newell, Gordon R., Ships of the Inland Sea, Binford and Mort, Portland, OR (2. vyd. 1960), str. 156-57.
  4. ^ Newell, Gordon R., Lodě vnitrozemského moře, str. 166, Binford and Mort, Portland, OR (2. vyd. 1960) s. 157
  5. ^ Johnson, Inc., Johnsonovy parní nádoby Atlantiku, Gulf and Pacific Coasts, 222, Eads Johnson M.E., Inc., New York, NY 1920
  6. ^ Newell, Gordon R., Ships of the Inland Sea, Binford and Mort, Portland, OR (2. vyd. 1960), str. 157.