Albion (parník) - Albion (steamboat) - Wikipedia

Albion, Olympic, Rapid Transit at Galbraith Dock 1904.jpeg
Albion a další parníky v Galbraith dock (nyní Pier 54), Seattle, kolem 1904.
Dějiny
Název:Albion
Stavitel:Harry Barthtop a několik dalších.[1]
Dokončeno:1898[2]
Identifikace:Registr USA # 107443
Osud:zničen požárem 1924
Obecná charakteristika
Typ:vnitrozemský parník
Tonáž:155 brutto; 101 regist.[3]
Délka:94,7 stop (28,71 m)
Paprsek:19 ft (5,79 m)[3]
Hloubka:Hloubka přidržení 4,9 stopy (1,49 m)
Instalovaný výkon:složený parní stroj, 77 udávaných koňských sil;[3] převeden na naftu v roce 1924.[2]
Pohon:vrtule
Osádka:sedm (7).

Albion byl parník, který běžel dál Zvuk Puget od roku 1898 do roku 1924.

Po část své existence Albion sloužil jako dodávka piva pro stát Washingtonu Angeles Brewing and Malting Company. Podílelo se na srážce s parníkem z roku 1910 Chippewa.

Kariéra

Albion byl postaven v Coupeville, Washington kapitán H.B. Lovejoy, který měl v úmyslu prodat plavidlo pro službu na lodi Řeka Yukon podle jednoho zdroje[2] nebo Cook Inlet podle jiného.[1] Energii dodával inovativní směsný parní stroj navržený R. D. Rossem.

Podle zprávy z roku 1910 Albion ve skutečnosti bylo přijato Cook Inlet, ale bylo zjištěno, že horní toky přítoku byly příliš mělké, aby umožnily lodi provozovat, a tak byla loď vrácena do Puget Sound. Albion byl umístěn na trase ze Seattlu do Coupeville. Albion byl první parník na Seattle -Everett -Whidbey Island trasa.[2]

Lovejoy prodán Albion v roce 1903 J. J. Treadwellovi a on vzal loď na jednu cestu do Cook Inlet v Aljaška. V roce 1906 Albion byl prodán do Obchodník přepravní společnost, Tacoma firma.[2] V roce 1907 Albion byl znovu prodán, tentokrát do Angeles Brewing and Malting Company, a v této funkci byl zapojen do tahání nákladu piva z Port Angeles na Seattle a dalších městech, stejně jako přepravovat náklad a přepravovat cestující do Port Angeles[1][2]

Kolize s Chippewa

Chippewa kolem roku 1910. Chippewa udeřil Albion plné uprostřed lodi právě z tohoto úhlu.

2. srpna 1910, přibližně v 11:00, Albion byl účastníkem srážky s mnohem větším parníkem s ocelovým trupem Chippewa. Při 906 hrubých tunách, Chippewa byla šestkrát větší než Albion.[3] Chippewa pocházel z Bellingham, Washington do Seattlu a dosáhl Západní bod u severního vchodu do Elliott Bay kdy došlo ke kolizi. Albion byl poté na cestě ze Seattlu do Port Angeles a v době srážky mnoho jejích cestujících spalo v kajutách.[4]

Pilot Albion viděl Chippewa ale z nějakého důvodu nepochopen Chippewa'signály, kterým směrem se má otočit, aby nedošlo ke kolizi. Chippewa odpískal dva výstřely, což znamenalo „připlutí do přístavu“, ale místo toho Albion obrátil na druhou stranu Chippewa'cesta. Parník Vashonian byl poblíž na paralelním kurzu s Chippewa a těsně se vyhnul účasti na srážce.[4]

Plná síla Chippewa 'ocelový luk zastavit udeřil do dřevěného trupu Albion uprostřed lodi. Nikdo nebyl zabit a všichni Albion'cestující byli vzati na palubu Chippewa. Albion byl těžce poškozen. Odtaženo na pláž, Albion byl při odlivu téměř ponořen.[4] Jeden z cestujících, označený jako paní William Smith, z Centralia, Washington, matka se třemi malými dětmi na palubě, popsala srážku takto:

Děti spaly v kotvištích a já jsem ležel vzhůru, poslouchal zvuky na lodi a přemýšlel, ve které části zvuku jsme byli. Najednou se z naší lodi ozvalo pronikavé pískání a já jsem vyskočil a podíval se z okna. Byla tu velká loď, která se přímo na nás valila. Odfoukla čtyřikrát a začala couvat. Ale přesto k nám přistoupila a viděl jsem, že do nás sekne. Nevím, co jsem si myslel nebo udělal. Sledoval jsem, jak přichází, a zdálo se, jako by šla pomalu, ale stále tak rychle. Pak do nás zemřela a já jsem běžel ke svému dítěti. Loď se rozbila po celé straně místnosti a zvuk rozbíjejícího se dřeva a skla se šokem nárazu mě skoro zvedl. Ke zmatku přispěly ještě výkřiky policistů a posádky. Výkřiky mých malých chlapců a dívek. Děti byly při srážce pohmožděné a nikdo z nás nedokázal zachránit oblečení nebo jiné osobní věci.[1]

6. srpna 1910 dosáhly záchrany pod kapitánem E. Generoux Albion a očekával, že ten den zvedne plavidlo, přičemž plán by měl být přesunut na opravu do East Waterway v Seattlu. Albion'Náklad v hodnotě přibližně 45 tun byl stále na palubě, ale většinou byl neopravitelně poškozen v důsledku ponoření lodi.[5] Došlo k poškození ve výši 3 500 $ Albion.[2]

Později se ukázalo, že Albion přepravovala cestující (z nichž na palubě bylo 7 nebo 8) bez zákonem požadovaného osvědčení cestujícího.[6] To vyvolalo určitou polemiku, zejména s ohledem na to Albion'Náklad zahrnoval „hodně“ benzínu a dynamitu.[6] V následném soudním řízení vlastníci Albion byli schopni zvítězit proti Chippewa které plavidlo se provinilo.[7]

Pozdější historie

Zákaz způsobil Albion být položen na několik let. Nakonec Albion koupil W.A. Lowman, který nahradil původní (a neobvyklý) složený parní stroj konvenčnějším designem. Původní složený motor byl poté nainstalován do parního remorkéru Zvuk.[2]

V roce 1923 Albion odešel do kpt. Martina Heffnera a obchodoval jako Bremerton Towboat Company. V roce 1924 Heffner konvertoval Albion na kombinaci konzervárny a palivového tankeru. Loď byla přestavěna, aby dokázala pojmout 80 tun ryb a 17 000 galonů paliva. 110 hp (82 kW) Atlas diesel byl instalován nahradit parní stroj. Pod Heffnerem a kapitánem R. Andrusem, Albion byl používán sloužit rybářské flotile v oblasti Cape Flattery.[2]

Nicméně, Albion netrvalo dlouho jako konzervárna. V září 1924 začal požár přehřáté výfukové potrubí. Kapitán Edward Meagher a Walter G. McKay byli jedinými dvěma osobami na palubě. Sotva unikli svými životy, ale loď byla úplná ztráta.[2]

Poznámky

  1. ^ A b C d „Denní vůdce Port Townsend, Albion je totální vrak, 4. srpna 1910, strana 3, sloupec 1 ". Archivovány od originál 4. listopadu 2012. Citováno 12. května 2019.
  2. ^ A b C d E F G h i j Newell, ed. H.W. McCurdy Marine History, na 32, 119, 179, 352, 356, 357 a 358.
  3. ^ A b C d Roční seznam obchodních plavidel (pro rok končící 30. června 1909), na straně 146
  4. ^ A b C „Denní vůdce v Port Townsend,“ parník Albion jako totální vrak, 4. srpna 1910, strana 1 ". Archivovány od originál 4. listopadu 2012. Citováno 12. května 2019.
  5. ^ „Denní vůdce Port Townsend, Albion bude vychován, 6. srpna 1910, strana 4, sloupec 6 ". Archivovány od originál 4. listopadu 2012. Citováno 12. května 2019.
  6. ^ A b „Denní vůdce Port Townsend, Nechť je vinen přísně potrestán, 17. srpna 1910 ". Archivovány od originál 4. listopadu 2012. Citováno 12. května 2019.
  7. ^ Angeles Brewing and Malting v. Carter, 154 Pacific Reporter 601 (Wash. Sup.Ct. 1916)

Reference

externí odkazy