Quickstep (parník) - Quickstep (steamboat)
 Rychlý krok | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Rychlý krok |
| Majitel: | Hansen Trans. Co.; mnoho dalších |
| Trasa: | dolní Columbia River pobřežní Washington Terr., Zvuk Puget, Lake Washington. |
| Dokončeno: | 1877 |
| Mimo provoz: | 1897 |
| Osud: | spáleno, motory zachráněny, instalovány v Lady of the Lake. |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | vnitrozemský a pobřežní parník |
| Tonáž: | 11,89 registrace[1] |
| Pohon: | vrtule |
Rychlý krok byl parník, který provozoval od roku 1877 do roku 1897 v pobřežních, vnitrozemských vodách a řekách Pacifický Severozápad. Toto plavidlo by nemělo být zaměňováno s řadou dalších plavidel se stejným názvem, z nichž některá operovala ve stejné oblasti přibližně ve stejnou dobu.
Kariéra
Rychlý krok byl postaven v Astoria a dokončena v roce 1877. Plavidlo nějakou dobu běželo na dolní řece Kolumbii. Bylo mnoho majitelů a provozovatelů Rychlý krok a loď byla provozována mnoha různými cestami.
V červenci 1883 Rychlý krok, pod kapitánem Thomasem Doigem, byl přiveden na sever od řeky Columbia do Zvuk Puget.[1] Podle všeho Rychlý krok poté byla vrácena k řece Columbia, protože se uvádí, že asi v roce 1885, pod kapitánem Georgem A. Whitcombem (1854–1939), členem prominentní námořní rodiny, plavila loď mezi Astorií a Přístav Grays.[1][2]
Rychlý krok byl údajně převeden do Puget Sound v roce 1887 nebo již v roce 1885 tím, že jej koupil kapitán J.J. Hansen (později se tvoří Hansen přepravní společnost, který se přestěhoval z Minnesoty do Tacomy a rozhodl se vstoupit do obchodu s parníky s Rychlý krok být jeho první lodí.[2]
Na krátkou dobu na počátku 90. let 20. století Rychlý krok je údajně provozován společností Matthew McDowell pro odtahové operace v oblasti Tacoma. Existuje také zpráva, že Rychlý krok byl prodán Hansens v roce 1893, aby jej mohli nahradit novější lodí, Hattie Hansen.
V roce 1894 koupil kapitán Charles F. Kraft (nar. 1831) Rychlý krok a přinesl plavidlo do Lake Washington.[1] V roce 1896 koupil kapitán John L. Anderson Rychlý krok za 1 600 $ jako náhradu za svůj parník Winnifred, který shořel počátkem roku 1896.
Ztráta ohněm
Dne 3. ledna 1897 Rychlý krok zase byl ztracen ohněm.[3] Anderson dokázal zachránit strojní zařízení a nainstalovat jej do nového parníku, který sám postavil, Lady of the Lake a zahájena v roce 1897.[2]
Poznámky
- ^ A b C d Lewis and Dryden Marine History, na 252, 253, 307, 397.
- ^ A b C McCurdy Marine Historyve 20, 23, 49, 345, 477 a 528.
- ^ „Výroční zpráva dozorčího generálního inspektora služby Steamboat, rok končící 30. června 1898“. Washington: Vládní tiskárna. 1897. str. 21. Citováno 31. března 2020 - prostřednictvím Haithi Trust.
Reference
- Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)
- Wright, E. W. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, Oregon: Lewis & Dryden Printing Company.
