Nahcotta (parník) - Nahcotta (steamship)

Nahcotta (parník) .jpg
Nahcotta kolem roku 1910
Dějiny
Název:Nahcotta
Majitel:Oregonská železnice a nav. Co.
Trasa:Dolní Columbia a Willapa Bay
Ve službě:1898
Mimo provoz:1928
Identifikace:USA 130793
Osud:Částečně demontovaný, přeměněn na plovoucí sklad ryb
Obecná charakteristika
Typ:vnitrozemský parník
Tonáž:149 GT; 112 NT
Délka:96 stop (29,3 m)
Paprsek:6,1 m
Hloubka:Hloubka přidržení 6,5 stop (2,0 m)
Instalovaný výkon:Parní motor
Pohon:dvojitá vrtule

Nahcotta byl parník provozovaný v letech 1898 až 1928 na trase z Astoria, Oregon na Ilwaco, Washington a poté, od roku 1908, z Astorie do Megler, Washington. Nahcotta běžel po celou dobu své životnosti na stejné trase a po většinu času mu velil kapitán Tom Parker, který zahájil svou námořní kariéru jako plavčík a měl pouze tři měsíce formálního vzdělání.

Konstrukce

Nahcotta byl postaven v Portland, Oregon v roce 1898 pro Oregonská železniční a navigační společnost.[1] Nahcotta byl 96 stop (29,3 m) dlouhý, s paprsek 6,1 m (20,1 stop) a hloubka zadržení 2,0 m (6,5 stop).[2]

Celková velikost lodi byla 149 hrubé tuny; 112 čisté tuny, přičemž tuny jsou měřítkem objemu a nikoli hmotnosti.[2] Registrační číslo obchodního plavidla bylo 130793.[2] Domovský přístav, tj. Kde byla uchovávána stálá dokumentace parníku, byl Port Townsend, Washington.[2]

Nahcotta byl postaven Portland Iron Works.[3] Údajně se ukázalo, že strojní zařízení po několika zkušebních cestách selhalo, a bylo nahrazeno strojním zařízením vyrobeným na východě.[3]

Operace

Počínaje rokem 1899 a trvajícím až do konce roku 1921, Nahcotta byl pod velením kapitána Thomase Parkera.[4] Parker začal pracovat na parnících jako plavčík, když byl ještě malý chlapec.[4] Stal se jedním z nejzkušenějších mistrů v oblasti Astoria. Novinář odhadoval, že do roku 1921 překročil Parker za čtyřicet let 4 800krát řeku na celkovou vzdálenost 250 000 mil.[4] Parker pocházel z chudoby a měl pouze tři měsíce formálního vzdělání.[4]

Ilwaco terminus

Reklama na cestu na poloostrov Long Beach, 22. srpna 1906, zobrazující Nahcottu jako součást trasy.

Nahcotta byl postaven pro běh přes řeku Columbia z Astoria, Oregon na Ilwaco, Washington.[1] Trvalo asi dvě hodiny, než se parník dostal z Astorie na Ilwaco.[5] Jakmile se v Ilwaco setkal parník s vlakem z Železniční a navigační společnost Ilwaco který by pak přepravoval cestující a náklad do bodů na Poloostrov Long Beach, pak jako nyní oblast dovolené.[6]

Vzhledem k extrémně mělké vodě v přístavišti železnice v Ilwaco omezil přístup parníku na časy, kdy to bylo povoleno přílivem, tak dlouho, dokud byl jižní konec železnice v Ilwaco, plán železnice byl založen na grafech přílivu a odlivu. Například plán na duben 1905 ukazuje časy odjezdu parníku z Astorie Nahcotta kolísající od 5:00 do 8:30[7]

V srpnu 1906 Nahcotta se setkal v přístavu Astoria s parníkem Hassalo, sestupující z Portlandu, k přepravě cestujících a nákladu přes Kolumbii do přímořských letovisek na Poloostrov Long Beach.[8]

V roce 1908 Nahcotta byl poslán do Portlandu, aby byl znovu vybaven jako spalovač oleje, a aby fungoval jako osobní trajekt.[9]

Záchrana M.F. Hazen

3. února 1905 Nahcotta, s velením kapitána Parkera, zachránil členy posádky z parníku M.F. Hazen, který narazil do překážky v řece při tažení člunu naloženého seno a krmil se Chinook, Washington.[10]

M.F. Hazen se převrhl a hodil kapitána do vody, který se dokázal držet samotné překážky, která se nazývala spile.[10] Inženýr vylezl na spodní část převráceného Hazen.[10] Nahcotta byl schopen dostat linku ven na parník a člun, ale nedokázal zvládnout obojí, ukotvení parníku a odtažení člunu do Chinooku.[10] Další plavidla tažená a napravená Hazen.[10]

Meglerův konec

Nahcotta je vpravo na této pohlednici z roku 1914, která je zobrazena jako kotvící u plovoucího doku.

1. června 1908 byla dokončena velká přístaviště nesoucí železniční tratě v Megler, Washington.[11] Nahcotta byl odstartován z běhu Ilwaco, pro nový konec v Megler.[11] The Železniční a navigační společnost Ilwaco, do té doby ve vlastnictví Union Pacific Railroad provozoval prodloužení dolů k Meglerovi, takže již nebylo nutné, aby se parníky setkaly s vlakem v Ilwaco.[11]

Protože u Meglera byla voda hlouběji, parníky již nemuseli znepokojovat přílivy a odliv a železnice mohla jezdit podle pravidelného jízdního řádu.[12]Nahcotta uskutečnil dva zpáteční lety denně přes pět mil vzdálenou Astorii a Megler.[4] Vzdálenost z Astorie do Megleru byla pět mil.[4]

Kapitán vážně zraněn

1. prosince 1910 byl kapitán Parker vážně zraněn, když stál v pilotní budově.[13] Muži na přední palubě otáčeli klikou pro nakládání nákladu, která selhala, a vyslala železnou tyč, která letěla směrem k budově pilota, která zasáhla kapitána Parkera.[13] Výsledkem bylo, že kapitán přišel o oko a utrpěl hlubokou ránu na čele.[13]

Navzdory těmto zraněním byl Parker údajně schopen odejít z lodi do kočáru, který měl být převezen do nemocnice.[13] Podle Parkerovy vlastní vzpomínky v roce 1921 byl na 21 dní v bezvědomí a místní noviny o jeho stavu informovaly každý den.[4]

Dispozice

20. léty 20. století Nahcotta narážel na silnou konkurenci automobilových trajektů, které také měly samostatný přístav v Megleru.[14] Nahcotta jezdil jako osobní trajekt asi do roku 1928, kdy byl částečně demontován.[9] Vrak skončil jako plovoucí sklad ryb v Cathlamet, Washington.[9]

Poznámky

  1. ^ A b Newell, Gordon R., ed. (1966). „Námořní události roku 1898“. H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Seattle, WA: Superior Pub. Co. str. 33. LCCN  66025424.
  2. ^ A b C d Americká inspekční služba Steamboat (1899). Výroční zpráva (FY 30. června 1890). Wash DC: GPO. 271.
  3. ^ A b „Kolem města ... kapitán Tom Parker z parníku Nahcotta ...“, Ranní Astorian, Astoria, NEBO, 50 (62), 4, sloupec 2., 10. srpna 1899
  4. ^ A b C d E F G Fred Lockley (26. května 1921), „Postřehy a dojmy novináře“, Oregonský deník, Portland, OR: C.S. „Sam“ Jackson, 20 (68), 10, sloupec 6.
  5. ^ Stevens, Sydney; Columbia Pacific Heritage Museum (2009). „Ch.3: IR&N si najde cestu“. IR a N na poloostrově North Beach (jízdní řád). Arcadia. 34. ISBN  978-0-7385-7020-4.
  6. ^ * Mills, Randall V. (1947). „Ch. 12 U moře“. Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. 160. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  7. ^ Feagans, Raymond J. (1972). The Railroad that Ran by the Tide - Ilwaco Railroad & Navigation Company of the State of Washington (jízdní řád). Berkeley, CA: Howell-North Books. 46. ISBN  0-8310-7094-3. LCCN  72076313.
  8. ^ „Go to the Seashore“, Walla Walla Večerní státník (reklama), Walla Walla, Washington, 33 (27), 6, sloupec 3., 22. srpna 1906
  9. ^ A b C Stevens, Sydney; Columbia Pacific Heritage Museum (2009). IR a N na poloostrově North Beach. Arcadia. 60. ISBN  978-0-7385-7020-4.
  10. ^ A b C d E „Místní stručnosti ... Parník M.F. Hazen změnil želvu ...“, Ranní Astorian, Astoria, NEBO, 59 (105), 5, sloupec 4., 4. února 1905
  11. ^ A b C Jessett, Thomas E. (1967). „Union Pacific Control 1901-1931“. „Clamshell Railroad“: nejzápadnější linie Ameriky, 1888-1930. Ilwaco, WA: Murfin Pub. Co. 18.
  12. ^ Stevens, Sydney; Columbia Pacific Heritage Museum (2009). „Ch.5: Konečný pravidelný program!“. IR a N na poloostrově North Beach (jízdní řád). Arcadia. 100. ISBN  978-0-7385-7020-4.
  13. ^ A b C d „Kapitán Parker ze Str. Nahcotta je těžce zraněn - udeřen do hlavy železnou tyčí, známý námořník ztratí oko a nemusí se zotavit ze zranění“, Oregonský deník (Dateline: Astoria, Or.), Portland, OR: C.S. „Sam“ Jackson, 9 (233), 1, sl. 6, 2. prosince 1910
  14. ^ Asay, Jeff (1991). Union Pacific Northwest - The Oregon-Washington Railroad & Navigation Company. Edmonds, WA: Pacific Fast Mail. ISBN  0-915713-21-7.

Reference

Tištěné zdroje

  • Asay, Jeff (1991). Union Pacific Northwest - The Oregon-Washington Railroad & Navigation Company. Edmonds, WA: Pacific Fast Mail. ISBN  0-915713-21-7.
  • Jessett, Thomas E. (1967). „Clamshell Railroad“: nejzápadnější linie Ameriky, 1888-1930. Ilwaco, WA: Murfin Pub. Co.
  • Newell, Gordon R., ed. (1966). H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Seattle, WA: Superior Pub. Co. LCCN  66025424.
  • Stevens, Sydney; Columbia Pacific Heritage Museum (2009). IR a N na poloostrově North Beach. Arcadia. ISBN  978-0-7385-7020-4.

Novinové sbírky