N.S. Bentley - N.S. Bentley
![]() Reklama na parník N.S. Bentley a další na Yaquina Route, 3. května 1889 | |
Dějiny | |
---|---|
Majitel: | Oregonská pacifická železnice |
Operátor: | Open River Navigation Co .; Harkins Transportation Co. |
Registrační přístav: | Portland, Oregon |
Trasa: | Willamette, Columbia, a Cowlitz řeky |
Spuštěno: | 13. prosince 1886 |
Identifikace: | USA 130364 |
Osud: | Přestavěn v roce 1896 a přejmenován na Albany. |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | říční všestranný |
Tonáž: | 432 GT; 401 NT |
Délka: | Nad trupem (bez vějíře): 150,7 stop (45,9 m) |
Paprsek: | Nad trupem (bez stráže ): 32 stop (9,8 m) |
Návrh: | 34 v (0,86 m) |
Hloubka: | 6 ft 6 v (1,98 m) |
Instalovaný výkon: | dvojité parní stroje, vodorovně namontované, každý s vrtáním 16 palců (40,6 cm) a zdvihem 60 palců (1,52 m) |
Pohon: | záďové kolo |
N.S. Bentley, běžně označovaný jako jednoduše Bentley, byl parní člun poháněný záďovým kolem, který operoval Willamette řeky. Spuštěno Východní Portland v prosinci 1886 běžel Bentley až do roku 1896, kdy byl přestavěn a přejmenován na Albany. Bentley byl vlastněn Oregonskou Pacifik železnicí a byl používán jako součást železničního a námořního spojení z Portlandu do San Franciska, stékajícího po Willamette, poté do zálivu Yaquina a poté oceánským parníkem na jih do Kalifornie. V roce 1896 Bentley byl přestavěn a přejmenován Albany.
název
N.S. Bentley byl jmenován pro Normana Seymoura Bentleye, třetího viceprezidenta, pokladníka, tajemníka společnosti (v New Yorku) Oregonská pacifická železnice.[1]
Oregonská Pacifická železnice
V lednu 1889 inzerovala Oregonská pacifická železnice cestu z Portland, Oregon na San Francisco tvrdí, že jeho trasa je o 20 hodin rychlejší a o 225 mil kratší než kterákoli jiná.[2] Cestující a náklad by cestovali po říční divizi železnice na řece Willamette buď Albany nebo Corvallis, Oregon.[2] Trasa se přesunula na železnici do Yaquina Bay, kde se setkala s zaoceánským parníkem směřujícím do San Franciska Willamette Valley.[2] Při příjezdu na sever od San Franciska bude následovat obrácené pořadí.[2]
Bez kolejového spojení v Willamette Valley mezi Portlandem a Albany a Corvallisem byla kritickou spojnicí trasy divize Oregon Pacific Railroad, která zajišťovala tři zpáteční lety týdně.[2] V lednu 1889 se říční divize skládala ze tří plavidel, Wm. M. Hoag pod kapitánem Georgem Raabem, N.S. Bentleypod kapitánem Johnem P. Coulterem a Tři sestry pod kapitánem Williamem Pennem Shortem.[2] Všechny tři lodě byly inzerovány jako „elegantně vybavené“.[2]
Jižně od Portlandu odjížděl jeden ze tří člunů s říční divizí každé pondělí, středu a pátek v 6:00 a do Salemu dorazil ve stejný den v 19:15.[2] Parník by pak opustil Salem v úterý, čtvrtek a sobotu v 6:00, s příjezdem do Corvallis ve stejný den v 15:30.[2] Provoz na sever probíhal podle podobného harmonogramu, pouze v opačném směru, do Portlandu se vracel v úterý, čtvrtek a sobotu v 15:30.[2]
V květnu 1889 oregonská pacifická železnice inzerující na „Yaquina Route“ oznámila, že její parníky na řece Willamette, Hoag a Bentley, budou odjíždět na jih do Corallthree třikrát týdně z přístaviště Hulman & Co. v Portlandu, v počtu 200 a 202 Front Street.[3]
Konstrukce
Oregonská Pacifická železnice postavila v roce 1886 dva parníky poháněné záďovým kolem, které měly běžet na řece Willamette. První byl Tři sestry. Druhý byl Bentley, který uskutečnil zkušební cestu 13. prosince 1886.[4] Bentley byl postaven ve východním Portlandu.[5]
Bentley byl 150,7 stop (45,9 m) dlouhý, měřeno nad trupem, s výjimkou prodloužení hlavní paluby přes záď, nazývaného vějíř, na kterém bylo namontováno záďové kolo.[4][5] Bentley měl paprsek 32 ft (9,8 m) měřený přes trup a bez velkých ochranných trámů, tzv stráže probíhající mimo horní část boků trupu.[4][5] BentleyHloubka držení byla 1,4 metru.[4][5]
Celková velikost Bentley činila 432 hrubých tun a 401 čistých tun, přičemž tuny byly v tomto případě jednotkou objemu a nikoli hmotnosti.[5] BentleyRegistrační číslo obchodního plavidla bylo 130364.[5]
Bentley byl poháněn záďovým kolem, které bylo otáčeno dvěma dvojitými jednoválcovými vodorovně namontovanými parními stroji, které měly vrtání válce 40 palců a zdvih 60 palců (1,52 m).[4] Zdá se, že kotel byl vytápěn dřevem.
Kapitáni
Bentley měl řadu známých kapitánů, Jamese Leonarda „Big Jima“ Smitha, následovaného veteránem z občanské války Johnem Pascalem „J.P.“ Coulter a po Coulterovi Sherman V. Short.[4][6][7]
Operace
Bentley byl určen především pro službu na řece Willamette. Zkušební cestu uskutečnila 13. prosince 1886 pod vedením kapitána J.L.Smitha.[4]
Potopil se na Salem
Dva týdny po spuštění Bentley klesl na Salem, Oregon s 3 800 bušlů pšenice na palubě.[4] Podle další zprávy došlo k potopení u mostu v Albany.[8] Bentley byl vychován a 14. ledna 1887 ve špatném stavu zaparkoval v loděnici Steffen v Portlandu za účelem opravy.[8] Bentley byl vychován a vrácen do služby s Oregon Pacific Railroad.[4]
Bentley potopila v lednu 1887 na mostě v Albany. [9] Loď byla ve špatném stavu svezena na opravu na dvůr Steffen v Portlandu.[9] 28. ledna noviny informovaly, že Bentley bude 1. února opět připraven k aktivní službě.[10] Hlášeny noviny Bentley se měl vrátit do aktivní služby 1. února 1887.[11]
Potopení poblíž Lincolnu
V březnu 1888 Bentley narazil na zádrhel na řece Willamette poblíž Salemu a potopil se ve čtyřech stopách vody.[12] Výsledkem bylo, že parník pravděpodobně způsobil celkovou ztrátu.[12] Peněžní ztráta byla odhadnuta na 10 000 $.[13]
Firma Pacquet & Smith byla pověřena zvyšováním Bentley, který se potopil po řece z Lincoln.[14] Na začátku května 1888 přivezli Pacquet & Smith proti proudu řeky dvě velké a jednu malou, spolu s posádkou mužů, aby zvedli Bentleyproveďte dočasné opravy a odveďte člun po řece do Oregon City, kde měly být v suchém doku provedeny trvalé opravy.[14]
Obnovení provozu
Bentley byl zpět v provozu na Willamette ke dni 30. června 1888, pod velením kapitána Shermana V. Shorta, který byl předtím na lodi kamarádem.[15] 10. prosince 1889 Bentley provedl běh z Albany do Corvallis za hodinu a čtyřicet minut.[16] Jak března 1892, Bentley běžel na dvou cestách týdně mezi Albany a Portlandem, s J.P. Coulterem jako kapitánem Bentley a Lee Beach jako obhájcem.[17]
Dispozice
Bentley byl přestavěn v roce 1896 pro Oregon, Kalifornie a východní železnice a přejmenován Albany.[18][19] V polovině února 1896 Albany uskutečnil svůj první výlet po řece.[19]
Poznámky
- ^ J.R.N. Bell, ed. (17. prosince 1886), „Oregonské tichomořské záležitosti“, Recenze Roseburg, Roseburg, OR: Recenze Pub. Co., 11 (37), 3, sloupec 1
- ^ A b C d E F G h i j „Trasa Yaquina - tichomořská železnice v Oregonu“, Večerní kapitálový deník (reklama), Salem, OR: Capital Journal Pub. Co., 1 (261), 5, sloupec 1., 5. ledna 1889
- ^ „Trasa Yaquina…“, Corvallis Gazette (reklama), Corvallis, OR: Craig & Conover, 26 (15), 1, sloupec 1., 3. května 1889
- ^ A b C d E F G h i Wright, Edgar W., vyd. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. 334–335. LCCN 28001147.
- ^ A b C d E F US Treasury Dept, Marine Inspection Bureau (1887). Roční seznam obchodních plavidel (FY 30. června 1886). 18. Wash DC: GPO. 319. hdl:2027 / uc1.b3330056.
- ^ Carey, Charles Henry, ed. (1922). „Kapitán Sherman V. Krátký“. Historie Oregonu. 2. Portland, OR: Pioneer Historical Pub. Co. 761.
- ^ "Old River Man is Dead - Late Captain J.P. Coulter on Willamette 30 years - Civil War Veteran Resident of Oregon since 1876 - Marine Career Begin in East", Neděle Oregonian, Portland, OR, 39 (2), oddíl dva, 22, sloupec 4., 11. ledna 1920
- ^ A b „Nejnovější telegrafické zprávy“, Astorian denně ráno (Dateline: Salem, 14. ledna), Astoria, OR, 37 (12), 3, sloupec 3., 15. ledna 1887
- ^ A b „Nejnovější telegrafické zprávy“, Astorian denně (Dateline: Salem, 14. ledna), Astoria, OR: J.F.Halloran & Co., 27 (12), 3, sloupec 3., 15. ledna 1887
- ^ „Nejnovější telegrafické zprávy“, Astorian denně (Dateline: Salem, 14. ledna), Astoria, OR: J.F.Halloran & Co., 27 (12), 3, sloupec 3., 15. ledna 1887
- ^ J.R.N. Bell, ed. (28. ledna 1887), „Místní stručnosti“, Recenze Roseburg, Roseburg, OR: Recenze Pub. Co., 11 (43), 3, sloupec 2
- ^ A b „Oregonský pacifický parník Bentley byl zaseknutý…“, Eugene City Guard, Eugene City, OR: I.L. Campbell, 20 (44), 5, sl., 17. března 1888
- ^ „Totální vrak“, Los Angeles Herald (Dateline: Portland, Oreg. 12. března), Los Angeles, Kalifornie: Ayers & Lynch, 29 (163), 5, sl. 1, 17. března 1888
- ^ A b „Pánové. Pacquet a Smith mají dvě velké stébla ...“, Oregonský zvěd, Union, NEBO: Jones & Chancy, 4 (45), 6, sloupec 6., 4. května 1888
- ^ „Místní a obecné poznámky - místní poznámky“, Večerní kapitálový deník, Salem, OR, 1 (104), 3, sloupec 1., 30. června 1888
- ^ „Místní a obecné položky“, Corvallis Gazette, Corvallis, Oregon: Craig & Conover, 26 (41), 4, sloupec 1, 13. prosince 1889
- ^ „Brief Locals“, Corvallis Gazette, Corvallis, Oregon: Frank Conover, 29 (1), 4, sloupec 1, 11. března 1889
- ^ Mills, Randall V. (1947). „Appdx A: Steamers of the Columbia River System“. Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. 198. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
- ^ A b A.W. Cheney, ed. (14. února 1896), „Local Events - The Steamer Albany“, Oregonský kurýr, 13 (41), 5, sloupec 1
Reference
Tištěné zdroje
- Mills, Randall V. (1947). Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
- Wright, Edgar W., vyd. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN 28001147.