John H. Couch (side-wheeler) - John H. Couch (side-wheeler) - Wikipedia
 Parník John H. Couch někdy mezi lety 1863 a 1870. | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Trasa: | Willamette a Columbia řeky |
| Stavitel: | John Bruce |
| Identifikace: | USA # 13622 |
| Postavení: | Demontováno |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | říční všestranný |
| Tonáž: | 255,24 brutto tun |
| Délka: | 122 stop (37,2 m) |
| Paprsek: | 21 ft (6,4 m) nad trupem (bez stráže ). |
| Instalovaný výkon: | parní stroje, s vrtáním 14,375 palce (365,1 mm) a zdvihem 54 ft (16,46 m). |
| Pohon: | boční kola |
John H. Couch byl parní člun poháněný bočními koly, který operoval Columbia a nižší Willamette řeky od roku 1863 do roku 1873. Neformálně bylo plavidlo známé jako Gauč.
Konstrukce
John H. Couch byl postaven v Westport, Oregon v roce 1863.[1] Loď byla pojmenována po významném námořníkovi, John H. Couch, který byl také prvním inspektorem trupů v Oregonu.[1] Loď postavili kapitán Charles Holman, D. Huntington a kapitán Oliff Olsen.[1] Holman vlastnil polovinu lodi, zatímco ostatní měli třetinový a šestý podíl.[1]
Stavitelem lodí byl John Bruce z Astoria.[2]
Návrh, rozměry a inženýrství
John H. Couch byla loď poháněná postranním kolem. Byl postaven, aby utekl Portland na Astoria, Oregon.[1] Oficiální registrační číslo obchodního plavidla bylo 13622.[3]
John H. Couch byla 122 stop (37,2 m) dlouhá, s paprskem 21 stop (6,4 m), bez stráže a kryty lopatkových kol.[1] Hrubá prostornost byla 255,24 tun.[3]Motory měly válce s vnitřním otvorem 14 a tři osminy palce se zdvihem 54 palců.[1]
Operace
John H. Couch působila po určitou dobu v opozici vůči dominantnímu parníku na řece, Oregon Steam Navigation Company.[1] O.S.N řídil parník Julie proti gauči na trase Astoria.[1]
V lednu 1865 O.S.N. koupil Gauč, stejně jako parníky Cowlitz (např Labuť) a Kráska, které vlastnily také Holman, Huntington a Olsen.[1] Jednou O.S.N. měl Gauč, stáhlo se Julie z trasy Astoria.[1]
O.S.N. udržel Gauč na běhu Astoria pod kapitánem J.O. Van Bergen, jako mistr, s Richardem Hoytem, Jr. jako nositelem.[1] Během léta se loď někdy zabývala exkurzí.[1]Van Bergen byl následován velením kapitána Henryho A. Snowa, který zůstal ve vedení až do roku 1870.[1]
V listopadu 1866 Gauč měl smlouvu na přepravu americké pošty z Portlandu do Astorie.[4] Velil tehdy kapitán Snow.[4] Gauč v pondělí a pátek každého týdne odjížděl z Portlandu do Astorie a na přistání v 6:00 ráno.[4] Vracející se Gauč odlet z Astorie v úterý a sobotu v 6:00[4]
Kapitán Grenville Reed byl údajně také velitelem John H. Couch po dobu pěti let.[5]
Dispozice
Do roku 1870, Gauč již nemohl přepravovat cestující a byl vyřazen ze služby.[1] V lednu 1873 Gauč byl demontován, přičemž motory lodi byly zachráněny a odeslány do horní Kolumbie, aby byly instalovány na další parník.[1]
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Wright, E.W., ed. (1895). „Kapitola VI: Nejlepší dny společnosti Oregon Steam Navigation Company, mnoho nových parníků v Puget Sound Waters“. Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 117–118, 123. LCCN 28001147.
- ^ „Stavba lodí“. Oregon City Enterprise. 1 (38). Oregon City, OR: D.C. Irsko. 13. července 1867. str.2, sl.1.
- ^ A b US Treasury Dept Statistická kancelář (1870). Roční seznam obchodních plavidel (FY 30. června 1869). 2. Wash DC: GPO. str. 118.
- ^ A b C d Ainsworth, John C.; Oregon Steam Navigation Co. (10. listopadu 1866). „Astoria Route - americký poštovní parník John H. Couch“. Oregon City Enterprise (reklama). Oregon City, OR. s. 3, sl. 4.
- ^ „Veteran Pilot is Dead - Captain Grenville Reed Passes Away at Astoria, Aged 73“. Ranní oregonština. 52 (16, 276). Portland, OR. 23. ledna 1913. str.4, sl.5.
Reference
Tištěné zdroje
- Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN 28001147.